- 比亚迪有机会成为世界第一新能源汽车品牌吗？
- 中国最大的自主品牌汽车企业？
- 吉利新能源汽车以后和比亚迪谁会领先？
就目前来说比亚迪已经是中国第一新能源汽车品牌了，离世界第一新能源车企也不过是近在咫尺，等到比亚迪各大工厂建设完毕，比亚迪不但是世界第一新能源车企还将冲击世界第一大车企的位置
比亚迪一定会成为未来新能源第一车企。所谓的第一车企，销量一定要是世界第一，技术一定要先进，生产的汽车要覆盖大部分的应用场景和消费对象；而且会有高端、中端的品牌，就像燃油车的丰田和大众一样，比亚迪现在都具备这样的能力和实力。
做为国人我很希望比亚迪成为世界第一，但是可能性很小。BYD只是在恰当的时节押对宝，而获得了油改电的形势鸿利，细分析他在核心技术创新丶车子钣金喷漆丶密封渗漏异响等方面相比知名品牌还有很大差距。
第二吧，第一应该还是特斯拉，产品好不好只是一方面，关键欧美日韩市场你卖不进去啊，中国公司的高附加消费品就是很难卖进发达国家，这是一个现实，之前国际环境好的时候尚且做不到，以后更难做到了。
有机会！但是如果比亚迪不踏踏实实沉下心来抓品质控制，抓售后服务，那么再好的营销，再先进的技术也成不了第一新能源品牌，因为消费者最终还是希望买个好用，安全，省心的汽车，如果三天两头的往四S店跑，最终将会被消费者所抛弃！
很多人提起国产车还是认为国产车都是“垃圾”，这种想法是不对的，毕竟国产车现在也有了很大进步，其品牌和产品质量的差距也正在与合资车缩小。那么在众多的自主品牌中，哪些品牌的综合实力最强呢？
一、国有企业
目前，我国的自主车企可以分为两大阵营，分别为国有企业和民营企业。在国有企业中，上汽是资产最大、盈利最多的国企，其后就是北汽、广汽、长安、一汽等车企。这一***品牌作为国有企业，其实力是不用怀疑的。
但是他们大多存在通病，首先就是早期以合资方式发展，忽视自主产品。其次从，这些国企因为不怕亏损，缺乏创新意识，核心技术掌握不到位。也正是因为这两个原因，使得占据各种优势***的国企对中国汽车工业的贡献却很小。
二、奇瑞汽车
在自主品牌中，奇瑞不是买车最多、挣钱最多的品牌，但它却是研发技术最踏实的一个品牌。奇瑞汽车在核心部件上都是自己研发，例如发动机、变速箱等等。自主研发对金钱和人力的消耗很大，却不容易出成绩，但奇瑞一直在坚持，也只有这样的坚持，国产车才能最终崛起。最后要说一句，14年来奇瑞一直是自主品牌中出口最多的车企。
三、吉利汽车
吉利新能源汽车以后和比亚迪谁会领先？
谢邀！
吉利目前在燃油汽车的表现确实是非常不错的，在过去这一年销量高达上百万部，比比亚迪多出很多，不过在新能源汽车方面，比亚的确是布局很早，同时技术也是最成熟的。
在过去这一年间，比亚迪的汽车销量大概为50多万部，而比亚迪的新能源汽车已经销量超过了24万部，也就是说占比已经接近48%，这对于比亚迪来说确实是一个非常好的开局。
目前汽车市场的状况来看，国产厂商想要在燃油汽车彻底击败合资车型，基本上是没有什么希望了，这么多年过去了三大件的水平基本是没有什么大的进步或者是突破的。也就不存在所谓的弯道超车行为了。
但对于新能源汽车来说，国内厂商确实是并不落下风，尤其是比亚迪这种厂商在电池方面布局了很多年，为的就是新能源市场的到来。
在国产新能源汽车领域的比亚迪拥有着绝对的领先程度，无论是在技术上还是战略方面！对比来看的话，吉利汽车在新能源汽车的布局比较晚，重心还是放在燃油车方面，新能源汽车的整体水平也并没有比亚迪那么厉害。
所以在未来新能源汽车全面爆发的时候，比亚迪一定会有一个弯道超车的机会，但目前来看我个人觉得比亚迪除了在汽车方面的研究，需要下点功夫之外，还要在营销方面多注重，以目前比亚迪的营销来说算是非常失败的。
在中国汽车业里，吉利汽车算是在中国企业里格局是最好的。以前收购沃尔沃，现在收购奔驰股份。
比亚迪是中国最早研发新能源汽车的公司，在国内新能源汽车里现在算是领跑者。
所以这二个公司多有实力在新能源汽车里有所突破。大家有什么建议一起探讨。
无论是新能源研发的投入还是新能源布局时间，吉利和比亚迪比根本不在一个量级。比亚迪在08年北京车展量产第一款新能源f3纯电动时，国家还没有任何补贴，也没有任何征兆显示国家要大力发展新能源，所有国产包括合资车企都在觉得这是一个笑话，所有汽车媒体都觉得这是一个笑柄时，比亚迪却在悄然的开始布局新能源，吉利李书福在14年媒体***访时还在不看好中国新能源的发展。事实证明俩个企业领导人在战略眼光上就已经形成差距，新能源谁更领先早已经是水到渠成的。在新能源技术研发上比亚迪更是多年投入巨资，新能源技术专利在所有国产车里排第一，而吉利是垫底的，吉利的新能源技术基本是由沃尔沃背书，吉利成立新能源研究院院长还是挖的比亚迪核心研发工程师，吉利擅长的是资本运作，任何技术都是买买买，但在很多新领域上的核心技术是买不来的，所以如果不出意外，无论是现在还是将来比亚迪新能源都将领先吉利甚至领先世界。
比亚迪新能源方面：
比亚迪在新能源汽车方面产品线覆盖了可以想象到的几乎所有车型。
其中车型包括乘用车E6、E5、秦、宋、元、以及与奔驰合资的腾势等，商用车有重卡、轻卡、大型矿运车辆，公共交通的K系列大巴、云轨、云巴等，比亚迪产品线如此全面前提的前提肯定是拥有核心技术，同时比亚迪的优势就在于新能源方面，本身电池起家的比亚迪造车似乎是副业，电池技术和产能是遥遥领先大部分品牌的，其次在电机、电控系统方面也均为比亚迪自主研发，这三点的优势就决定了比亚迪有绝对的领先。整车生产可以做到除轮胎、[_a***_]、座椅以外的绝对垂直，目前即使外国品牌也很少有能做到的。比亚迪新能源目前领先于任何一家国内企业，而吉利只是这些企业的其中一个。
吉利新能源方面：
吉利方面，吉利电动汽车产品较少，帝豪EV、帝豪GSE，而这两台车的电池来自宁德时代，电机供应商确定为北京精进电动，同时宁德时代的动力电池稳定性不差但是比比亚迪的钴酸锰锂电池有一定差距，优点是能量密度更高。
两家企业在核心技术上的差距有一代，技术储备的差距至少有10年。比亚迪的成功得益于出身，在研发电动汽车的时候吉利刚刚推出帝豪EC7，在燃油车领域才算刚刚发力。而发展至今现在的比亚迪已经涉及新能源行业，而吉利在新能源领域才刚刚起步。
总结：两家企业技术不在一个等级，产品提供的保障有一定差距，一个电池组终身质保就已经说明了企业的底气。吉利有很大的发展潜力，同时也需要长久的储备，希望吉利集团能厚积薄发。
