- 雷凌1.2是几缸？
- 1.2雷凌油耗？
- 雷凌1.8L和1.2T的如何选择？
- 朗逸1.5自动舒适，雷凌1.2自动豪华，家用选哪一个？
2019款雷凌1.2t是四缸的。2019款雷凌有两种排量，分别是1.2涡轮增压和1.8双擎版本，都是四缸发动机，2021款雷凌上市新增了1.5自吸发动机，这款发动机是丰田最新研发的三缸发动机，主打经济省油，进一步拉低入门价格，连同1.2涡轮和1.8双擎一同销售
1.2雷凌油耗？
1.2T雷凌的平均油耗基本在7.1升左右每百公里。百公里油耗7.1L/100km即每100公里消耗的油量为7.1L，可以计算出每公里的耗油量为0.071L，按最新的油价来算（以辽宁为例），如果加92号汽油，当前的油价为6.75元/L，则每公里的油费为：6.75元/L × 0.071L = 0.47925元，即约0.48元/公里；如果加95号汽油，当前油价为7.2元/L，则每公里的油费为7.2元/L x 0.071L = 0.5112元，即约0.51元/公里。
雷凌1.8L和1.2T的如何选择？
现在应该不生产1.8自然吸气版本了，1.2t和1.8双擎应该是主流。油耗上双擎有优势但是1.2t也很省油。个人觉得预算充足买1.8双擎否则买1.2t。耐用性均可靠
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丰田雷凌也算是家庭用车中不错的车型，从丰田的更新频率就可以看出来，还是比较重视这个很有市场占有率的家庭用车的，不过出在汽车也是在转型时期，雷凌2019款只有两个版本的动力了，当然了2018款也是一样的，它一个是1.8L的混动车型，一个是1.2T的涡轮增压车型，那么这两个版本的车型怎么选择呢？来看看。
这里以18款为例吧，简单来看看，1.8L的混动车型是相当省油的，丰田的混动车型才真正的是混动车型，和那些插电的混动不一样，更实用更切合实际。而在价格上，相对于1.2T的车型来说，它的价格是贵了2万元的，1.2T的动力方面要比1.8L的弱上一些。不过如果单说发动机的动力来看，1.2T的动力一点儿也不弱。家用一点儿没有问题，因为它的最大马力也有116的。
这两款车型怎么选择呢？如果说是长久用车，或是大量用车的，还是建议选择混动车型，也就是1.8L的这款车，如果说用车量不大的话，1.2T的车型就是不错的选择了。因为用车量大的话，省油将是更加经济的考虑了，如果说一般代步，用车量不大的话，那么1.2T的动力就可以了，因为加多2万可能并不是可以节省出来的。是不是这个样子？
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朗逸1.5自动舒适，雷凌1.2自动豪华，家用选哪一个？
抛开那种所谓的爱国主义说法，个人还是比较倾向于雷凌，首先雷凌后悬挂是独立悬挂，而朗逸是非独立的，在舒适性上要好于朗逸；其次新款雷凌全系标配8气囊及辅助安全配置，这点比朗逸要厚道；
当然，如果跑高速的话，朗逸的底盘调校给出的驾驶信心是雷凌无法比拟的。
我更推荐朗逸动力上，两款车都差不多，但是雷凌的扭矩更大一些，朗逸相对来说动力比较孱弱，两款车我都开过，朗逸的1.5L发动机只会咆哮，但是加速来的很慢，雷凌的1.2T虽然算不上快，但是加速很跟脚，就是那种随叫随有的那种感觉，不过过了60公里以后也就比较一般了，毕竟排量在那儿摆着。朗逸在空间上略领先于雷凌，但是在安全配置上雷凌更领先于朗逸。油耗上面二者差不太多，朗逸可能会更省一点。这一代雷凌比较偏向于德系车***，比较有韧劲，比较运动。我更推荐雷凌。有以下几点原因：
原因1、外观设计更加个性化：在TNGA理念下，丰田将摒弃过去一贯的“保守中庸”理念在汽车的外观设计上多着笔墨，新款凯美瑞和全新雷凌即可看出丰田在设计上的变化，不再走之前的中庸之道，而是更加年轻、富有张力、充满运动气息的全新外观。
原因2、车身钢性提高：利用激光螺旋焊接的车身，整体刚性提高了30%~65%，提高了车辆的安全与操控性。虽然MQB好像也很厉害的样子，但是看看中保研的碰撞测试，和雷凌相比，帕萨特和途观L都尿崩了，就更别说朗逸了。
原因3、车身高度降低：基于TNGA架构打造的汽车车身高度进一步降低，成为同级别车身最低级，乘坐更加舒适的同时加强了驾驶操控性。
原因4、成本降低：在底盘、悬挂等部分进行灵活的零部件共用，将汽车生产成本缩减20%（对于消费者来说就是说在维修的过程中可以买到更便宜的零部件）
原因5、全新雷凌由扭力梁悬挂升级到独立悬挂带来更好的操作性和舒适性。朗逸是扭力梁，并不是说扭力梁不好，但是有好过没有啊。虽然可能会牺牲一部分空间。
原因6、久经市场考验的双擎系统，质量稳定可靠，百公里油耗可以只用4升油，一箱油加满跑1000公里不在话下。
原因7、TSSI第二代驾驶***系统，L2级别的驾驶***让你在路上开车的时候安全方面更有保障。
总而言之，雷凌性比价更高
