- 杭州有哪些汽车制造厂？要厂址和车型？
- 杭州有哪些汽车制造厂？要厂址和车型？
- 用一个字形容各个汽车品牌，会是怎么样的？
- 国产汽车发动机3.0排量以上的研发公司有多少家？
- 为什么修理厂很少用博世的汽车诊断仪？博世的诊断仪好还是国产品牌远征，道通的好？
杭州有两个汽车制造厂：
1.东风裕隆汽车有限公司
厂址：浙江省杭州市萧山区临江工业园区新世纪大道2688号
车型：纳智捷汽车
2. 浙江吉利控股集团汽车销售有限公司
厂址:杭州市滨江区南环路3820号
车型：沃尔沃汽车、吉利汽车
浙江吉利控股集团总部设在杭州，旗下拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等汽车品牌，规划到2020年实现年产销300万辆，进入世界汽车企业前十强。
浙江吉利控股集团旗下汽车企业在中国上海、杭州、宁波、瑞典哥德堡、英国考文垂、西班牙巴塞罗那、美国加州建有设计、研发中心，研发设计、工程技术人员超过2万人，拥有大量发明创新专利，全部产品拥有完整知识产权。在中国、美国、英国、瑞典、比利时、白俄罗斯、马来西亚建有世界一流的现代化整车工厂，产品销售及服务网络遍布世界各地。
吉利在临海、路桥、春晓、上海、兰州、湘潭，宝鸡、桂林，晋中，张家口，成都、济南、慈溪都设有工厂。
杭州有哪些汽车制造厂？要厂址和车型？
杭州有两个汽车制造厂：
1.东风裕隆汽车有限公司
厂址：浙江省杭州市萧山区临江工业园区新世纪大道2688号
车型：纳智捷汽车
2. 浙江吉利控股集团汽车销售有限公司
厂址:杭州市滨江区南环路3820号
车型：沃尔沃汽车、吉利汽车
浙江吉利控股集团总部设在杭州，旗下拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车等汽车品牌，规划到2020年实现年产销300万辆，进入世界汽车企业前十强。
浙江吉利控股集团旗下汽车企业在中国上海、杭州、宁波、瑞典哥德堡、英国考文垂、西班牙巴塞罗那、美国加州建有设计、研发中心，研发设计、工程技术人员超过2万人，拥有大量发明创新专利，全部产品拥有完整知识产权。在中国、美国、英国、瑞典、比利时、白俄罗斯、马来西亚建有世界一流的现代化整车工厂，产品销售及服务网络遍布世界各地。
吉利在临海、路桥、春晓、上海、兰州、湘潭，宝鸡、桂林，晋中，张家口，成都、济南、慈溪都设有工厂。
用一个字形容各个汽车品牌，会是怎么样的？
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
我国作为世界上最大的汽车消费国，在国内市场来看，存在的品牌也是种类繁多。比如从最广义的概念去进行区分，就可以分为进口品牌，合资品牌以及自主品牌。而在这其中，自主品牌作为我们国内的代表力量，自然也是备受国人的关注。那么再结合题主的问题来讲，我就来给大家简单做一下自主品牌的一字总结，供大家在选车购车的时候起个参考作用
。
首先说就新晋的国产一哥吉列来看，我个人认为如果用一个字去形容的话，那么炫这个字是刚好可以概括。因为不管从品牌的角度还是从产品的角度来讲，吉利是都已经做到了这个字所包含的意义。比如从品牌的角度来说，吉利收购沃尔沃，入股戴勒姆这都是很多自主品牌一直想做但是一直没做成的事情。而吉利能把这些事情做成功，就是已经成为了它品牌一个最大的炫耀点。之后再从旗下的车型产品来看，不管是经久不衰的帝豪，最美国产SUV博越还是近期上市的星越，它们本身其实都是有着诸多的宣传亮点，并且在实际产品力来看，它们也确实能够经常打破人们的传统认知，给出一些额外的惊喜。
然后就SUV巨头长城来讲，我个人感觉如果用一个字去形容的话，那应该就是一个精字。比如从旗下主推的SUV来看，不管是它主动选择还是被逼无奈，反正都是已经达到了炉火纯青的地步，最起码在国内的SUV品牌当中，长城旗下的哈弗以及WEY都已经做到了非常高的高度，因此可以说长城对于产品研发的专精应该是无可挑剔。此外在它旗下的车型来讲，虽然一直被人诟病共用一套核心动力总成，但是能够把一套核心动力总成研发出很多花样，这也正是表明了长城对于车辆的设计是有着精心的钻研，不然的话只靠一套核心动力总成又为什么能够创造年销百万的成绩呢？
最后就国企代表长安来讲，我个人感觉如果用一个字去形容的话，那应该就是稳。因为拿长安对比吉利以及长城来讲，它并不是具备什么太突出的品牌亮点。不过好在长安有着百年的品牌积淀，其对于技术的研发一直做的都是非常的踏实稳重，比如其遍布全球的研发中心以及比较具有代表性的发动机变速箱产品，都足以证明长安在这方面的努力还是没有白费。不过在当前这个时段来讲，我个人感觉长安的稳也是有利有弊，毕竟从长安旗下车型的设计来看，我个人感觉因为受到品牌性质以及历史因素的影响，长安一直很难达到真正的自我突破，而这应该也是为什么近两年来，长安销量每况愈下的关键原因所在。
以上是我个人例举的几个品牌的一字概括，有其他方面的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
国产汽车发动机3.0排量以上的研发公司有多少家？
实现量产并有所建树的，目前只有一汽。
一汽红旗中大型[_a***_]H7、中大型SUV HS7和即将发布上市的大型轿车H9，都搭载3.0T V6机械增压引擎。
一度，吉利汽车也曾经推出过3.5L V6引擎，搭载于博瑞行政版车型上，但是需要定制。
吉利汽车还算是一家相对有着更高追求与理想的自主品牌车企，但一样受品牌力、技术水平，以及国内汽车消费文化等多种因素的影响与制约，其中型车之旅并不比上汽、长安、东风、奇瑞等其它传统大厂走得轻松。
由于博瑞的市场反应极其冷淡，同时为了进一步降低成本和提升利润率，吉利不得不将其工作重心转向48V轻混和插电式混动方向。应该说，吉利的大排量车型项目失败了。
其它车企面对的窘境也大抵如此。
比较令人担忧的是随着合资品牌中型车如别克君威、昂科威和雪佛兰迈锐宝XL、探界者，以及豪华品牌沃尔沃、凯迪拉克旗下车型的价格下探，自主品牌曾经寄望在中型车领域大展拳脚的机遇也正在急剧收缩，中大型车的市场前景则更加渺茫。
现实的无奈使绝大多数自主品牌没有意愿也没有动力去投入重金研发大排量发动机，为没有前景的“概念”车型提供装备。
一汽红旗明显是位异类。
不仅仅受益于国民情怀的眷顾和奥迪与马自达汽车技术的鼎力支持，肩负国家汽车工业形象的一汽红旗，需要不惜血本成就媲美劳斯莱斯的超豪华自主品牌汽车梦想。
国产车为什么很少有六缸以上的发动机？关于这个问题，也不能说直接没有，我国也研发出12缸发动机，诞生于2008年一汽集团，不过这台12缸发动机，于宝马、奔驰、大众等知名汽车厂商相比，发动机不止油耗要高很多，动力输出上也远远低于对手，发动机的运转稳定性和可靠性，更是有明显的差距，因此出于各方面因素考虑，国内生产的大排量发动机，还不适合大范围应用，至少在民用汽车市场，很难被消费者认可！
目前来看，国产车搭载6缸发动机的车型，也是屈指可数的，且没有一个销量好的，现在只剩下红旗H7的3.0L V6，吉利博瑞的3.5V6早已停产，以红旗H7为例，多数也都是单位和公司用车，民用需求基本上很少，首先到了这个气缸排量发动机，也都是定位高端水平了，自主的高端产品，于合资/进口车相比，本身就没有竞争力，其次用车成本增加，3.0L V6没有销量也就不意外了，更何况八缸或者气缸量更多的发动机了！
我们都知道，发动机、变速箱、和底盘，俗称为汽车三大件，毋庸置疑是汽车最重要的组成部分，同样，也是技术含量最高最难以生产的部件，相互之间的匹配是非常重要的，不只是发动机排量大了，气缸多了就是最好的，有大排量发动机之后，相对应的车身、底盘、配置等等有需要跟进升级，整车品控要求更严格，我国汽车制造工业，至少落后西方先进国家几十年，这也是事实，想达到先进国家的制造水平，确实是需要时间的！
还有一点非常重要的，那就是全球的趋势，现在环保要求日益严苛，国产传统内燃机发动机刚刚起步，全球已经发展纯电、混动动力系统了，传统内燃机已经没有优势，很难想象，奔驰S级、宝马7系、奥迪A8都开始搭载四缸发动机了，加之涡轮增压技术盛行，常规的2.0T发动机，无论是数据上还是实际操作中，已经达到了原有的3.0L V6动力水平，大排量发动机已经不再适合市场，之前我们无能力研发大排量发动机，现在有能力了，却又不符合社会和大环境的协调发展！
国产汽车3.0以上排量发动机的研发确实不多，之前奇瑞和吉利都有V6发动机的研发，不过现在都不做了。主要原因是因为国产品牌目前还处于中低端，无法支撑3.0排量以上发动机的开发，同时涡轮增压技术和混合动力技术的发展也让大排量发动机的开发不太有必要。
随着近两年国产品牌逐步向高端发展的趋势，3.0以上排量的国产发动机又重新出现在大家的视野中，今天我们来看一看这些新开发的国产大排量发动机：
红旗这台3.0T发动机采用了V6布局，机械增压直喷方案，这个方案在目前涡轮增压盛行的情况下还是比较特别的。
这款3.0T在红旗HS7和H9上都有应用，发动机最大功率248kW，峰值扭矩445Nm。
红旗3.0T的机械增压器：
红旗3.0T的直喷系统：
当然，红旗还有一台著名的6.0L V12自然吸气发动机，配备红旗L5，不过这种产品属于定制，量很小。
长城坦克今年在成都车展确实出尽了风头，作为长城向高端发展的硬派SUV车型，其技术含量还是很高的，尤其是长城公布的3.0T动力。这款3.0T发动机功率260kW，扭矩500Nm，如果加P2混合动力可以达到380KW和750Nm的综合性能。这个动力即使放在全球也是很有技术含量的，打破了人们对自主品牌技术落后的印象。
长城坦克3.0T发动机的技术细节还没有公布，不过我们可以从长城之前公布的3.0T 直列6缸涡轮增压发动机的信息看出一些端倪。下图是长城之前公布为H9准备的3.0T直列6缸双涡轮增压直喷汽油机。由于种种原因这台发动机没有在H9上量产，很可能这次在全新坦克品牌上回归。
我们看到这台发动机是在刚刚发布的北汽越野车BJ80上。
为什么修理厂很少用博世的汽车诊断仪？博世的诊断仪好还是国产品牌远征，道通的好？
所谓的汽车诊断仪也就是常说的***，也叫汽车故障诊断仪，是用于检测汽车故障的便携式智能汽车故障自检仪 ，使用它可以利用它迅速地读取汽车电路系统中的故障，并通过显示屏显示故障信息，迅速检查出汽车发生故障的部位及原因 。
现在市面上常用的***主要有有元征、朗仁、博世等这几个牌子，总体上说各有特色吧，使用元征的比较普遍，但是特殊功能少，朗仁的诊断功能普通，但配钥匙、调表、节气门匹配等这些特殊功能最多，而且售后的服务不错。如果你是自己开修理厂，建议选朗仁的PS90，因为功能比较多，对增加收入和监测都有好处。
和你说句最实在的吧，刚开始我也打算用博世的，结果在买的时候有一个问题改变了我的想法。那就是贵，博世的太贵了，有点不舍的所以就买了杂牌。其实原因很简单，不用想这么复杂，只是单纯的因为嫌贵才没买名牌。
