- 比亚迪双离合变速箱怎么样？
- 宋max和虎8哪个性价比高？
双离合有其天生的优缺点，优点是省油，结构简单，缺点是换挡不够平顺，起步顿挫等，在长期低速行驶和频繁换挡时会过热保护，比亚迪的双离合因为是自主研发，所以一直在更新变速箱程序使其更完善，总得来说双离合变速箱会越来越好用，通过程序的完善客服其先天缺点。比如说我的是S7用的是湿式6速双离合，因为是湿式双离合我的车没出现过过热或是SVS等故障，平顺度上现在是双A6程序，总体来说很平顺了，冷车启动时稍有顿挫，热车后没任何问题，比亚迪新出的宋MAX程序***的更平顺，我试驾过，而且低速可自动补油，不会溜车，如果要是买混动车型那么就完全避开了双离合的一些缺点，因为混动低速是用电的！总之双离合会通过程序的更新越来越好用
谢邀。我的是S7，也是双离合，怎么说呢，以前开了两年帕萨特领驭，比较老的车型了，配置不是很高，买S7的时候就是觉得配置很高，没太在意变速箱，现开了7万多公里了，说说感受吧。
开始买的那段时间换挡很顺畅，开一段时间后开始2档加油的时候有点顿挫，不过还可以接受，升了几次级，一直都没有完全解决这个问题，直到最近我们七纵队的群里面有一个教程，说是因为开一段时间后由于自己开车习惯的问题，电脑适应了自己坏的开车习惯才会顿挫，现在根据教程清除了那些习惯后现在好了，好久没有卡顿了。另外一个，以前的帕萨特一挂档马上可以走，S7挂D档后要等个一两秒，这点是需要改进的。
这两年国产汽车三大件都在大力发展，已经有了很大进步，但仍有很大的进步空间，希望再接再厉，准备换车看到心仪的国产汽车我还是会支持的。
附：教程
我是比亚迪L3 13款的车主，说说真实的使用感受。首先挂挡延时，换挡慢。拥堵路段顿挫感严重，上高速提速慢，高速还算平顺。3万2千公里的时候，下车买个包子，就被扔路上了，SVS报警，挂不上档位，去4S店修了一星期，最后是换了一个电液控制模块，据说连工时费一共要6千多，好在才两年是做的厂家索赔，没有给钱！比亚迪的双离合车型都延保了（10年或16万公里），以后换车还真不敢买双离合的变速箱了，还是AT,CVT吧！
谢邀！
自主品牌受制于自动变速箱技术落后，所以很多品牌已经开始尝试双离合方案，比亚迪就是个先行者。
比亚迪的双离合目前主要与自家的1.5T发动机匹配，但在最早的G6上，那台双离合变速箱表现非常糟糕，换挡慢，顿挫大，且很“傻”。在后来的速锐上，情况略有好转，变速箱的换挡逻辑进步了一些，但整体仍不算好。
到最近的G5上，比亚迪的双离合匹配又有进步，虽然换挡速度仍然偏慢，但对油门的反应已经快了很多，且也不那么容易“发神经”了。在低速跟车状态下，变速箱顿挫的抑制仍有进步空间，但已经没有之前速锐那么难以接受。
总之，比亚迪的双离合仍很有待改进，但从他们几年来的进步幅度看，比亚迪还是很有进取心的。
如果10分满分的话，这里给比亚迪双离合变速箱打一下分：
换挡速度：6分
舒适度：6分
总评：6分
比亚迪是国内第一家拥有自己生产双离合变速箱的厂家，比亚迪的六速双离合变速箱其实是逆向研发大众的七速DSG变速箱的，当时连大众的DSG变速箱都不稳定的情况下，比亚迪的双离合变速箱自然也是故障频发。
记得是在2015年的时候吧，比亚迪的双离合变速箱受到了众多车主的集体投诉，投诉车型主要有思锐、速锐、G6，涵盖比亚迪当时的大部分热销车型。而这些车主们反映的主要问题是：车辆行驶至10000~20000公里左右就会遇到顿挫严重、窜车、SVS报警、奇数档缺失等问题。
不过比亚迪的技术是不可能会一成不变的，在经过了众多用户的集体投诉以后，比亚迪厂家针对这些问题也进行了很大的改善，就目前来看，比亚迪现在的新车型搭载的双离合变速箱稳定性都非常不错。
当然了，即便是这个变速箱的质量不错，但是在平常使用过程中，我们也是需要定期去保养的，例如每隔4万公里就把这个变速箱油给换掉，平常开车的时候尽量避免去暴力驾驶。
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宋max和虎8哪个性价比高？
奇瑞在汽油车的品质和技术还是要高于比亚迪的。汽车现在在普通家庭中的更新换代越来越快，已经很少会一台车开10年，所以短期内两车都不会暴露太多的乘驾缺陷。还是看个人需求吧，两台都是国产精品。个人选择的话会是宋max，因为正好是7口之家，mpv在乘坐舒适度方面还是要好于suv的。
