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不可能适应所有的路况，跑车过减速带，速度和角度以及态度都要注意的。
会的，特别是在中国的道路上。底盘低的车可以安装发动机防护板和做底盘装甲，能稍微好点。高档跑车的底盘低是与车子的设计有关，有的是为专业赛道设计（底盘较低），有的是为民用版而设计的（底盘略高）。
那么我们都知道，其实法拉利的底盘是比较低的，而且对于这样的一辆跑车来说，也是会让我们感觉到在路上行驶的时候是有一些不方便的存在的。
是非常有可能伤害到底盘，像底盘低的车一般是在高速公路或者比较好的路段进行行驶。而底盘高的车，减震效果是不理想的，是非常容易造成翻车的现象。
梅拉可以通过减速带。这款车的底盘不是很低，不是跑车，而是大型豪华四门轿跑。
完全没问题，这款车的高速性能很好，只要路况好，很稳定，不适合跑烂路和山路，适合高速和平路。
这辆车可以正常通过减速带。这车底盘不是很低。这不是跑车，而是大型豪华四门车。
款帕拉梅拉过减速带前悬挂异响原因如下 异响 如果在经过减速带时车子出现了异响，那一般是底盘传来的异响，这是由于底盘上某些部件出现了老化现象引起的，还可能是减震器传来的异响。
保时捷新款帕拉梅拉发布上市，带来名为“Porsche Active Ride”的新技术。直译过来叫“主动驾驭”，简单说就是可以主动、独立控制四轮避震的底盘技术，可以实现让车辆跳舞。
修车的说是什么轴的橡胶套的问题 如果在经过减速带时车子出现了异响，那一般是底盘传来的异响，这是由于底盘上某些部件出现了老化现象引起的，还可能是减震器传来的异响。
荣威i6 指导售价：98-198万 荣威i6前脸的倒梯形进气格栅内有着众多流畅饰条的装点，显出了很强的视觉感，前脸下侧的网状造型很具张力。车身腰线贯穿车头和车尾，显得十分流畅。
在众多的国产车中，瑞虎7是给我最有好感的一款车，到最后选择剩下几款车型纠结的时候，虎7基本就是唯一的选择，因为在外形上，也就虎7的外形显得更年轻，造型轮毂时尚，线条也最匀称。
捷达现在虽然是一个纯国产品牌，和大众捷达车系不是一回事，但是还是有点血缘关系的。从工艺、底盘调校和驾驶质感上，你还是能找到一些德系车的影子。
