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1、因为当天要换到另一个酒店入住，所以我们一车四人的行李全都塞进了后备箱，四个行李箱加上几个大大小小的包，深蓝S7非常轻松地容纳下了，实用性还挺高，电动尾门设计也是相当的贴心，完全超出了笔者的预期。
2、在开了100km之后，即便座椅在人体工程学上一言难尽——比如说有腰部支撑也拯救不了的腰痛问题，坐垫长度不够导致大腿支撑不够等等，但我还是觉得199万元的200km纯电续航版，是深蓝S7整个车系里面性价比最高的车型。
3、无论是颜值，还是车内的舒适性、豪华感，或是智能科技，甚至是驾驶质感，深蓝S7的表现都能让人留下深刻印象。
1、从产品层面来看，得益于纯电的驱动形式，深蓝S7在动力的输出以及平顺性方面将会有着不错的表现。同时，相比同级插电混动产品，深蓝S7的静谧性也要更优。作为舒适大五座车型，深蓝S7的乘坐体验也是它的一大亮点。
2、零跑C11）配置方面，深蓝S7更注重科技性能，配备HUD抬头显示、无匙进入、AR实景导航、透明底盘等。
3、作为问世不久的新能源品牌，深蓝背靠长安集团的支持，获得了不错的发展前景。近期，深蓝第二款车型——深蓝S7正式上市，一举成为“网红爆款”，并与增程赛道的传统劲旅零跑C11增程，形成正面对抗之势。
4、作为年前长途自驾，空间尺寸定然是要关注的，毕竟年货塞得多。零跑C11和深蓝S7定位中型SUV，都采用五门五座的布局，在车身尺寸上二者其实相差不大。
5、车身尺寸方面，定位中型SUV的零跑C11增程具体长宽高分别为4780×1905×1675 mm，轴距2930mm。该款车型车侧***用弧光立体腰线设计，并且具备悬浮式车顶造型，底部则设置多幅式铝合金轮圈，整车气质较为优雅。
当然，深蓝S7作为品牌首款SUV，标志性的无框车门自然是前后配齐，并且新车的风阻系数仅为0.258Cd，远超同级合资和自主品牌的对手。
在驾驶部分，深蓝S7的表现更是加分项。在这次试驾过程中，全程大概200多km，途径城市道路、高速公路及乡村道路等。此次试驾的是深蓝S7的纯电版，整体的驾驶氛围较为轻松。
而在诸多的自主品牌之中，深蓝品牌一直以更好用且更智能深耕于市场之中，今天我有幸试驾到的车型就是深蓝旗下首款SUV车型，深蓝S7纯电版。
深蓝S7纯电版底盘舒适性很好，城市道路，泥泞沙路，底盘对于路面的冲击、震动的吸收都相当缓和。同时，急加速时车身姿态的保持也相当稳。只是后排的乘客走一些拦路时还是能感觉到路面信息，但整体表现还是非常满意的。
说到零重力座椅，深蓝S7的主副驾都配备了零重力座椅，一键开启后可以将靠背放躺，座垫更加倾斜，腿托电动升起。此时乘客将会以120°的角度躺下，膝盖与心脏基本处于相同水平线上，乘坐感受非常舒适放松。
性能方面，深蓝S7纯电版车型提供520km和620km两种续航版本（CLTC工况），零百加速仅7s。增程版车型在CLTC工况下纯电续航分别可达121km及200km，综合续航分别可达1040km及1120km，增程版后驱车型百公里加速最低为6s。
前卫机甲风外观更帅更有力量感 新车基于长安EPA1纯电平台打造，外观方面，新款深蓝SL03延续老款的前卫机甲风设计，像封闭式前脸，分体式大灯，氢电版前包围两侧散热口***用蓝色涂装。
除了颜值、配置、舒适三方面的焕新升级，SL03作为深蓝汽车的首款战略车型，也搭载了多项领先量产技术，在动力、续航、能耗方面可圈可点。
[_a***_]方面，全新深蓝SL03提供谧月白与耀影黑配色可选，实拍车型的内饰为耀影黑配色，内饰氛围更偏运动。
