- 屡次翻船，奇瑞高端化品牌星途为何这么艰难？
- 价格更低，续航更久的蔚来ES6，会跟ES8一样槽点多多吗？
- 一些人说奥迪长期处于豪华品牌鄙视链底层，这是为什么？
屡次翻船，奇瑞高端化品牌星途为何这么艰难？
品牌是养出来的。背后是资金，技术，售后，服务，营销等等综合因素。
奇瑞的高端之路，已经失败了两次。这个对于星途而言，无疑是开局就蒙受一定的阴影。
2007年，奇瑞推出高端轿车品牌瑞琪，瑞琪G5，然后推出高端商务品牌威麟，还有在常熟成立的观致汽车。瑞琪和威麟品牌雪藏。观致汽车屈身于宝能。
作为普通消费者，谁敢拍板保证星途不会像瑞琪，观致一样。
资金方面，沸沸扬扬的奇瑞单车利润16块钱，需要山东高速集团输血。星途虽然在奇瑞集团里面地位举足轻重，但是没钱，再重视又有什么用。
技术方面，奇瑞虽然在发动机领域独树一帜，但是变速箱方面，却没有跟上，最关键的是平庸，和其他品牌变速箱没什么差距。底盘方面和装配工艺等都没有达到发动机的高度。技术奇瑞可以，技术星途道阻且长！
星途几款车我都试驾了，还是喜欢凌云s和揽月。对于目前奇瑞所面临困难的现状我个人认为，主要有以下几点：
一是更新太慢，出新车的速度太慢，新车发布会后等个两三年才上市，大众的耐心早都被磨没了，谁还来买你的车。对大众提及的槽点要深刻领会，不能做到即改即出。
二是优化内饰，市场那么多好内饰车企，多取经，多学习。内部的设计部门要请些专业的人来做，不能让那些审美眼光差的人来担任。
三是外形大众化，没有让人眼前一亮的感觉。但看久了呢也很耐看。
四是对市场需求及大众所需把握能力太差，新能源梯度衔接不畅。没有新车，没有竞争力。等你上的时候已经垫底了，市场已经被他人抢占完了。
五是公关能力太差，可能也是受限于自身是国企吧，那些尿性大家都懂得。好好学习学习那些排名前几名的车企吧。
我一直在关注揽月混动版本上市，准备来一台，不知道能不能等到它上市，我怕耐心磨没了买其它车了。
国产高端有得都很艰难，只有比亚迪没有独立一个品牌，已经上了20万，卖的还不错，其实独立一个品牌的路线本来就是一个错误，实力么达到，还是对品牌的信任度问题。领克，魏，都不好过
我们先看看【星途】是否真翻船了，5月上险量数据：
1、星途TXL，476辆；
2、星途LX，466辆；
3、星途VX，220辆；
4、星途LX PHEV，209辆；
5、星途TX，95辆；
奇瑞将【星途】定位主攻合资品牌区间，品牌向上和领克等差不多，但销量确实处于弱势。
星途揽月
星途从资料上来看，创立于2018年，首款车型是星途TX（紧凑型SUV）；
价格更低，续航更久的蔚来ES6，会跟ES8一样槽点多多吗？
ES8上市至今在国内的互联网电动车销售，算是比较成功的，俗话说人怕出名猪怕壮，名气大自然就会把品牌推上风口浪尖，所有问题都会放大，不管好的还是坏的。今年也是电动车品牌扎堆出新的一年，蔚来也趁热打铁推出了门槛更低，价位更加亲民的车型ES6，互联网电动车能够让消费者比传统车企品牌更多的体验新科技，新配置，但是目前的充电的局限性也是急需解决的。 电动车作为城市通勤车使用是没问题的，但是前提是不能作为家里首台车的首选，毕竟长途使用还是没有传统汽油车来的方便。
一些人说奥迪长期处于豪华品牌鄙视链底层，这是为什么？
我觉得鄙视链低端的豪华品牌是总统牌。价格差不多没节操放得跟大众差不多了，总统牌还有那么多簇拥者。价格触底了咋办?开发新的产品线啊😉还想赚钱怎么办 品控差点来修啊😄
国人偏爱bba是不争的事实，之所以有人认为奥迪是处在第三名的位置，主要是觉得奥迪这款车没有那么的独立，奥迪属于是大众旗下的高端品牌，下面的大众旗下的汽车无形中拉低了奥迪的品牌价值。
这也就是说很多豪华汽车为什么不生产低端品牌汽车的原因，因为一旦生产了低端的车型，虽然有销量，虽然有利润，但是自己的品牌价值就提升不上去。
另外我觉得说出来这个问题的人就有点儿矫情，本来这个命题都有些问题，可能是一部分认为奥迪是处于最底层。
但是真正的对于奥迪粉来说是看不起开宝马和开奔驰的，相对于宝马的张扬，奔驰的华而不实，奥迪才符合国人的中庸之道。
另外，奥迪在中国素有官车的称谓，就和有的人说的一样，从奥迪车上下来的人，你永远不知道他是什么地位。而大家都喜欢打地主，***，自然而然对开奥迪车的人有一种杀富济贫的轻蔑感。
所以个人来说，奥迪这个品牌并不是处于最低端，而且恰恰有奥迪认可的人群，适合的人群。
