- 2021年10月长城车企销量排行榜？
- 2011年10月合资车企销量排行？
- 为什么二线豪华品牌车企经过多年努力，切没有一家能挤进一线阵容中？
2021年10月份国产车销量排行前三名分别是：第一名长安汽车；第二名是吉利汽车；第三名是长城汽车。
11月6日，长城汽车发布2020年10月销量数据。10月，长城汽车销售新车135,559辆，同比增长18%，环比上涨15%，再创月度销量新高。其中，国内市场同比和环比均增长13%，海外销量同比大涨148%，环比增长39%。1-10月，长城汽车累计销量达816,249辆。
2011年10月合资车企销量排行？
根据发布的2011年10月销量数据显示， 2011年10月合资车企销量排行榜中，上汽通用销量为102708辆， 位居第一，较去年同期上涨5.21%。
上汽大众以100391辆的销量位居第二，较去年同期上涨9.00%，本年累计销量达959983辆。10月一汽大众销量94130辆，排名第三，较去年同期上涨18.43%，本年累计销量达853038辆。
为什么二线豪华品牌车企经过多年努力，切没有一家能挤进一线阵容中？
其实文化还有历史沉淀有关系，德系因为较早进入中国的原因，所以在国内认可度较高，奔驰宝马更是老牌的豪车代表，开宝马，坐奔驰基本是***都知道的，奥迪早期被指定为***用车，所以地位自然也不用说。再来看二线豪车，雷克萨斯，凯迪拉克之久，不是历史沉淀不够，就是在国内市场的认可度较低。所以是否一线豪车跟销量，定位，人们认可度有关。需要时间口碑的沉淀还要有契机。
消费者思维已经形成定式了，丰田全球产销第一也进去不了豪车一线行列。BBA形成了一个固定概念，谁也改变不了，除非其中一家破产消失。而BBC（卡迪拉克）.BBV（沃尔沃）都是各种宣传手法。
同样，在腕表行业，欧米伽，雷达，帝陀，也永远进入不了百达翡丽，江诗丹顿等，一线豪表阵营。
关键原因是一线品牌产品线广，下到紧凑级两厢上到全尺寸suv性能车什么都有，能满足全部消费者。但是二线品牌只有特定市场，只能在人家的某一领域较量。但是近年凯迪拉克势头很猛，在有限的细分市场已经做到五年前中国奔驰的销量，如果凯迪拉克能将产品线铺齐，那么必然直追bba。当然，以价换市得来的天下将会是凯迪拉克价格再也上不去
从整个市场大环境来说，市场的容量决定了想要发展一个和abb同级别的品牌是相当难得的，因为在全球市场，目前豪华品牌的消费者一共就这么多，而abb三家也是互相竞争，蚕食另外两方的市场份额，就以中国市场来说，这两年如果奔驰卖的好，那肯定有一家或者另外两家销售量萎靡。
这三个豪华品牌，经过几十年来，在中国都有固定粉丝及潜在消费者，三家要想挣个高矮必然会影响另外两个品牌的销量，但是，还有另外的方法去扩大自己的受众年，那就是抢占更低品牌的市场份额，这也就是豪华品牌车越造越大的原因，因为他可以用更低级别的车型，以差不多的价位去和更高级别的普通品牌的车型相竞争，这也就是这两年如迈腾帕萨特凯美瑞之流销量越来越低的原因，而抢占了更多的市场份额，而自己获取利润的机会就越多，这也就是豪华品牌汽车公司的普遍做法之一。
而要想发展起来又一个有足够实力的豪华汽车品牌，那么它一方面要和传统abb三家相竞争，另外就要推出合适价格的合适的车型去和普通品牌竞争，并蚕食它的市场，或许才能有所为。另外一个方法，就是在发展迅速的大国家，和一大部分的地区，抢占未来可能发展的市场，从而***在这个国家或者地区的未来，期望获得更多的发展的机会。这种方法，奥迪就在中国成功使用，要知道奥迪原本也是属于二流豪华品牌，而对于中国的投资成功后，使得其成功的排在abb中，并使得在国际豪华车品牌的地位上成功上位。
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