- 虚假宣传钢材强度，领克01被疑偷工减料，领克汽车究竟怎么了？
- 特斯拉、比亚迪、零跑都在推的CTC技术，对消费者是好是坏？
- 哪些改装是不合法的？
虚***宣传钢材强度，领克01被疑偷工减料，领克汽车究竟怎么了？
领克01疑似偷工减料不足为奇
日前，领克01的部分车主爆料领克汽车涉嫌虚***宣传，汽车发布会上说明的车身结构材料用料标准，和之后***上标注的用料标准存在差异；发布会上的图片用了“标准法规有差异，生命安全无差异”的广告词，在图片中显示侧面A柱和纵梁均为红色，可是领克***上的图片却有部分变成了***。
图1.发布会截图
图2.***曾经发布的图片
汽车的车身结构图会有多种颜色标注不同区域，有些是五种、有些是六种；不同的颜色代表不同的强度，红色一般为超高强度，也就是所谓的热成型钢或马氏体钢，屈服强度可以达到1000-1600Mpa。发布会上的图片显示领克01的侧面纵梁和底部的门槛条都是红色，之后的图片显示后排的顶部和C柱位置、前排门槛条位置的颜色均有变化，***替代了红色，这就说明该位置使用的材料强度有了很大的差异。
两种颜色的差异区分的是屈服强度或抗拉强度几百兆帕的差值，在碰撞保护能力上也会有很大的出入。
目前领克给出的解释为“没有问题”，问题主要是“示意方式”不同；说白了就是因为没有强制国标要求车企应当用五色或六色标准去标注，那么内销和出口车使用的图片，或者之前与之后使用的图片就可以存在差异；在“车身结构一致”的前提下仅有颜色的差异，这是“没有问题”的，这是领克的态度。
对于这个解释选择接受还是不接受就见仁见智了，客观来说确实没有相关的法律法规去约束，如何标注考验的只是车企的诚信和态度；可是某机构在拆卸检测车辆的时候发现领克01上纵梁的前部（驾驶位）为A级钢，后排为C级钢，这还是说明了领克01确实没有按照发布会标注的标准去用料，这是确定存在虚***宣传的，最起码也是给了消费者错误的暗示或引导。
特斯拉、比亚迪、零跑都在推的CTC技术，对消费者是好是坏？
没有坏处|一体化驱动平台的唯一问题是“维修经济性”偏差
「CTC&CTB」技术分别来自零跑和比亚迪，这套系统的概念需要简单理解一下。
简而言之，曾经的电动汽车都是“***电池包”，在车身、底盘和平台设计好之后，在底盘留出安装电池包的空间，随后再把电池包塞进去；电池包就像是悬挂在底盘上，对于底盘而言只能起到负作用，充其量可以替代降低车身质心和重心以提升操控的能力。
CTC&CTB则是把动力电池组和底盘融为一体，两者的细微差异就不讨论了，下面只讲共同点。
以e3.0架构为参考，车身框架不再独立，底部安装的底板（钢板）不光是用来踩的，同时还是动力电池组的上盖；随后用粘结板连接上盖和动力电池（电芯），随后在最下面用粘结板连接电池包的外壳。
这样的让电池包成为底盘的一部分，能通过矩形结构增强底盘的抗扭强度。
同时电池包里面的动力电池也有很高的强度，比如矩形的刀片电池，这种电机仅仅电芯就能够承受重卡碾压；成组之后的强度非常高，电芯可以起到“支撑”作用，综合电池包总成，能够实现车身抗扭刚度达到40000N·m/°，这已经超过了很多的非承载式车身的硬派越野车。
CTC/CTB技术有没有什么劣势呢？
哪些改装是不合法的？
很多爱车的朋友可能都会对自己的爱车进行一些改装，但是并不是所有的改装都是可以的，下面就快来说说哪些是合法的哪些是违规的改装。
首先，比如说加装尾翼、改装前保险杠等都是合法的，因为这类改装没有大规模的改变车辆的外形，也没有破坏车辆出厂时的性质，所以是允许的。但是譬如加装保险杠，改变车漆颜色等，都是先要经过审批后才可以进行的，特种车辆的颜色也是不可以自行进行改装的。
下面来说说不和规的改装：首先是升高底盘、加装大尺寸夸张轮胎，这早国内是最常见的违规改装。随意改动底盘是违法的行为，是要被处罚的。此外，随意改装进排气系统也是违规的，比如说把单侧哦爱其系统改成双侧的，或者改装进气系统就不行，因为影响了车辆的基本布局。汽车的型号、发动机型号、车架号不能改，不能破坏车身结构；汽车改变颜色，更换发动机、车身或者车架的，必须交验汽车，更换发动机、车身或者车架的还要提交机动车安全技术检验合格证明；车贴面积不能超过车身总面积的30%，超过了就必须去相关部门报批。
汽车改装已经成为车迷汽车生活中的组成部分，并渐渐成为一种时尚。但是千万不要因为想要拉风就随意改装你的车辆，这样不仅可能损坏车辆的性能，也可能是违规的行为会遭到处罚。
