- 2021年8月年汽车销量？
- 23年8月天籁车销量多少辆？
- 8月新能源汽车销量出炉，哪家欢喜哪家愁，比亚迪还是一打十？
- 8月销量6300台，9月销量5000台，帝豪L雷神销量为何下降许多？
2021年8月国内汽车终端销量排行榜新鲜出炉，统计数据显示8月国内乘用车销量为160.2万辆，环比下降3.15%，同比下降约8.16%，1-8月累计销售1372.5万辆。其中轿车类8月份共销售78.92万辆，占比49.26%，环比增长约0.9%。
当月销量中，日产轩逸仍以绝对优势“霸榜”，大幅领先屈居第二位的大众朗逸1.3万余辆；五菱宏光MINI EV第三；国内紧凑型家轿的杰出代表丰田卡罗拉本月发挥出色，一举将大众速腾/新宝来/别克英朗等重磅车型“斩***下”；比亚迪秦首次跻身排行榜前5位。
23年8月天籁车销量多少辆？
2023年8月份的天籁汽车销量直线上升，天籁汽车累计销量为14256台，天籁汽车车型中的新能源汽车销量比较低迷，只有2532台，天籁汽车销量排行在汽车车型销量榜上的第16名，主要还是靠燃油汽车销量来支撑
8月新能源汽车销量出炉，哪家欢喜哪家愁，比亚迪还是一打十？
应该是一家欢喜其他家都愁！
因为，特斯拉每辆车利润在8～10万。他是唯一欢喜赢家！细心的消费者可以从销量变化，选择正确的消费方向，避免跳坑！
每出厂一辆车，就亏2万元，这样的车企会走很远吗？
目前数据分析，绝大多数新能源车企，整车利润不容乐观！
所以，路上大多数新能源车是油车的外观，电车的底子！包括BBA。
赛道上，特斯拉与比亚迪一骑绝尘，因为他们拥有大量独家技术。
电池、电机、轮子组装起来是比较简单。做到安全、性能稳定的就要有真本事了。
未来不出5年，很多新能源车拖垮。
比亚迪新能源汽车八月销售了十七万五千辆左右，完全吊打了其他所有新能源车，包括蔚小理，包括特撕拉，包括问界，诶安，吉利等一众新老势力！
但是，一个很好的现象是，除了理想负增长，其他公司全部正增长！说明我国新能源车的革命，已经是朝气蓬勃，充满希望，比亚迪当龙头大哥，责无旁贷！
希望比亚迪新能源车，越来越好。品控搞好，颜值高高，技术顶级！希望国人当自信，国货更自强！[赞][赞][赞][呲牙][呲牙][呲牙]
8月销量6300台，9月销量5000台，帝豪L雷神销量为何下降许多？
帝豪L Hi·P雷神版的销量下滑是因为秦PLUS的热销
在第三季度里，帝豪L Hi·P的销量表现如下。
上市首月的销量为4035辆（六月上市）。
这个成绩是好还是差，九月份的成绩又为何会下滑？
关注吉利汽车的汽车爱好者总会有这样的疑惑，同为插电混动紧凑级轿车的秦PLUS，其销量是在逐步升高，现在已经成为了销量最高的轿车；所以帝豪L Hi·P的销量走势确实有些令人“焦虑”，这辆车会不会成为冷门车，会不会被秦PLUS淘汰掉？！不用担心，吉利汽车没有那么脆弱。
帝豪L Hi·P的销量下滑是正常的波动，秦PLUS的销量越高则该车的销量波动幅度就会越大；毕竟比亚迪已经成为插电混动汽车的技术、销量和品牌标杆，随大流选车是很多人得消费习惯。但是这也不能说明帝豪L Hi·P没有前景，换个角度来思考，即便在秦PLUS热销如此的前提下，这辆车的月销量不也还是有五六千辆吗？
这说明的是吉利品牌仍旧有一批忠诚度很高的用户，同时一个品牌不可能满足所有消费者的胃口；只要帝豪L Hi·P能够稳定在这个标准线上，未来就有上涨的空间，这就像帝豪和长安逸动PLUS的持久战一样，只要长安能坚持下来则最终不仅能达到相当的水平，甚至还能实现反超。
从技术层面解读帝豪L Hi·P也并非全无优势，这辆车最起码有两个版本还是很有竞争力的。
秦PLUS DM-i分为高低功率两个版本，对应的主要差异却不是性能，而是纯电续航里程；低功率版本续航55公里，高功率版本续航120公里，对于日常通勤而言，55公里确实有些短了，插电混动汽车的纯电续航应当在100公里左右起步。所以这辆车的畅销版本是高功率版本，而帝豪L Hi·P全系都支持100公里的续航，那么该车价格重合秦PLUS低功率版本的选项也就值得选择了。
