- 汽车转化率多少合适？
- 汽车动力转换率？
- 特斯拉汽车（Tesla Motors）对汽车行业的影响力有多大？
- 目前国产发动机技术领先的是哪个品牌？
目前主流的量产汽油内燃机的直接燃油效率在30％上下，有少数采用增压技术的量产发动机可以达到40％左右，比如BMW等先进量产的汽油发动机。制约效率的瓶颈主要在做功是需要克服的摩擦力、燃油的充分性等等的技术物理问题，因素有很多，比如循环效率、机械效率、燃烧效率、气室效率、气密性效率及制造工艺技术等等。目前很多实验室以及汽车厂家都在致力提高综合效率，比如复合陶瓷缸体技术、热电转换（回收能量技术）、增压技术、燃油效率（点火、雾化）等等，理论效率高的能达到60％左右，主要是低摩擦技术、热电转换的混合动力输出（整车的动力输出效率，严格说并不是发动机的直接效率）。 从本质上来讲，内燃机是一种非常浪费的机械设备：燃料中所蕴含的能量只有1/3被内燃机转换为机械运动，驱动汽车行驶，而其余的能量都通过排气管而白白浪费掉了。因此，如何回收能量一直都是一项重要的技术课题，也是未来内燃机技术的一个发展趋势。
汽车转化率是指汽车从一种能量形式转化为另一种能量形式的效率。合适的转化率取决于车辆的具体用途和要求。对于城市交通和家庭用车，高转化率可以提供更好的经济性和环保性能。
而对于高性能车辆，如赛车或其他专业用途的车辆，转化率可能不是主要考虑因素，因为它们的设计重点是其他方面，如加速、操控和安全性能。因此，合适的汽车转化率取决于车辆的具体需求和使用场景。
汽车动力转换率？
1、受卡诺循环的限制，汽油发动机理论的最大效率约为36%，柴油机的效率也不高；
2、从能量转换的角度来看，电能转换为动能效率最高，可高达90%，并通过非准静态过程（摩擦损失）的影响；
3、目前汽油机的效率一般为电动机的四分之一到五分之一，即20%左右
特斯拉汽车（Tesla Motors）对汽车行业的影响力有多大？
最大的影响就是，会让传统汽车行业联想到一个手机霸主的故事—诺基亚。
所有的传统汽车行业厂商，都担心特斯拉会变成当年的苹果，不论诺基亚当时在市场上是什么龙头地位，时代在前进，如果没有做好准备很转变，那不管多大的大象都会死于老鼠之手。所以，当特斯拉这种用几年时间就把电动车市场做成这个份额的情况下，没有哪个传统汽车厂商会坐以待毙。随之迎来的就是加速改变，迎合市场，迎合政策。这就是最大的影响！
目前国产发动机技术领先的是哪个品牌？
发动机技术，当然是奇瑞了，奇瑞本来就是发动机起家的，那台1.6的发动机热效率达到了37.1%，号称最强中国芯！
再有就是长安的蓝鲸动力，100%正向研发，加冕中国心2018年度十佳发动机称号！
别猜_让数据说话
1：市场占有率最高的「1.5T_GW4B15B」应排名第一！装备这台机器的SUV为哈弗H6/F7等车，其超高销量足以说明发动机的质量如何。在性能与耗油量方面表现同样不错，因其动力储备高达124kw/285N·m（1400~3000rpm），在相当长的时间内这台机器是同排量最强机，即使合资进口1.5T也鲜有达到相同水平的机器。
其低惯量增压器实现了理想的低转爆发力，CVVL连续式气门升程调节技术满足了高转速区间的功率需求。气缸集成排气歧管的技术能够加速冷启动热机，如果不是长城哈弗的汽车整备质量过大影响了推重比，这些小车的性能与油耗则会有拔尖的成绩。而且作为直喷增压器使用垂直喷油嘴是足够先进的技术，湿壁可控能够有效保证稳定性。
2：仅次于上述发动机的长城「4C20B型2.0T」应当排名第二，因为自主品牌中大排量汽车保有量最大的还是长城哈弗。在质量没有什么争议的前提下，这台机器的“EC20B系列”有167kw/387N·m（1800~3600rpm）的动力储备，装备的1.7吨级四驱SUV能实现6.6秒的破百成绩，在进口车中又有几台车做到了呢？
3：后来者居上的1.5T发动机应为长安「JL473ZQ5型1.5T」，这台机器的动力储备达到132klw/300N·m（1250~3500rpm），账面参数是目前全球最强直列四缸1.5T。其转速低至1250转就能达到峰值，足见其增压器的效率是非常高的；对于普通代步汽车而言需要的正是“低转高扭”大马力，因为低转速等于低油耗。不过这台机器将将上市，稳定性如何还需要市场检验。
4：后来者居上的2.0T发动机为传祺「4B20J1型2.0T」，该发动机目前的排名应该是自主品牌第一。其账面参数为185kw/395N·m（1750~4000rpm），净功率为175kw；在国产发动机中是目前扭矩最大且功率最高的2.0T，在合资进口车中也是名列前茅的水平。这台机器匹配的[_a***_]四驱SUV有8秒级破百水平，性能表现与参数是匹配的，质量表现在GS8等车验证了一个冬季后也可以放心了。
