- 柯洛克这车怎么样？
- 斯柯达柯珞克这车动力和空间怎么样？
- 新智跑和柯珞克相比，选哪款比较好？
- 大众途岳、马自达cx4、日产逍客、斯柯达柯珞克，这几款车哪款值得购买？
“最便宜的大众SUV”绝对是大卖点
而这次依然是斯柯达尝了个鲜，把自家最新的紧凑级SUV——柯珞克率先推出，撇去品牌的话，斯柯达跟大众有着同样的技术、同样的机械结构，如果喜欢德系机械魅力的买家，确实是不错的选择，同时品牌效应也让斯柯达的产品更具性价比，没错，再过两个月这款“最便宜的大众SUV”就会上市，堂哥这次也率先试驾了1.4T车型，让我们看看这款车有什么特点吧。
斯柯达跟大众有着同样的技术、同样的机械结构
小号柯迪亚克
跟途观L同源的柯迪亚克被成为“大棕熊”，而这款小一号的紧凑级SUV柯珞克在外形的观感上都完全是一头小熊了，设计感如出一辙。而从柯迪亚克开始，斯柯达的路线开始走回正路，不像之前的野帝那么个性，这种整体风格无疑更对国内消费者的胃口。
斯柯达柯珞克这车动力和空间怎么样？
柯珞克在设计上也一并向大哥柯迪亚克看齐，虽说我们天天把套娃挂在嘴边，但你介意奔驰C级越来越像S级吗，其实只要把好东西给我们也不会太纠结这种无法避免的事情。而柯珞克确实继承了大哥的优良品质，即便在它轴距加长了58mm之后依旧展现出了完美的身段，车头采用了家族化的脸谱与柯迪亚克很是相似，但毕竟尺寸更小，因此尾部走了精致路线，尾灯样式更凸显年轻活力。
空间方面，2688mm的轴距已经达到了非常优秀的后排空间表现，显然在数据上并没有某些法系产品更高，但实际乘坐表现却完全达到了这个级别最高的水平，我们的体验者身高1.78米，腿部空间可以轻易的翘起二郎腿，不过头部空间比较常规只有一拳。
内饰延续了科迪亚克的设计元素，工艺品质也不错，当然配置方面一点也没有拉下，自动泊车、胎压监测、发动机启停。
柯珞克在国内搭载了1.2T与1.4T两种排量动力，它的海外版本叫KAROQ还有1.0TSI与1.5TSI以及柴油版本，而试驾的这台1.4T发动机已经必须要过多介绍了，最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛米/1750-3000转，与发动机匹配的是一台7速干式的双离合变速器。
虽然柯珞克来到国内也被***了一下，但就驾驶表现依旧看不出扭力梁悬挂的任何问题，在处理振动颠簸方面还是一把好手，只是在经过减速带时车身的小颤动会比较多，悬挂对于大的颠簸处理还不够干脆。
之前在加速测试中车身很稳定，因为没办法弹射起步，在制动测试中我们看到悬挂的变化还是比较明显的。制动力非常的线性，而且力道也很足，当全力制动后可以感觉很强的制动力释放，而最终我们确实也获得了一个非常好的成绩，37.15米足够在这个级别炫耀了。
新智跑和柯珞克相比，选哪款比较好？
可拉倒吧，能比吗。60年代才去日本学修车，是学修车呀，后期又在日本学的造车技术，比国产车起步还晚，这个鼻屎大的小国，不懂感恩，出徒后还排斥人家。但棒子进步还是挺快的！
全新起亚智跑和斯柯达柯珞克，一个是韩系紧凑型SUV，卖的是性价比和低使用成本，另一个是“捷克裔”德系紧凑型SUV，卖的是机械素质和行驶品质。两款车在这个级别里都不算大，都属于入门紧凑型家用风格SUV，个人是建议首选智跑的自动挡版本，性价比更高，使用成本更有优势。下面抽样选取相同或者相近价格的两款车进行简单的对比，仅供参考。
智跑 2018款 2.0L 自动智享豪华版：官方指导价13.99万，官方优惠后13.49万。定位紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别为4460/1850/1695mm，轴距2640mm。动力上搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率160马力，峰值扭矩193牛米，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。
配置优势：前排侧气囊、倒车影像、驾驶模式切换、自动驻车、陡坡缓降、无钥匙进入/启动、皮质方向盘、多功能方向盘、仿皮座椅、后排杯架、中控显示屏、道路救援呼叫、GPS导航、[_a***_]互联/映射、多媒体系统、车联网、大灯延时关闭、外后视镜折叠/加热、自动空调、后排出风口、车载空气净化器
柯珞克 2018款 TSI230 标准版：官方指导价13.99万，官方优惠后12.49万。定位紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别为4432/1841/1614mm，轴距2688mm。动力上搭载的是1.2T涡轮增压发动机，最大功率116马力，峰值扭矩200牛米，传动部分匹配的是7速双离合变速箱。
配置优势：疲劳驾驶提示、转向辅助灯、全车车窗一键升降、防紫外线玻璃
虽然作为商家，但从中立的立场来说，首先两款车型同等价位的，智跑2.0L顶配（13.99万）VS柯珞克 TSI230标准版（13.99万）；从外观角度智跑稍微大一些；论动力智跑***用2.0L多点电喷发动机带动1.4吨的车身，柯珞克该价位1.2T直喷发动机带动1.3吨的车身（个人感觉虽然是涡轮增压，但是1.2T属实是有点小，但实际效果还得通过您到店试乘试驾去实际体验）；再从配置方面说，虽然价格一样，但是性价比有鲜明对比，毕竟一个是标配一个是高配，像自动驻车、陡坡缓降、倒车视频影响、前排侧气囊电动全清天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、皮质多功能方向盘等这些配置这个价位的柯珞克是没有的，若想要高配一点的柯珞克价格就高了，再论后台，斯柯达目前稍微比东风悦达起亚的后台稍微好一些，说白了就是品牌效应稍微好一点，但要往保值方面去说的话，在我们这个地区两款车型其实是差不多的（内蒙古包头市），先就跟您说这么多，主要还得看您通过实地的试乘试驾去体验这两款车型。
大众途岳、马自达cx4、日产逍客、斯柯达柯珞克，这几款车哪款值得购买？
我和你一样，在为这几款车纠结，CX4和途岳我没试驾过不好说，但柯珞克和逍客我试驾了三次以上，我个人是第二次购车，上一辆是大众1.6L+6AT，算是老司机，个人认知如下：
1.日产逍客
动力：2.0自吸+CVT变速箱，平顺有途***不足，油门踩下大半发动机轰鸣但车开不快，动力不算太好，虽说家用车不太要求动力，但超车时动力上不来也纠心，但中段又还可以，所以马马虎虎还过得去
外观、内饰和悬挂：这三样非常好，放在一起说！全新的大气前脸，精致又不失风度，确实比途岳和柯珞克更好看，甚至比奇骏都好看，全车都是皮革缝线非常精致，该包皮的地方全是皮，配上D字方向盘，非常棒，悬挂更是加强型独立悬挂，舒适又有支撑性，操控也很好，加上柔软的大沙发，堪称完美！再加上185的高'底盘通过性非常好。
其他：日产三大件不错省油省心，适合国人
吐槽点：空间是硬伤！！！紧凑型的SUV，车长也不小，但空间还比不上低一档的缤智，无论头部还是腿部空间都显局促，比柯珞克差很多很多！！！
2.斯柯达柯珞克
1.动力和油耗：1.3吨重的车，配1.4T+7速干式双离合，动力简直是好爆，一脚油门下去基本可以秒不少车，无论是超车还是高速都非常好，同时也非常省油，据小熊油耗结果，柯珞克是紧凑型最省油的SUV，低油耗加强动力，比逍客给力，非常的棒！
2.内饰和悬挂：内饰基本都是搪塑软包，看上去很硬但摸起来很软，就是略薄，中控简洁时尚观感不错，但比不上逍客，前独立后板悬，略差点意思，实际感觉尚可但比不上逍客！
3.空间：柯珞克的绝对优势，无论是前排后排，无论腿部头部，都非常宽敞，比贵3万的CRV都不落下风，而且，个人感觉坐椅比逍客还要舒服，而且前排视野也比逍客好。
