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月1日，比亚迪公布了其2月份销量，比亚迪2月新能源汽车销量13655万辆，上年同期83万辆；本年累计销量 35 万辆，同比增长 90.13%。其中，王朝，海洋销售 184339 辆，腾势（参数，图片）品牌销售 7325 辆。
新能源2月销量排行是比亚迪、特斯拉中国、广汽埃安、上汽乘用车、吉利汽车等等。
关于厂商零售量方面，比亚迪汽车一骑绝尘，2月销量176，662辆，同比增长93%，市场份额占比17%，是唯一一家超过10%份额的汽车厂商。另外，长安汽车和吉利汽车2月零售量也超过了9万辆，同比增长也均超过30%。
零跑也曾位居一线，但今年以来表现惨淡，1月暴跌至1，139辆，2月环比增长181%到3，198辆，但同比下滑9%。销量的不佳或与比亚迪“夺食”、“退补”后的涨价、产品更新换代有关。
对于小鹏汽车而言，作为“蔚小理”三巨头中的一员，这家车企在销量方面已经有数月没能达到预期，2月交付6010辆的表现也只能说是“勉强够看”。
购买陈开的理由并不多：启辰的车不便宜：消费者买车主要是看性价比。所以消费者看到启辰，首先要看价格，经过各种比较后再下决心购买。启辰的配置一般：启辰不便宜，但内饰配置不高。
买启辰的人不多原因如下：原因一：启辰不便宜其车子定价都比其它国产品牌高一段。原因二：启辰车子配置也不高别说比不过其它国产车甚至连合资都比不上。原因三：现在启辰有的新车也不用日产发动机。
其次，从价格上来看，启辰的售价在同类车型中并不具有显著竞争优势。与热门品牌相比，启辰车的售价相对较高，这影响了许多消费者选择购买各种类型的启辰车的意愿，因为消费者往往会选择更有性价比的汽车。
主要还是品牌影响力决定的。启辰能够发展成目前这样已经非常不错了，前几年启辰和本田思铭（参数｜图片）以及本田理念共称为新合资自主品牌。如今思铭和理念基本上已经销声匿迹，无人问津。
主要是因为品牌影响力以及三大件竞争不过别人。
年上半年，豪华汽车品牌销量，便具备这种双重特点，今日最大赢家，恐成明天最大输家。 本来，这是一份喜报：2023上半年国内主流豪华品牌（13家，下同）累计销售207万，同比增长19%，增幅远高于乘用车的8%；占当期乘用车市场的26%。
年疫情下2-3月份自主品牌份额有所回升，但随后下降较大，自主4月开始剧烈下滑，说明自主品牌没有合资和豪华品牌恢复得快。
第二个消息，主要是利好宁德时代，事实上，宁德时代股价也已因此一路狂飙，4号5号连续两天涨停，四天累计上涨30%。而特斯拉股价之所以能够开挂，完全源于2019Q4业绩。
BBA率先迎来下半年的开门红。根据最新公布的7月上险量数据显示，BBA三品牌今年7月的同比增幅均达到20%以上，其中宝马增幅最大，达到25%，占到豪华车市场份额的21%。
以常规的保养为例，一般的合资品牌A级轿车也就在五百元，而同级的BBA车型可能要去到千元价位。相对高昂的后期使用费用，也迫使不少消费者放弃选择豪华入门车。
今天我们针对高端豪华轿车市场进行简单解读。虽然之前豪华品牌保持逆势增长，但本月也都全部沦陷，同比下滑均超过60%，月销过万车型数为0。具体排名方面，特斯拉Model 3作为“乱入”者，不小心登顶。
