- 新能源电动汽车的发展前景如何？
新能源电动汽车的发展前景可以说会非常好。
我国在这一赛道上大力支持，新能源电动汽车在我国有完整的工业生产体系。整个行业和周边产业比较有活力，在研发上也大力投资。
这一产业在我国未来很长时间都会处于领先。
1，我国汽车的保有量，超过了美国，全球第一，拥有3.15亿辆汽车，
其中新能源汽车1200多万辆，其中纯电动汽车1000万辆，
未来20年，如果燃油车停售，国内90%的汽车都换成了纯电动汽车，
那就成了5亿台的电动汽车，这些汽车都是大号充电宝，
配合我国的太阳能光伏，风力发电站，可以顺利得将这些电力利用起来，
从而摆脱煤炭发电，保护了全球环境，同时也摆脱了我国对进口石油的依赖，
每年能节约2万亿人民币的资金。
2，我国现在有1千多万的卡车司机，卡车对石油的消耗量也是非常巨大的，
未来卡车也会纯电动化，对我国整个物流产业也会产生很大影响
北京取消新能源车“备案制”
3月9日上午，北京新能源汽车产业协会获悉，北京对新能源汽车产品的备案制正式取消。
买车不是难事，摇号才是难事。2月26日，北京市释放出5.4万个个人新能源购车指标，只要购买新能源电动汽车就可以马上获得绿色牌照。对于北京上海想要购车的用户来说确实是可以解决燃眉之急的。目前，像德国、法国等国家已经明确公布了停止销售燃油车的时间表，中国目前来说还没有***启动，但此前工信部有透露过即将启动燃油车退出市场的时间安排表。我国顺应国际汽车产业发展趋势很大一方面的原因是环境问题：
据了解，截至2016年底，我国汽车保有量接近2亿辆，***能源和环境压力形势严峻。
就2016年的市场表现看，辛国斌认为，从现在到2025年应该是汽车产业战略转型最为剧烈的几年。对传统汽车的节能减排要求、新能源汽车的技术要求都会越来越高。从技术和环境的角度出发，逐步停止生产和销售传统燃油车也是必然之路。
目前，我国新能源汽车发展的主要障碍还是配套的充电设施管理。
曾庆洪表示，平台方面，当前国内充电设施平台及app高达数十个，未形成统一查桩、用桩、支付平台，往往车主下载多个充电App仍未能解决充电焦虑问题。以广东省为例，仅***性平台就存在省级平台粤易充、广州市市级平台羊城充及深圳市市级平台，省市级平台及App未能落实互通互联，如粤易充平台不能启动羊城充平台的部分充电桩，影响用户使用。
充电设施平台目前为止还未互联互通，很多购买了新能源电动汽车的消费者都反映汽车里程数短，且很难保证能在周围找到配套的充电装置，非常麻烦，运营维护的管理不足。
新能源汽车是国家未来经济发展的必然趋势！
国家明确规定从2025年开始停售燃油车，全民普及新能源汽车。
目前，国内部分城市已经启用新能源汽车的优惠政策，例如购车享受百分之十的首付款，停车免费2小时，超过2小时按收费标准的一半收取，全天无限号，而且新能源车的车牌也改成了渐变绿色，非常的醒目。从以上的条件，我们可以看出，国家在大力推广新能源车，这是必然的趋势。
但是，目前新能源车还存在很多不足，例如充电桩不像加油站那样遍地都是，充电需要排队，充电时间长，最重要的是东北的冬天极其寒冷，电瓶的寿命严重受到影响，夏季雨多，如果有积水，车也是不敢通过的。所以，虽然国家在大力推广新能源车，但是目前的技术仍出在不成熟的阶段！
在开头我就想表明我的观点，作为汽车从业人员，可以明确的告诉大家，新能源电动车的发展前景是非常好的，甚至在未来它肯定是会替代掉我们的传统燃油的家用轿车！
为什么我会非常明确的提出这个观点，接下来把这个问题捏碎了和大家一一道来
其实虽然我们的传统燃油车保有量这么巨大，但是传统燃油车当中存在的缺陷还有存在的社会问题，其实是非常非常多的，这一点大家都没有注意到。
内燃发动机其实并不适合作用于我们的小型汽车动力，大家应该都知道我们的内燃发动机公司发动机的主体部分就已经足够的复杂了，它的主体部分组成的话就有两大大机构组成五大系统，发动机里面的机械金属零部件是非常多的，有曲轴连杆活塞，还有我们的配气机构上的凸轮轴传动链条等等
而我们内燃发动机的这十几年的技术进步其实是越来越慢了，甚至来说都是停滞了，只是一些小小的技术上的更新
而且现在非常多的汽车制造厂商都已经宣布了，不再对我们传统的燃油车进行技术上的研发，大多数的汽车厂家都宣布会在2025年停止对传统燃油车的研发和生产了
因为确实我们的传统燃油车在作为发动机的动力上，确实有非常多的一个局限性，首先对于发动机本体来说，它需要让燃料在发动机内部进行燃烧，然后再驱动我们的曲柄连杆机构，将我们燃烧燃料产生的上下活塞往复运动，通过曲柄连杆机构转换成圆周运动，再输出到我们的变速箱中进行驱动转速的切换，来驱动汽车！
