- 三大豪车品牌奔驰宝马奥迪，就是传说中的ABB,你认为每家各自的优势是哪些？
- 汽车的环保性技术指标有哪些？
- eso汽车质量？
- 斯巴鲁汽车的性能和质量如何？
三大豪车品牌奔驰宝马奥迪，就是传说中的ABB,你认为每家各自的优势是哪些？
谢邀
奔驰宝马奥迪是中国市场上排名前三的豪华品牌，那么这三个品牌到底是有什么“魔力”让他们能遥遥领先其他豪华品牌，他们各自有什么优势呢？我们今天就一起来好好聊聊这个话题。
在众多豪华品牌当中，奔驰似乎是将“豪华”诠释得最好的，无论是家族旗舰S级，还是入门车型A级，奔驰无不在车辆的豪华感月氛围感上压制对手，也许你会说奔驰的用料和对手相比其实并没有更好，但是奔驰就是有这样一种实力让它看起来更豪华。
在使用了大量曲线设计之后，奔驰在设计上相比其同级别车型来说越发领先了，你可以说奔驰车型的各种缺点，但是唯独在设计方面完全为无法黑它，诚然，在多数时候奔驰车型并不是只中看不中用的花瓶，但是毫无疑问，“豪华”是奔驰如今在中国市场上克敌制胜并且反超奥迪登上销量榜榜首的法宝。
和奔驰的豪华一样，宝马的操控也是其“镇牌之宝”，从来没有一个人会觉得宝马车型不好开，上至7系，下至3系以及曾经的1系，宝马车型一直是同级别车型当中的操控标杆，即便你从来没有开过任何宝马车型，当你开上宝马车型的一瞬间，你就会觉得和它像是老朋友一样亲切。
尽管在豪华品牌这个细分市场上，操控看起来并不是那么重要，但是宝马用实际行动证明了，开起来好开的车也更容易卖得出去，而极致的操控带来的一个不错的“副作用”就是宝马的信仰是BBA当中最足的，“蓝天白云梦”是不少人有了相应的经济实力之后选择宝马的一个重要原因。
其实奥迪一直以来也是一个以运动见长的品牌，且不说它的S系列车型和RS系列车型，就说它的quattro四驱系统就已经是很多粉丝们追捧的对象了。可惜的是，在进入了中国之后，奥迪似乎并没有发挥运动的特长。
由于在三个品牌当中进入中国市场最早，奥迪是那个特殊年代的受益者，也是那个“官车”形象的受害者，在消费越来越追求个性的今天，在中国市场上一直没有树立起自身品牌特色的奥迪渐渐的被中国消费者所抛弃，在2019年，奥迪的销量已经被奔驰和宝马反超，相信在未来，奥迪也会逐渐对中国消费者进行品牌认知的再教育，让自己在运动方面的优势重新被中国消费者所发觉。
以上就是BBA各自的优势，当然，他们的车型卖得好绝对不仅仅只因为他们有相应的优势，而是在于他们的整体产品力都非常强悍。相信在可以预见的未来，奔驰宝马奥迪也将依旧会是中国豪华市场的第一梯队。
谢邀。
宽泛的说，宝马操控，奔驰品质，奥迪目前应该是灯吧....
前两个不用说大多，“开宝马坐奔驰”这个俗语已经高度概括了前两车的不同之处。至于奥迪，原来的优势应该是性能和科技。但是目前来看，奥迪最早最为官（和谐）车的形象进入中国。
在一定程度上削弱了品牌该有的调性。一个豪华品牌之所以能够成为豪华，一是要看历史文化，二是要看技术储备。
技术储备也不说了，能称得上BBA，技术储备都不会差。奥迪的历史，翻开百度一大片。
做为德系车的三驾马车，BBA，奔驰宝马奥迪，牢牢地占据着中国豪华车品牌地位，认知度很高，是百姓豪华车的首选，＂开宝马、坐奔驰、官车奥迪＂是最精准的评价。
奔驰车的气场很大，开起来如洪流奔腾而来，辨识度很高，底盘***的比较软，内部装饰豪华，动力输出平稳，转向整体感觉稳重，开起来有种绅士般的感觉，乘座舒适。有钱买奔驰，成为身份的象征。但，前段时间的＂研究生坐奔驰＂***及个别车型底盘故障，奔驰应高度重视。
宝马车一马当先，开起来如骏马驰骋，天使眼般的大灯，在马路上非常显眼，底盘悬架调效、操控的手感都是为运动而打造，非常灵敏。宝马的方向盘并不是很轻，路感不错，回馈很好，开起来比较有人车合一的感觉。暴发户及富家女开宝马，己成为大众的共识。宝马车个别车型存在着烧机油现象、有的型号起动声音过大，与其豪华品牌不相衬。
奥迪车介于奔驰宝马之间，各方面都比较均衡。其四环的标志，代表四大汽车制造商的精华，每一代底盘都不同凡响，为很多车型所效仿，特别是其SUV系列，更是各类车品牌中的佼佼者。底盘在三款车中最为硬朗，刚中带柔，有很好的路感，奥迪的方向盘值得称道，精准灵敏，回正助力充足，手感在三车中略轻，安全配置齐全。奥迪的灯光非常科幻，有一种时尚现代气息，被不少人说是＂玩灯的＂。如今的奥迪已经被大多数人所接受，所到之处都能见到其脱俗身影。奥迪的问题在于其带＂T＂的2．0发动机，存在着烧机油情况，其它的投诉的不多，奥迪也一直在解决这一问题，奥迪也会得到更多人的喜爱。
汽车的环保性技术指标有哪些？
汽车的环保性技术指标包括排放标准、动力系统高效性、轻量化设计、可再生能源使用等方面。排放标准是衡量汽车尾气排放污染物含量的重要指标，如欧洲的欧5、欧6排放标准。
动力系统高效性是指汽车发动机的燃烧效率和能量利用率，通过提高动力系统效率来减少燃油消耗和减少污染排放。
轻量化设计是指采用轻质材料和结构设计来减轻汽车重量，减少能源消耗和排放。
可再生能源使用是指汽车使用可再生能源，如生物燃料、电动汽车等，减少对化石能源的依赖，降低环境影响。这些指标综合考量了汽车的环保性能和可持续发展水平。
汽车的环保性技术指标主要包括排放标准、燃料效率、电动化技术以及废气处理技术。
排放标准是衡量汽车尾气排放中各种有害物质含量的重要指标，如欧洲的Euro标准和美国的EPA标准等。
燃料效率是指汽车在行驶过程中能够更高效地利用燃料，减少碳排放。
电动化技术包括混合动力和纯电动技术，能够减少对传统燃油的依赖，降低尾气排放。
废气处理技术主要是对尾气进行处理，包括颗粒物过滤器、氮氧化物催化器等，能够净化尾气排放，降低对环境的影响。
环保标准意思是为提高人类空气质量，对高额油价和城市空气严重污染制定的汽车环保标准，主要分欧洲I号、欧洲II号、欧洲III号三个级别。其中欧洲III号标准最高。 在中国[_a***_]常用的欧Ⅰ和欧Ⅱ标准等术语，是指当年EEC颁发的排放指令。欧Ⅰ适用于1993年10月以后注册的车辆；欧Ⅱ适用于1995年10月以后注册的车辆，欧III号是欧洲、美国正在实施的真正意义上的低污染排放标准。 欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准，国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。
汽车的环保性技术指标主要包括：
1. 排放标准：汽车排放的废气中的有害物质，如一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等，需要符合国家或地区的排放标准。
2. 燃油经济性：汽车的燃油经济性是评价汽车环保性能的重要指标之一，指汽车在行驶相同里程时所消耗的燃油量。
3. 噪音控制：汽车产生的噪音需要符合国家或地区的噪音标准，以减少对环境和人类的影响。
4. 安全性：汽车的安全性能也是环保性能的重要指标之一，包括车辆的制动性能、稳定性、安全带等装置。
5. 可回收利用：汽车的零部件和材料需要易于回收和再利用，以减少对环境的污染。
这些技术指标不仅关系到汽车的环保性能，也关系到人类的健康和环境的安全。因此，在选择汽车时，需要考虑这些技术指标，并尽量选择符合环保标准的汽车。
eso汽车质量？
目前没有哪一个汽车品牌的车头标志是用ESO是三个字母来设计的。汽车标志eso是指环保驾驶指示灯,指车子的行驶状态是处于环保节油的情况，显示时间越长表示驾驶习惯很好。 eso：epoxidized-soybean-oil（环氧大豆油）在常温下为浅***黏稠油状液体，分子式C57H106O10，分子量约为1000,流动点-3℃，沸点150℃(0.5Kpa),粘度325mpa.S,折光率1.473(25℃)，在水中的溶解度<0.01(25℃)，水在本品中的溶解度0.55%(25°c)，溶于烃类、酮类、酯类、高级醇等有机溶剂，微溶于乙醇。
斯巴鲁汽车的性能和质量如何？
前年买的森林人，是换代前的老款。因为不喜欢那个半吊子混动。2.5的发动机，够用了。油门踏板有些过轻，刚开始很不习惯。有四驱就是不一样，拐弯时有信心多了，比前面那辆凯美瑞强多了。转弯半径也小。不知为啥速度到100以上的时候方向盘的感觉怪异。油耗比想的低，总平均7.7。空间什么的不在话下。内饰还可以，没有刻意营造豪华感。本来就是个这个档次的车，干嘛非要往上靠。比CR-V URV之类的那种感觉好。最大的不足是噪音大，比凯美瑞差。eyesight系统还比较有用，车道保持，碰撞提示，前车启动提示之类的都不错。但自动尾门和座椅记忆都设计得有些笨拙。
开了一年多了，没有出现质量问题。
总结下，是辆很好开很实用的车。不是那种让你拿来显摆的车。
斯巴鲁不再是以前的斯巴鲁，从性能角度来说，那个踩一脚油门能感受到被踹一脚的斯巴鲁早已经不复存在了，现在的斯巴鲁可以说像一只温顺的小狗，省油、平顺。
斯巴鲁动力表现一般
现款斯巴鲁***用了CVT变速箱，国内能买到的最大排量是2.5L水平对置发动机，受限于排量和发动机输出功率，动力表现并不突出，再加上使用CVT变速箱，总体来说动力表现一般，2.0L排量的斯巴鲁森林人0-100km/h的加速成绩只有11秒多，而2.5的斯巴鲁傲虎加速成绩约为10秒，总体来说，动力够用，但是略显不足。
从驾驶感受方面来看，斯巴鲁低速非常敏感，甚至有窜车的感觉，0-80km时速的加速能力还不错，但是80km以上时，动力响应一般，到达120km-h以后再加速能力相对缓慢，因此，如果你想要找一台性能车或者推背感强烈的车型，那么久不要考虑斯巴鲁。
四驱能力强悍
但是，斯巴鲁的四驱能力却在同级别中名列前茅，这一代的斯巴鲁***用的全时四驱名字叫做ACT-4，是一款全时四驱，可以在高速行驶喝湿滑路面行驶时，确保高速稳定性和循迹性。act-4以电控多片离合器为中央差速器，是一个基于发动机纵置布局的以前驱为主得全时四驱系统。日常行驶时，后轮最少获得10%的动力，在急加速、打滑等工况后轮最多可以获得50%的扭矩。为了增加斯巴鲁的脱困能力，斯巴鲁还为这款四驱匹配了X-MODE模式，可以额外增加后桥25%的动力，实现类似于中差锁止的效果。
全时四驱在高速行驶时四轮始终有动力，这样当某一个车轮打滑时，其它车轮仍然可以保持汽车的循迹性和稳定性。从保证高速行驶安全性。
斯巴鲁的质量如何？
从质量角度来看，斯巴鲁的新车故障率在JDPOWER可靠性报告测试里一直是名列前茅的，长期可靠性也比较好，此外，斯巴鲁的客户忠诚度世界第一，很多车主购买森林人以后，开过很多年以后，卖了车后又购买了一台，这种情况充分说明斯巴鲁的质量和可靠性。
本来19年想买个gti，由于国六，没来得及。所以就买了个20款森林人，先照顾家庭。想着20年新gti出了再买来自己爽。不过现在想法改变了，再买轿车的话有点想买力狮了，那操控真的随心所欲
随着环保政策，我至今陆续更换了五辆车了，最后一个是斯巴鲁傲虎19款，国六排放，2019年4月入手，至今差不多有十个月了，跑了有近2万公里了。买时图的是品控有保证（进口），水平对置，全时四驱（有下雪在高速侧滑事故教训），埃塞主动安全系统，超大后备箱容积，车内任何地方坐着都不会让你憋屈，可以吃粗粮92号油，高速百公里油耗6-7个油，配置齐全，感觉就像是买了一个组合音响的效果，不追求某些完美极致方面的人可以入手，不后悔。另外老是有人讲这车保养费用如何高，其实我觉得还没有原来开的英菲尼迪高呢（之前是小英，就是因为油耗高，保养贵，空间小，后驱的原因，在去完西藏后就果断更换了），每次常保在500左右，但就是需要五千公里一保，有点烦。至今为止去过一次甘南若尔盖大草原，有山不高，但也有3800米的海拔，车没有太多的高反现象，底盘高，由花湖到扎尕那的那段山路，一点问题都没有，总之，这车只要仔细用别出事故，除了更换雨刷胶条，没毛病，开着放心，用的省心，还低调。仁者见仁智者见智哈！
