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1、飞度叫死亡之车的原因：死亡率较高。本田飞度这款车型之所以会被叫做死亡之车，这个其实也是一种夸张的说法，之所以会这样说，主要原因有以下两方面。主要是因为本田飞度这款车型相对来说动力表现比较好，在后期使用过程当中相对的提速效果比较好，所以车速就很容易过高，这样的话安全风险自然就会提高。
2、飞度之所以被称为死亡之车，主要有以下两个原因：日系基因：目前，日系车主要以省油为核心，车架比较薄，经济实惠为主，不耐撞。车身太轻：飞度整车质量只有1088kg，且两厢车设计，开高速会有轻飘飘的感觉。
3、飞度之所以被称为“死亡之车”，主要是由于其日系车型的特质和车身设计特点。首先，日系车往往以经济性和省油为核心，飞度作为日系车的代表，车架相对较薄，这意味着在碰撞中的安全性可能不如其他更坚固的车型。
4、飞度被称为“死亡之车”，并非源于实际的高事故率，而是综合了几个因素。首先，它的动力性能强劲，加速迅猛，容易导致车速过快，从而增加了行车风险。其次，本田飞度在安全配置上存在短板，车身结构相对较薄，被动和主动安全配置都较为基础，这意味着在意外发生时，其保护能力相对较弱。
5、死亡率较高 根据海外相关媒体的一则数据统计可以看到，本田飞度每10亿英里路程中致死率高达7%，虽然该数据的严谨性还有待考究，但消费者可不管这么多，只要看到飞度上榜了就会下意识认为这款车不安全，开出去容易丢了性命。
本田飞度是一款综合表现不错的小型车，性价比较高。以下是具体分析：优点： 动力充沛：搭载本田地球梦科技的5L缸内直喷自然吸气发动机，油门调校灵敏，起步轻快，加速给力，发动机声音悦耳，动力随踩随有。
综上所述，本田飞度在性价比和实用性方面表现出色，适合注重实惠和日常通勤的驾驶者选择。但在追求精致体验和隔音效果方面，可能还有一定的提升空间。
本田飞度是一款性价比高、实用性强的小型车，对于那些寻求经济实惠和日常便利性的消费者来说，是一个值得考虑的选择。以下是关于本田飞度的具体评价：外观设计：本田飞度的外观设计简洁而独特，线条质朴，给人留下深刻印象。尽管在中国市场推出了更符合国人审美的三厢版，但飞度的独特设计依然备受关注。
总体来说，本田飞度在空间、动力和经济性上表现突出，尽管存在一些小瑕疵，但性价比较高，适合日常通勤和家庭使用。
为何说两厢车首选是飞度?试完广汽本田新飞度,我找到了答案
1、此外，广汽本田这台5L发动机所发出的特有声浪，也在不断地***着驾驶员。从实际开起来的体验感上来说，我觉得新飞度依旧是一台很好开和好玩的小车，也并没有因为国六B排放法规的限制而导致它动力不够用或者驾驶乐趣打折的情况。聊完了动力方面的变化，新飞度在主动安全方面同样也是实力满满。
2、前几天，我参加了广汽本田新款飞度的试驾，说实话，试完之后我感慨颇多，不是因为它新款的产品力有多强，而是发现随着A0级市场的没落，已几乎没有品牌再愿意为A0级小车而更新，本田是为数不多的一个。
3、座椅是新飞度车内另一大升级部分，在座椅材质上一改老款车型全织物设计，新飞度在中高配车型上升级为全PVC皮质座椅，不仅提升了车内质感，也使得座椅更容易清洁打理。
4、在外观设计上，新款飞度更换了一套全新的前脸，与海外RS运动版的外观基本一致。中网为细长的造型，两侧与大灯连接。大灯内部使用了远近光一体的LED灯组，不过这也只是高配车型的专属配置，其余版本则是常规的卤素大灯。侧面依然是类似MPV的风格，短车头的造型保留了车内空间，双A柱的设计也减少了视觉盲区。
1、本田飞度的致命缺点主要包括以下几点：空间局促：后排乘坐空间有限：对于有较多乘客或需要乘坐长途的消费者来说，后排空间可能稍显不足，影响乘坐舒适度。储物空间不足：储物能力受限：本田飞度的储物空间设计相对较小，这可能限制了乘客在长途旅行或购物时的物品存放灵活性。
2、本田飞度十大缺点有车皮和车漆太薄、配置少、性价比较低、空间太小和舒适性差等。车皮和车漆太薄 作为日系车的代表，飞度也有着日系车的通病，那就是车皮和车漆太薄。飞度之所以油耗低，其实是以牺牲车身强度为代价的，它的车身采用的都是非常薄的钢板。
3、缺点：- 内饰[_a***_]粗糙：内部材料的选用并未达到消费者对于10万元级车型的高期待，稍显粗糙。- 隔音效果有待提升：高速行驶时可能会对乘坐体验产生影响，影响驾驶的舒适性。- 发动机积碳问题：可能导致保养频率增加，同时稳定性在高速行驶时也显得较为一般。
4、内饰方面。飞度的内饰***用了大量的硬塑料覆盖，质感相较于同价位的国产车有所不足。但这也并非特例，而是日系中低端车型的一种普遍现象。隔音效果。飞度的隔音效果并不理想，高速行驶时的风噪和胎噪较大。对于追求驾驶舒适性的消费者来说，这可能会成为一个不小的困扰。配置水平。
1、我们将对留下无数传说的超跑GK5进行麋鹿测试首先，我们以67km/h的时速开始对超跑GK5进行麋鹿测试，小巧的车身带来了灵活的转向，让飞度轻松完成从A区到B区的测试，虽然没有后防倾杆的缘故，导致了右后轮随着车身的转向过度而轻微离地，不过较短的车头带来了不错的车头指向性，成功切入C区，完成了第一轮的测试。
2、本田飞度GK5的百公里加速表现非常出色，仅需9秒。这一成绩在同级别小型车中显得尤为突出，展现了其强劲的动力性能。动力方面：本田飞度GK5搭载了高效的动力系统，通过积极的油门响应和带S模式的CVT变速箱，使得车辆在加速过程中能够迅速释放动力，带来强烈的推背感。
3、飞度GK5是指第三代本田飞度车型，GK5是这款车型的底盘代号。以下是关于飞度GK5的详细介绍：发布时间与设计理念：飞度GK5于2014年在日本发布，并逐渐在全球市场推出。其设计理念为“激发无限可能”，强调空间利用率、燃油经济性和驾驶乐趣。
4、本田飞度GK5拥有131马力。这一动力配置确保了车辆具备出色的驾驶体验。以下是关于本田飞度GK5马力的详细解动力性能 马力数据：本田飞度GK5搭载的发动机能够提供131马力的强劲动力。这一数据在同级别车型中表现优异，为驾驶者带来了充沛的加速感和超车能力。
1、以身高1米83的体验者为例，第四代飞度（FIT）的后排乘坐空间仍然有很大余量，垂直空间同样有两拳左右的距离。同时后排的座椅高度相较前排稍高，使得后排乘坐者有更开阔的视野。油箱位置依然位于底盘中后部，设计师十分巧妙地将其设计成了脚托。
2、意料之中：性能优化：第四代飞度搭载的新型5L引擎经过优化，扭矩容量和齿轮比范围有所提升，与新型LLCVT的配合带来更为轻快的驾驶感受，这符合对新款车型性能提升的普遍期待。
3、广汽本田方面现地生产的新一代飞度，由于搭载了专用的5L引擎（日本仕样车的新型FIT和欧洲仕样车的新型JAZZ均不会有这款动力总成供顾客选择）绝对动力的强化，配合上新型FIT的燃油版车型一律搭载的新型LL-CVT，带来的轻***，是日本仕样车的新型FIT任何版本都无法比拟的。
4、尽管第三代飞度的保值率高得吓人，在车主心目中口碑高得出奇，但从配置层面以及NVH等细节上来看，飞度还有提升的空间。况且，本田对其家用车属性还有追求与挖掘。于是，第四代飞度来了，新车推出SPORT潮跑Pro系列和CROSSTAR潮越Max系列，售价18万元起。
5、第四代飞度在外观设计上延续了飞度车系一贯的运动、超跑基因，整车外观给人的观感以年轻动感为主，增加了双色车身搭配，让它更符合年轻人的审美观念。该车前脸***用本田家族一贯的小尺寸格栅，但是格栅有略微的向内凹陷，下方的前保险杠则往外凸，从而让前脸的层次感更明显。
6、本田FIT是Honda旗下的一款全球战略小型车。以下是关于本田FIT的详细解 全球销量与地位 作为Honda全球战略车型之一，飞度（FIT）自2001年推出以来，已在全世界115个国家售出超过470万辆。这一数据充分证明了其在全球小型车市场的卓越地位和广泛认可度。
