- 从汽车取名看中国文化传承！你看好自主品牌还是日系品牌？
- 为什么中国自主品牌车标志不用中国老祖宗留下来的“象形文字”？
- 吉利的销量已经远超奇瑞比亚迪，奇瑞比亚迪在自主品牌里面已经沦为二线了吗？
我非常自豪的说：我看好自主品牌，若说我偏爱自主品牌，还不如说自主品牌给了我信心和对未来的期待。就拿我本人选购新车的经历来说，就足以正明这一点：2016年初我想再购置一辆二十万左右的SUV新车，于是就开始了各种品牌新车的了解考察试驾，我当时的目光主要是在合资车品牌上，别的不认可。结果看到2017年初，不是配置不到位就是内饰做工不到位，要不就是价格不合理，充满着造车卖车的猫腻儿，性价比低！2017年的4月份自主品牌长城汽车的WEY品牌横空出世，我带着好奇第一时间去关注了VV7，经过三次考察了解试驾，我选定并购置了一台高配版旗舰款，顶级的配置，豪华的内饰，颜值也很高，期间闻过吐槽听过质疑，三年过来，我很满意。这不刚刚传来新消息，在成都车展上，长城汽车WEY品牌的坦克300又给了车友们再一次的震撼！
中文传统文化与物体取名太庸俗不能达到新颖洋气的高贵品味品牌感觉，
发动机及轮胎和钢架结构觉得全不够优质，
话说发动机还是日本国的减震级别高，
性能质量及变速结构不及外籍货好使，
就消音器方面还起点运用，
外形和设备装置犹如手机一般使用起来差于国外物品甚大。
为什么中国自主品牌车标志不用中国老祖宗留下来的“象形文字”？
谢邀请。
这是我们文化自信不够的表现，不单单是汽车，还有其他商品也是如此，取一个洋气一点的名字，让消费者以为是外国货。
包括建设小区都取了外国名字，如英伦都市、莱茵河畔等，样式也是模仿欧式的。
原因很简单，就是造车企业对中国文化了解不透，一味的模仿国外产品，无法将自己的文化融入到产品中去！还有就是我们的宣传营销上都按国外的来，把自己优秀文化放在一边！比亚迪这方面做得比较好！
吉利的销量已经远超奇瑞比亚迪，奇瑞比亚迪在自主品牌里面已经沦为二线了吗？
民营自主品牌起码还能让你想的起来，还有一些自主品牌，例如一汽奔腾，北汽绅宝，北汽幻速，东风风神，东风风行，东风风光，东风启辰这些国企下的自主品牌是否会在你买车时放在首选考虑范围呢。
中国现阶段“以貌取人”的消费观使得每年在中国各大品牌的型号及所谓的改款基本以外貌为主，汽车的销量与汽车的内在质量、安全性等大多数不成正比。便可况中国人崇洋***，迷信洋品牌，使得外资汽车品牌昧着良心减配，并且减的是安全性。迈腾、途观（L）、帕萨特、思域……数不胜数！
吉利汽车：
自从2017年起，销量连续三年自主品牌第一位，连续超百万辆，其中2019年销量136万台，自主一哥当之无愧，国内自主一线品牌。
比亚迪汽车：
2019年销量45.1万辆，但是令人惊艳新能源汽车的销量占比约为 48.61%，接近一半。新能源如火如荼，掌握核心三电技术，尤其电池领域，比亚迪是可以和，宁德时代，松下等企业掰手腕的。未来上升空间很大；从新能源汽车角度来看，比亚迪也算自主一线品牌。
奇瑞汽车：
2019年销量74.5万辆，基本和2018年持平，表现也算可圈可点，毕竟去年整个乘用车销量同比降9.6%，2019年底奇瑞汽车总共以144亿元出售51％的股份给青岛五道口基金。未来如何？前途不明朗。虽然曾经辉煌过，但那点底蕴不能持续向上，目前也只能算自主二线品牌了。
长城汽车
在我看来，自主一线品牌中，长城也是少不了的。连续四年销量破百万辆，2019年销售达106万辆，尤其在SUV和皮卡领域，销量绝对霸主地位。近几年在新业务扩展方面，向上突破的高端品牌魏、新能源汽车领域欧拉，同时和宝马Mini品牌深度合作。这些都是自主一线品牌该有的样子
未来吉利、长城、比亚迪三者之一定会脱颖而出。代表中国汽车自主品牌走向世界，飞往浩瀚太空！
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