- 为什么比亚迪秦Pro超能版已经上市了，但是测评很少呢？
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为什么比亚迪秦Pro超能版已经上市了，但是测评很少呢？
比亚迪秦Pro超能版本质是手动版升级和整体官降，技术方面并没有颠覆性的升级所以无需刻意评测。
秦Pro是一台叫好不叫座的国产中型轿车，原因在于价格虚高以及比亚迪早期在双离合变速箱犯过的错，这两点因素决定决定了秦Pro老款势必预冷，简单分析一下。
①·双离合变速箱初级形态均为干式，干式只离合器为干摩擦式结构没有油液润滑；但运行中两组离合器需要频繁的半联动滑动摩擦，动静摩擦片的不同步运转等于打磨，所以这种离合器磨损会比较快而且磨损产生的热量会快速聚积导致离合片摩擦系数下降，结果是明显顿挫和高温失灵。
比亚迪早期的车辆使用的双离合也是干式且额定输出扭矩仅为250N·m，普通的小排量自吸发动机用干式要降低功率适应离合器，而比亚迪早期甚至为476ZQA这台1.5T直喷发动机匹配的变速箱也是这台；可想而知用在性能不错的1.5T发动机上问题会有多少了。在认识到问题后比亚迪将双离合升级为湿式结构，湿式指把离合器固定在油腔内部，通过变速箱油的流动为离合器润滑和散热，额定输出扭矩也升级到350N·m，顿挫异响以及高温失灵的问题才得以解决。
早期使用干式双离合的车虽然也提供了终身质保的补偿，但是体验差终归是事实；这批车的车主已经成为比亚迪负面的传播者，作为国产车的比亚迪又没有大众汽车的超高品牌影响力，所以即使有同样的问题且已经解决结果也会比合资品牌更惨。
②·在品牌形象没有转变之前比亚迪只能走低价高品质的路线，但以新能源汽车为核心的比亚迪汽车因高昂的制造成本无法降低到“足够亲民”，所以新能源和燃油车已经划分为两个阵营。即使前者有很好的口碑但并不能影响燃油车领域，且新能源的快速发展很明显让比亚迪有些膨胀，第一代秦Pro燃油版定出一个非常失败的价格。
秦Pro·2018款指导价7.98-11.58万、自动版起售价9.98万，自动版发动机用1.5T直喷增压机与湿式六档双离合匹配，虽然性能优异但湿式双离合仍旧另很多人望而却步；手动版本应能体现出操控的乐趣，但是发动机又降级为473QE的多点电喷1.5L自然吸气，这一版本显然是没有性价比的。
所以秦Pro上市随即预冷，想要转变形象只能通过调价和升级的方式，于是推出了超能版。
超能版官降后指导价为6.99-10.99万，而比亚迪向来不生产低配所以真实起售价为7.99万，这一版本仍为手动挡变速箱但是发动机使用了同款476ZQA-1.5T缸内直喷发动机，最大功率113kw、峰值扭矩240N·m（1750-3500转），升级发动机后在入门级轿车中动力级别最高的已经是秦Pro，与手动挡匹配后可以实现8秒挡的破百成绩即使放到消费级也不落下风。
自动版价格调整后等同于老款优惠过的水平，低配手动以性能和空间作为卖点定义“国民三厢轿车”，高配自动版的关注度也会水涨船高；这一次的动力升级和价格下探比任何评测的意义都大，所以没有必要再画蛇添足；比亚迪应该重新找回“价格屠夫”的定位，否则在油电转换过渡期真的会走下坡。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
值得，只要喜欢没什么可考虑，买车看自己的意愿，看你需要什么了，要面子就合资，但质量就一定比国产好吗。反正我选的宋大妈，新能源是趋势，车就是个代步工具，我把它当玩具，好开好玩实用才是硬道理，***卖面子也就那一会会而已，内心强大的人是不需要车来撑面子的
比亚迪秦是比亚迪公司推出的第一款王朝系列车型，也算是比亚迪542战略开端(唐是542战略的第一款车)，百公里加速5.9秒，配置也算可以。但是充电问题一定要注意一下，新款的秦100纯电理论上可以续航100公里，如果家里有固定的车位，***能够安装充电桩这是最好的了，如果不能，用插座充电会非常慢。
(图为我在车展中拍的秦100)
如果家里充电方便，而且喜欢新能源车，那么比亚迪秦一定是一个不错的选择。如果充电不方便那么就再看看燃油车吧。
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比亚迪 秦
指导价：18.59-21.98万
二师兄点评：“纽北跑不过秦”让大家记住了这款国产神车，5.9秒的百公里加速，瞬间秒杀一众性能小钢炮，然而它只是一台国产家用车。比亚迪作为中国本土新能源汽车的领军品牌，为国人带来了多款优秀的油电混合汽车，秦作为其中一员，不仅拥有强劲的性能，更为消费者节约不少的油钱，深受国人喜爱。几年前，似乎节能环保的新能源技术是外国品牌专属，而比亚迪却成为中国这一领域的开拓者。优秀的节能表现，别具一格的[_a***_]，实惠的价格，以中国古代朝代命名的方式都让更多的消费者心甘情愿为之解囊。
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全新秦上市的时间并不长，这个月初才上市，但是就目前的关注度来讲还是不错的。
究其原因就是这一次的定价是符合大家预期的。
我们来看看燃油版的价格，在6.49万-8.19万之间，汽车之家经销商询价，还有个5000左右的优惠空间，实际上可能也就是5.99万-7.69万，这对于一款入门级的轿车而言已经非常优惠了。
今年整个汽车行业的形势都不好，一直处于下滑的状态，为了渡过这个难关，各大车企八仙过海各显神通。
众所周知，比亚迪这两年汽车业务的重心都是在新能源上面，燃油车一直处于不温不火的状态。但是在现阶段，只靠新能源车，不管是销量还是盈利都很难上来，还想继续壮大，燃油车也就成了不可或缺的选项。
之前推出的秦Pro燃油版，外观非常惊艳，轿跑的风格吸引了很多人，客观来讲，配置也不差，但是销量一直起不来，关键原因，还是消费者认为价格可能高了点，在10万以下这个细分市场，说品牌、说服务等其他的都比较虚，性价比才是王道。
因此，这一次全新秦的定价比起很多人的预期都要低不少，包括我自己的，我之前还以为会和秦Pro持平，低个5、6000的样子。
外观方面不用多讲，比亚迪换设计师也不是白换的，开出去不说多少回头率，至少没人吐槽你。
首先你为什么会想买这辆车呢？小20多万啊！我觉得有了20万我是肯定不会买的，因为20万我的选择性太多了。
目前这辆车两种发动机可供选择第一纯电动，第二插电式混合动力。混合动力与插电式混合动力还是有区别的。普通混合动力车的电池容量小，而且不能外部充电，插电式混合动力车电池相对较大，可以外部充电，电池电量耗尽后再以混合动力模式行驶，并适时向电池充电。
说到纯电动目前普及程度不高，所以说买了纯电动会很麻烦，因为充电桩太少了，你的车可能会被限制住距离！20多万的车啊！被限制住距离那我买你干嘛呢！
再说插电式混合动力。当我们行驶长途路线时，我们可以选择性使用是否需要外部充电，如果充电桩不方便只能说混合动力来驱动，但是还是价格问题虽然说混合动力的车油耗比较低但是这么贵的车价相当于提前把油钱掏出来了啊！个人感觉挺不划算的。
