- 中国各汽车品牌总销量是多少，前十排行榜有吗？
- 为什么感觉在我国小轿车多是合资车，货车和大客车多是国产车？
- 2021国产品牌汽车总销量？
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2019年11月份汽车销量榜单已经出炉，本月轿车、SUV、MPV车型都有哪些卖得比较好，感兴趣的朋友可以翻看小马之前的几篇文章，今天我们来盘点一下各大汽车厂商总销量排行。
11月份销量最好的汽车品牌仍然是大众。一汽大众和上汽大众分别位列汽车厂商销量排行榜的一二名，并以绝对的优势力压群雄。在11月份南北大众销量总和占据整个车市市场份额的20%，依然是在中国卖得最好的汽车品牌。但一汽大众和上汽大众并不单单只是大众一个品牌，其中统计销量时，一汽奥迪、一汽斯柯达以及刚刚上市的捷达品牌销量也都包括在内，共同组成强大的大众天团。
销量排在第三位的是吉利汽车，本月销量140070辆，作为目前实力最强的国产汽车品牌，吉利的发展蒸蒸日上，收购沃尔沃之后也开始逐渐走高端路线。旗下帝豪一直是国产轿车销量冠军，吉利博越等车型在SUV领域实力也不可小觑。
排在第四位的为上汽通用，单月销量127701辆，销量同比下滑13.3%。上汽通用也是一个汽车巨头，最近这几年表面平静，实际疲软的形势早就暴露了。上汽通用的车都有一个共性，那就是优惠力度巨大，以价换量。虽然表面上保住了销量，但实际对汽车品牌影响力弊大于利。很多人都感觉凯迪拉克不再是豪华品牌，别克雪佛兰不优惠4万都不敢买。
排在第五位的是东风日产，日产在日系三杰中一直属于闷声发大财的公司，日产轩逸当月销量超过5万。日产奇骏和逍客虽然产品上没有特别大的亮点，但是销量也一直不错。
说良心话，就小车而言，搞合资纯粹是多余了。凭中国目前的制造业的水平，做好自主品牌的车子完全没有问题。而客车和大货车的质量可以说基本上已经超越了好多发达囯家的水平，有这样的能力和水平，还有合资的必要吗？
主要是小车我们已经充分开放市场了。商用车我们并没有真正的开放。所以国外品牌的商用车价格非常贵。这也是打不开市场的原因。
就如同美国，虽然美国的轿车市场已经完全开放了，但是皮卡市场并没有开放，然而皮卡市场是一个利润率远远高于小车市场的产品。
美国三大车企的主要利润来源也是来自于皮卡。小车基本上已经放弃了。想不放弃也不行，因为基本上已经是日韩系的天下了。
况且日本韩国车系的厂商已经在美国本土化了，本土的美国厂商已经没有竞争力了。
当然皮卡市场虽然说美国没有充分开放，但是日系的皮卡即使在这种情况下还是有一定的竞争力，比如丰田坦途之类的。但是因为长久的宣传和使用习惯，美国三大车企的销售量还是远高于其他家。
扯远了，不过意思还是那么个意思。
小轿车市场更大综合技术更高，货车基本也是走这条路，但货车从模仿到升级能被本国市场接受，表明生产厂更ζ解国内市场性价比更高，毕竞能装能拉能干活是第一位，而轿车更接近奢侈品要安全，舒适，美观，操控，个性太多方面，走模仿升级难现阶段走不通，合资是条路闯不出自己的路也只能沿这条路先走
买货车的基本是为了赚钱，国产车几十万搞定，进口货车像沃尔沃，斯肯尼亚，奔驰，上百万，维修保养各方面都贵，拉货单价都一样，买国产车赚的钱基本就是够月供和生活，说实话像现在的单价，可能没能力供进口车，小轿车是讲究舒适性和面子，赚到钱了，肯定买好车，用途不一样，一个是拿来赚钱养家，一个是拿来代步，出行用，
2021国产品牌汽车总销量？
据中国汽车[_a***_]协会预测，2021年中国汽车总销量为2610万辆，同比增长3.1%。其中，乘用车销量为2130万辆，同比增长5.6%；商用车销量为480万辆，同比下降6.4%；新能源汽车销量为340万辆，同比增长1.5倍。2022年中国汽车总销量为2750万辆，同比增长5.4%，其中，乘用车销量为2300万辆，同比增长8%；商用车销量为450万辆，同比下降6%；新能源汽车销量为500万辆，同比增长47%。
中国汽车工业协会最新发布的数据显示，今年前11个月中国汽车累计出口量达到179.3万辆，同比增长1.1倍。其中，11月出口量高达20万辆，同比增长59.1%。
多个中国汽车品牌出口量均大幅增长，创下新高。今年1月至11月，上汽乘用车出口24.5万辆，已超过去年出口总销量；江汽集团累计出口6.8万辆，同比增长112.8%；奇瑞汽车累计出口237901辆，同比增长137.6%；吉利汽车累计出口***883辆，同比增长约61%；长安汽车累计出口10.9万辆，同比增长120%。
