- 什么汽车品牌最可靠？
- 为什么汽车的实际油耗比工信部油耗要高？
谢邀，这个是伪命题，中国有句俗话:花无百日红，人无百年好。只要是人做出来的东东，就没有十全十美的，没有最可靠的品牌，所有的东西，只是相对而言，另外，和你所付出的金钱也是成正比的，花多少钱，办多少事！
根据市场调查机构J.D. Power公布的最新报告，汽车行业的整体可靠性在最近五年首次得到改进。今天发布的美国车辆可靠性研究（VDS）对36896名2015年款车主进行了调查，主要咨询过去三年时间内车辆的驾驶状况。报告主要研究每100辆汽车所出现的问题，追了八大主要类目的177个不同问题。
根据调查结果，雷克萨斯（Lexus）已经连续七年荣获VDS荣誉，每100辆汽车为99个问题。保时捷也在热门榜单上，评分为100分。最佳消费级市场表现为别克品牌，为116分。业内平均水平为142分，相比较去年报告提高了14分，自2013年以来首次有所改善。
另一方面，菲亚特克莱斯勒仍然处于排名的末端，得分为211分，其次是路虎和菲亚特。在一份声明中，菲亚特克莱斯勒之所以有如此低的排名是由于200系列轿车，该轿车在2015年仍在投产但随后停产。英菲尼迪从第29名升至第4名，这是提升幅度最大的一年。
前不久，全球知名评测机构J.D.Power（均迪）发布了汽车市场质量调查报告，调查范围及对象是用车超一年的美国车主，通过计算各车型平均每100辆车出现的故障数（百车故障数），得出了质量最差的10大汽车品牌，其中国内畅销的大众以及豪华SUV路虎也赫然在内，具体一起来看看吧。
NO/10 大众
百辆故障数：165例
大众在国内备受消费者追捧，几乎年年总销量遥遥领先丰田跟其它车企。于是坊间流传着一句话：“大众是中国的，丰田是世界的”。也总会有人将两者做对比，质量稳定性谁好谁坏争论不休。这次J.D.Power给出了答案，丰田及旗下高端品牌雷克萨斯拿下了第一和第三，而大众则是倒数第十，旗下高端品牌奥迪也只能达到行业中流的水平。
这个问题在我看来是仁者见仁 智者见智，有人说进口品牌好，有人说合资品牌也不错，也有人说国产品牌质量相当不错了，进步很大，没有所谓的十全十美，一个品牌的质量是要经过市场经过时间考验才得知的
为什么汽车的实际油耗比工信部油耗要高？
测试的前提，是建立测试标准。唯有标准具备，才好谈测试。事实上，每一项国家标准中，都有许多篇幅，谈的是该项标准如何得来。换句话说，就是测试的前提。
许多汽车媒体都热衷于搞测试，测油耗、测加速、测制动。但是，据我观察，建立测试标准的，寥寥无几。比如，有一次看到某汽车网站测制动，我随口问了一句你们测胎压了吗？人家说没有。您想想，连轮胎气压都不管，测出来的制动数据意义何在？
我参与过一些测试项目，比如加速，首先得检查轮胎气压，然后将车辆称重，再根据驾驶员体重进行车辆配重（用配重块加到该车最大设计质量），接着是查看气象条件，风力如果太大（我忘了具体数字，好像是3级），便不能测试。
回到主题——油耗方面。有些网站弄了个栏目，叫“真实油耗”。我认为，这种所谓的“真实”，是相对而言的真实，是驾驶者本人所遇到的情况，对他人来说，这种“真实”的参考价值，比较有限。而工信部的油耗测试，是建立统一的标准之下所进行的。只要厂家没***，报上来的数字确实源于按标准所进行的测试，那么这个数据就是有意义的。
工信部油耗有3个数字：市区工况、市郊工况、综合工况。前两个是经历了实际测试（在实验台上靠碳平衡法计算而来，不是真的在路上跑）。每个测试周期都含有怠速、加速、减速、等速，市区工况测试的平均时速是19千米，市郊是62.6千米。把两个测试结果综合，计算出综合工况的油耗。
也就是说，如果您的驾驶环境，与上述测试内容比较相似，您的油耗就会与工信部油耗很接近。否则的话，有可能相差很远。毕竟，决定汽车油耗高低的因素很多，比如路况、车况、驾驶方式、天气、轮胎、负荷，等等。
国内所选用的测试方式是NEDC方法，全名翻译过来是欧洲驾驶循环法。
怎么测的呢？选一辆过了磨合期但里程不超过1.5万公里的车，经过4次的城市模拟，1次的市郊模拟得出综合油耗。
但事实上在测试中是没办法完全模拟真实用车环境下的样子，比如堵车、车内负载、气温、路面状况等等。
不过将工信部油耗作为参考，自己再加个2-3L，基本上就是这车真实的油耗数据了。
电动车的里程比工信部还低很多呢！低30%正常！甚至直接趴窝
去看看有充电桩高速服务区，每个加油站有多少个加油枪？每小时能给多少辆汽油车加满油？再看看充电桩数量！多的8个，再看看有多少油车占位的，不能用的，坏的，本来就少，还不多建设！
一次来20辆要充电的新能源车，而且每辆车都要从10%充电到80%，这就要排队至少2～3个小时！
所有电动车的官方里程，冬天直接里程打4折，东北地区直接开不动了，夏天打7折，这才是实际情况，除非国家对新能源车的测试里程不是60公里速度，是120公里速度，全程[_a***_]暖风，这样的测试结果再写出来。
充电难上天，充电桩成功率不超过15%，低的吓人，排队充电要做好过夜的准备。
卖二手车，不到1万公里。只有补贴前价格的15%，补贴后价格的30%。
汽车的理论油耗一般来自于发动机台架实验数据、汽油试验场地实测数据，而且并非所有车辆都去进行，只是一种抽检的具有代表性的数据。不存在可信以否，而是对车型选择的一个参考值。
尤其是试验场地的实测数据，它是由专业的人员在试验场地不同路况下进行专业的驾驶与测试，其专业水平及技术要求等已是趋近于固化及感知积累，不是所有车辆用户能习惯和具有的。这些差别自然而然的就是技术参数与实际应用上差距，有的接近、有的拉长、有的超越，这好比过去的专业运输公司，都是同为晋级到一个层次的老司机们，有的能获得节油奖、有的只能获得器材节约奖、有的则只能获得安全行车奖、有的拨尖者则可以囊括所有奖项，实为人的本能反应在同一件事上的差别。所以对这个标题的讨论意义不大，但购车时可作为一个参考值。
