- 长城汽车N是什么意思？
- 长城炮乘用版，玩越野会怎么样？
- 自主品牌SUⅤ中，驾乘感受最好的是哪款？15万级的？
长城汽车N档是指空档。
空档通常指机动车变速杆不放入任何前进或后退挡位，变速箱与驱动轮完全分离的状态。手动挡的空挡在中间的位置，而自动挡的空挡则为（N）标识处。N相当于手动挡的空挡，可在起动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在D位，同时踩下制动。若时间很短，这样做是允许的，但若停止时间长时最好换入N位，并拉紧手制动。
以上信息仅供参考，可以查看汽车使用手册或者咨询汽车销售顾问，以获取更准确更全面的信息。
H9越野能力怎么样，长城炮皮卡越就会怎么样
第一节：哈弗H9真实越野能力分析
长城哈弗H9是一台有些被神话的HUV（硬派城市代步车），其越野能力受限于分动箱集成的多片式离合器限滑差速器，在4L模式中会因为离合器长时间压紧锁止出现高温；离合器摩擦片高温之后会降低摩擦系数，前后桥分动的稳定性会受到一定程度的影响，所以重度越野能力是比较弱的。但不能否认H9在同类型车中的水平并不低，比如与荣威RX8和福特撼路者等车对比，其越野能力在驾驶技术相当的前提下也会基本相同，因为这些车使用的都是博格华纳的TOD四驱平台。
哈弗H9在越野能力实际一般的前提下，是如何在越野圈中站稳脚跟的呢？这就不得不佩服长城汽车的精明了，在H9上市之后的评测主要以拔河为主而不是真正的越野；拔河需要的是充沛的动力以及轮胎的摩擦力，动力来自长城4D20型2.0T柴油机，超400N·m的最大扭矩经过分动箱2.5倍的放大之后确实很高；同时该车整备质量接近2.4吨，在车身的重压下可以实现轮胎的理想抓地力。有柴油机与重量的优势，H9在“拔河战场”上闯出了一片天。
第二节：长城炮皮卡越野能力与“拔河能力”分析
主流皮卡车装备的四驱系统多为分时四驱，在挂入4L模式后分动箱为齿轮链条刚性连接状态，此时前后桥可稳定的获得50:50的动力分配，越野可靠性会非常的高。然而炮皮卡另辟蹊径没有使用分四系统，而是直接搬用了哈弗H9的TOD四驱；这套系统对于炮皮卡的影响为越野能力的下降，但同时实现了大多数皮卡车做不到的公路驾驶使用四驱，所以炮皮卡更适合对越野能力要求不高且需要公路四驱模式（AUTO）的用户。
炮皮卡与哈弗H9相同，是一台适合户外穿越型自驾游的车，与真正越野车能产生的交集还是拔河。不过能参加拔河运动的只有柴油手动版，新款4D20M型2.0T发动机仍然有400N·m的峰值扭矩，经过放大后仍有非常夸张的动力储备。然而新款哈弗H9却不再有这种能力了，因为H9新款只保留了2.0T汽油机，峰值扭矩虽然也有385N·m但要在1800转才能发力；扭矩来的稍微晚一些在汽车拔河运动中会比较吃亏。
同理炮皮卡的汽油版更不能参与这一活动了，因其低功率版2.0T只有360N·m的最大扭矩，发力节点也是1800转。所以炮皮卡乘用版只适合上述的穿越型自驾，可以越野但是不能长时间重度使用4L模式。那么是不是说炮皮卡性价比不高呢？答案很显然并不是，因为50万级的F150猛禽进化版也是同类型的四驱，区别无非是后桥使用了更高级的牙嵌式差速锁，前桥加入了托森差速器；炮皮卡在加装后桥伊顿式差速锁之后，其越野能力并不会比F150明显差，而综合汽油自动版13.98~15.98万的指导价而言，其性价比自然会很高了。
重点总结：炮皮卡的四驱系统与H9相同，变速箱均为***埃孚8AT，区别仅仅为发动机功率下降了一些，但在实际用车体验中的差距并不明显。哈弗H9配备后桥差速锁的版本起售价接近25万，该车性价比如何想来不应评价了吧。
编辑：天和Auto
内容：原创发布
长城炮用来玩越野没问题，但是得买四驱版本的，动力总程 底盘都和轰9一样，越野脱困能力估计和山猫 霸道差不了什么，不过还是得稍微改一下，轮胎得换掉 底盘装个护板 离地间隙22想升高一下最好 升高个两寸也就可以了[左上][左上]平时和朋友一起出去玩越野 有个皮卡也不错，救援方便，皮卡有点长 离去角小了点 不过也没事 ，对了最少还得加个拖车钩 前保险杠在换个竞技杠就更好了[给力][给力]
自主品牌SUⅤ中，驾乘感受最好的是哪款？15万级的？
自主品牌里面规模大，口碑比较好的也就是传祺、长城、长安、荣威、吉利了。差别不大，全看自己喜欢了。我以前用的是哈弗H2，现在用的是哈弗H7，横向宽度1925mm（和汉兰达宽度一样），就为全家出行后排座三人不挤。
保定山寨厂的历史: 山寨了一个日本CRV的壳子，塞进一个极其辣鸡的发动机，动力极其辣鸡，油耗无比巨大，因为脑惨数量众多，所以保定山寨厂，卖辣鸡车，猛赚几百亿。这就是保定山寨厂的历史！ 总结: 保定山寨车的销量，来自脑残的数量。！！哈哈哈。 所有保定山寨车的共同特点: 动力辣鸡油耗高，[_a***_]顿挫刹车长，性能极差价格高，壳子好看大件烂
