- 汽车清理积碳算不算大修，复杂吗？
- 汽车除积碳的正确方法？
汽车清理积碳算不算大修，复杂吗？
一般地，我们的车发动机只要是燃烧都会产生积碳，或多或少而已，平时我们开车不能总在不超过两千转的速度去开，偶尔踩到3000转或更高些也是可以的，因为燃烧温度升高，有利于阻止并清除刚形成的积碳，（发动机各个转速区间其实都可以用，前提是要用符合厂家对粘度要求的机油）如果太黏，发动机转速升高会受到影响，言归正传，根据目前清除积碳的方法，都不需要拆解发动机，（拆掉火花塞将清洁剂往里面喷），或者拆掉进气歧管用工具挖都不算是大修的，我个人认为真正影响发动机性能的就是进气歧管上积碳，冷车汽车喷油嘴的喷出来的有会被歧管上的积碳吸收，导致真正到汽缸里的混合气变稀，燃烧后产生的热量不足，（没有足够的热力去推动活塞运动，就会造成发动机抖动），加速不良，加速反应慢，另外直喷发动机就不需要清理，因为喷油嘴直接设计在燃烧室的上方，不受歧管积碳的影响，大家大可不必花冤枉钱，希望能帮到你，谢谢！
这里的积碳，若没有理解错误我认为应该是 火花塞、喷油嘴、节气门 ，清理是很简单 的，首先清理火花塞，把火花塞拆下来来观看触点间歇过大，触点上有烧焦（燃烧不好异物）那么 用1500号沙子磨 然后在调整间歇一板1.2毫米左右，喷油嘴需要扯下来通电用专用清洗剂洗，尽在节气门总成需要扯下来用清洗剂洗，以后有部分车型还需要电脑匹配。
为什么要清理积炭？积炭是发动机活塞环与气缸、气门油封磨损后，机油窜入气缸内燃烧造成的，积炭与拉高速以及油品都没关系，比如你打开一个旧发动机，你会发现这四个缸在一直在同样的转速下运转、烧着同样的油品，但积炭有多有少，而且你会发现积炭多的气缸一定是工作状态不好，气缸磨损大窜气严重的缸，这些发动机你既便花钱买清洁剂去掉了积炭，气缸的缸压也上不来，发动机的动力仍然孬，所以积炭无须清理，你就是清理了也没用，积炭多少只能作为我们是否对发动机进行修理的一个参考因素。
清理发动机积碳属于车辆的常规养护，通常低速行驶更容易产生积碳，定期清理积碳有助于节省燃油，提高发动机动力，保持发动机的稳定性，另外，长期使用汽油清净剂有能减轻积碳的产生，促进汽油的充分燃烧
燃油发动机是往复运动，在发动机上部是燃烧室，在长期工作后，在这里会产生积炭。会造成燃烧不充分，雾化不良，进气受阻，进气量减少，火花塞点火减弱等。结果是发动机动力下降，行车无力！
出现这种现象后，需要将发动机的气门室和活塞顶部进行清理！
这就叫清理积炭！
此项工作需要清理活塞顶部，燃烧室，气门！更换缸垫，汽门油封，缸盖垫，正时皮带，火花塞等！
此项工作是中修！
但现在因为油质的提升，发动机产生积炭的现象减少，故很少用此方法！
一般就是检查一下火花塞，拿下火花塞后，向缸内喷点清洁剂，检查一下喷油嘴就行！算小活！
汽车除积碳的正确方法？
汽车积碳清理要趁早，保养产品要选好
汽车上了年头就会出现一些小毛病，就像人一样，想要保持爱车的动力不减退，这就需要我们精心的保养。
很多车友都反映，自己家车在用了一些年头后就会出现怠速抖动的问题，一些严重的，在启动和等红绿灯的时候，汽车抖得就像拖拉机。应该是发动机怠速波动较大且处于熄火临界点造成的。发动机怠速保养稳如果是在热车时发生，原因应该与燃烧不稳定有关，比如：气缸内积炭、汽油里含水份、怠速控制器工作不流畅等。
换句话说，只要汽车烧燃油，积碳就会出现，如果找不到可以随时清理积碳的方式，就只能一次次地去修理厂。有了司有普，车主就不需要这么麻烦，可以在家也能清理积碳。
司有普燃油清洁双向提升剂，符合我国国民用车实际状况的燃油添加剂，专门清理常年堆积在气节门的大量积碳，减轻发动机负担的产品。一边清理积碳，一边还能保养发动机，这对于老车来说是可以保持活力的“驻颜药”。在使用中也非常方便，车主只需要将添加剂加入油箱，一万公里用一次就可以了。
积碳干净了，车内空气流通，怠速抖动的问题可以解决，燃油燃烧也能更充分，让你的老车推背感也能重新回来。就连汽车尾气排放也能达到国家标准，让国四国五的老车也能顺利通过国六关卡。
