- 吉利缤瑞这车怎么样？
吉利缤瑞这款车上市后的第一个月（9月份）的销量就有5000多辆，对刚上市的车型来说，这样的成绩相当的不错，7.98-11.08万元的售价配合更加年轻动感的造型打开市场还是很容易的。
缤瑞的身份可不一般她是BMA平台下的首款轿车，这是吉利自主研发的模块化平台，对BMA平台吉利也是寄予了厚望。
缤瑞的外观要比帝豪和帝豪GL更有冲击感，虽然传承了家族式的中网设计，但是整个前脸更加年轻，大灯的造型也更为锐利和精神，对年轻消费者来说很有杀伤力。
缤瑞溜背式的车身将轿跑的气息充分的展现了出来，三围尺寸为4680×1785×1460mm，轴距2670mm，要比价位相似的帝豪GL 2700mm的轴距小一点，空间表现还是可以的。
内饰上跟帝豪GL很相似，同样的“断桥”样式的中控台造型，简洁的风格，空调的调节按键进行了重新的设计。
配置丰富一直是国产车的拿手戏，缤瑞除了7.98万的手动缤尚版配置较低外，其余车型都配备了前排侧气囊、ESP、胎压监测、倒车雷达和影像、全液晶仪表盘、10.25英寸中控屏、车联网、无钥匙进入/启动等高级配置。
吉利缤瑞是一个刚上市不久的新车型，在成都我参加了吉利缤瑞的上市会。首先来说这辆车的价格还算比较厚道，8万-11万的价格，新车配备了三缸1.0T和四缸1.4T的发动机，个人建议买这款车还是买4缸的吧。
外观和内饰就不多说了，现在的国产车就是为了迎合年轻消费者，颜值都不低，运动感很强。虽然是A级车，但是车内空间几乎达到了B级车的水准，空间还是很宽敞的，乘坐舒适性也比较高。
然后就是配置也挺高的，各种高科技电子配置和安全配置一应俱全，不输合资五十万车的配置，对于自主车来说已经很不错了。但是这些配置的耐用度还要经受市场的考验。总的来说如果想买自主车，这个车还是可以看看的。
我回复两个字，只要是吉利垃圾，售后，和整车质量没一个可以的，前期加速皮的要死，油门轻轻一点转速一下飚到3000以上，换挡跟不上，轮胎跑6000公里就裂口，售后无一人闻问。这是我身上的真实体验。垃圾的很
在国产车中，配置很高，尤其是主动安全方面，车道偏离预警，主动刹车，自适应巡航都有。虽然价位是10万级别，但是用上了马牌的轮胎，用料还是可以的。
3缸1.5T的发动机，怠速的时候有一点感觉，行驶的时候比价平顺。加速方面，涡轮增压，低速时有些迟滞，速度60以上加速非常给力，很灵敏，超车小意思。油耗方面，可能由于是试驾车的缘故，油耗有点高，在10个左右。
作为一台定位在城市的suv，城市路面的表现没有一些烂路好，在城市路面减震有点颠，但是到了一些坑坑洼洼的路反而没事了，表现良好。可能个人开车习惯问题，不喜欢这个车的刹车，开自己的车，一般看到红灯，先带一点刹车，到跟前在踩住。缤越就要用力一些才能刹住。
空间方面，小型suv后排只能说够用，可以放倒，但是放不平有一些角度。
吉利缤瑞客观的评价是物有所值，体现[_a***_]的主要是颜值，具体版本的选择建议主流一些。
缤瑞共有两款动力版本，分别为：
1.4T-4G14T发动机是吉利的主力机型，CVT源自自主品牌CVT最大的供应商南京邦奇，质量都有保证。作为家用车虽然可以没有性能但一定要有质量，这也是吉利几款轿车的共同特点。
缤瑞的1.4T版本指导价7.98-9.68万，自动挡起售价9.18万，主力车型的价格还是很合理的；反而是1.0T的冷门版价格订到9.98-11.08万，这个版本的主要作用是抬高缤瑞的级别实际选择意义不大。
车身尺寸4680*1785*1460、轴距2670mm，试驾体验前后排空间算比较充裕，空间水平在紧凑级里中等；外观设计风格使用了吉利博瑞GE的设计语言，尺寸缩小一些视觉感受反而更加协调，灯组的设计也比较用心，只看颜值的话缤瑞是和售价相比是算物超所值的，综合动力之后算物有所值。
悬架结构为前麦佛逊、后扭力梁式非独立悬架，配置方面主流水平；作为家用代步车缤瑞的用车体验不会有什么惊喜，但也不会是一台找麻烦的车，颜控可以选择。个人建议、仅供参考。
