- 为什么带自动启停的汽车不加一个bsg电机？
- BAT哪家的前景更好？
- 国内电动车技术已经领先了，为何还有油车思维买bba品牌的电车
所谓的bsg电机其实就是加大功率后的发电机，安装位置也与发电机一样。理论上只要发动机有安装空间就可以***sg电机，但是实际中还有很多因素制约。
如果单纯的为了自动启停而去安***sg电机有些小题大做。bsg电机做启停电机使用，有一个最大的优点:那就是启停更加平稳，发动机再次启动时不会有突兀感。毕竟传统的起动机转速比较低、启动时每分钟只有100-120转而已。因此车辆启动时震动比较大，低转速到高转速过度比较明显。
bsg电机因为功率足够大，转速可以拉得很高。bsg电机可以把发动机启动转速拉到1000转/分钟以上，转速拉上去以后在点火，发动机会悄无声息的启动。整个启动过程如行云流水般流畅， 毫不拖泥带水。驾驶感受会提高很多，发动机再次启动后也不会有突兀感，发动机像电动机一样的平顺。
既然bsg电机好处这么多，为什么自动启停系统不采用呢？其实道理很简单，成本太高，用不起！
前面已经说了，bsg电机功率比较大。可以想一下普通起动机启动时转速只有100-120转/分，而bsg电机启动转速达到1000转/分以上。高转速必须要大功率电机才能实现，因此bsg电机功率普遍在10kw以上。有些车型甚至达到20-30kw，这比2kw的起动机功率高出10倍以上。如此大的功率，原车的12V电瓶是不能够驱动的。即使是10kw的功率，用12v电瓶供电那么电流为10000/12=833A，这样大的电流是原车电瓶难以提供的，电瓶、线材都难以接受。
因此bsg电机都***用了高电压供电。至少要把电压提高到48V，同时还要配备48V电池组。都置备齐了以后，你会发现:这TMD不就是48V轻混系统吗？
也就是MHEV，这样的车型世面已经存在了！例如吉利博瑞ge就***用了这套轻混系统，不仅可以提供自启停功能，还可以为发动机提供50Nm的助力！
这个问题，你纳闷，厂家也纳闷，这车为什么要带个自动启停呢，用户们很少因为这个功能买账，更多的买完车这个功能直接就是关闭的，就算是加上bsg电机，车企能百分百把握这个功能会成为亮点并且消费者买账吗？就好像大众的车为什么机盖不加个隔音棉呢？因为成本增加效益不增加呀[机智]
BSG电机全名Belt-Driven Starter Generator，顾名思义，利用皮带传动兼顾启动和发电的一体机。BSG电机位于发动机前端，根据工程界对于不同位置电机的命名，BSG电机位于P0位置。
由于是皮带连接，故不可解耦，只要发动机转动，电机就跟着一起转动。
而传统启动机是通过飞轮启动发动机的。对于纵置发动机而言，皮带在发动机前端，飞轮在发动机后端。
启动机齿轮很小，而飞轮盘很大，这样启动机很小的扭矩就可以拖动发动机。通常情况下，启动机把发动机拖到200转发动机就喷油了，启动机也就脱开了。
而皮带传动的BSG则不同，没有传统启动机与飞轮间那么大的传动比，BSG电机需要很大的扭矩，这势必会需要更大的扭矩和功率，一般12v很难满足需求。
通常情况下，BSG电机搭配48v轻混系统，一则可以提供更大的启动扭矩和功率，将发动机拖到怠速(通常700-800转)再喷油，更加平稳，这也就为什么普通车启停抖动大，而48v轻混启停平稳的原因。二来可以实现附件的电气化，降低油耗。三是行驶过程中可以提供驱动扭矩，以应对急加速工况，对发动机扭矩而言可以削峰填谷，使发动机工作在更加高效的区域，降低发动机油耗和排放。
再补充一下，因为P0结构的BSG不能和发动机解耦，因此也就不能实现能量回收。要想实现能量回收，可以***用P2或P3结构，但对发动机改动也比较大，投入成本也更高。
bsg块头制约线径制约转子直径制约磁路设计制约成本投入制约…
导致其功率制约…
与较排量涡轮发动机搭配难 兼顾
且说排量发动机自身在市区工况困局bsg如果全力去迎合 堵车工况而优化则会丢失 速行驶时 效能分数
如果bsg全力为 中速行驶而优化设计调定则堵车转时与发动机转数固定传动比bsg 自身处于 偏转数为确保效能跌则bsg自身也处于偏功率 能力状态比如自身满功率状态3成样子
BAT哪家的前景更好？
分行业吧，百度在搜索领域的中国无人能及，阿里巴巴的话，在电商界可谓称霸全球，连亚马逊也不不如它，就说支付市场也如此，腾讯的话依靠QQ与微信一直称霸着中国的社交圈。
在搜索领域，百度久经市场历练，有完整的知识搜索体系，知道，文库，问答，以及智慧化的爬虫技术，就目前来说，在中国几乎是不可能有超越者的，搜狗，360搜索也不例外，连腾讯之前的搜索也失败了。
在电商领域，阿里巴巴不仅有自己的批发网站阿里巴巴，还有淘宝，天猫这种巨无霸级别的网站平台，据说京东连天猫的体量都没有，而且苏宁电商这种巨无霸都入住天猫平台。在支付领域不断创新，不断引领支付潮流的蚂蚁金服，在将来是绝对的巨无霸，无现金潮流，信用体系应用潮流，都出自蚂蚁金服体系，而微信只是一个抄袭者。
在社交领域，一个绝对的闭环环节，让腾讯完全占据了，看看现在的登录方式，很多平台都是微信，QQ，微博的方式，足见其社交圈的强大性。微博虽然不是腾讯的，但其闭环性的一对一性的交流是很差的。腾讯的社交强大，很大程度体现在了微信上，上一辈也开始用微信了，可以说微信战据了所有的群体。在其它平台的自己正当合法的获利是用微信提现的，这很能说明问题。
如果非要拿三者比较，选出一个强点的，我感觉是腾讯，腾讯的社交属性太强大了，可以用垄断来形容，人吗？毕竟要活在社交的生活世界。腾讯的投资体系也是非常庞大的，对于自己不擅长的，敢于果断放手，选择投资支持擅长的企业，而且对其有很大的帮助，还几乎不去控制人家，这也是给别人一个机会，在将来也是给自己一个绝对实力的帮手。但我最看不起腾讯的抄袭性，爱抄袭不爱创新。
这个问题有点广泛，个人对百度比较有情节，虽然前几年有点风光不再，不过从去年开始在智能领域发力很有效，发布了自己的智能平台，个人还是非常看好的，另外阿里而言，比较相信马云的眼光和大局观，凭借新零售的布局和智能支付的垄断地位，也比较看好。总体来看，顺序是百度，阿里，腾讯吧。
个人看法，不喜勿喷哈！
百度和阿里也许发展会更好。中国的互联网市场已经饱和，他们只要能保住现在的地位不被后来居上就可以了。所以未来的发展就看哪家的国际化做的好。目前看来，百度和阿里巴巴的国际化做的还不错，尤其是马云在国际的影响力远大于马化腾，我更看好百度和阿里的前景。
谢谢邀请，其实这个问题不好回答，毕竟BAT三家巨头所擅长的领域方向各有不同，同时，由他们领衔投资布局了各种新型行业，并且这种态势还是在保持，其中阿里、腾讯投资其他领域的布局要较百度的好。
简单分析一下：
专注行业领域方向不同
- 百度主要以搜索引擎发家，其创始人李彦宏是一个典型的IT技术男，主营大部分收入来自于广告业务。不过，最近几年百度的负面新闻不断，一直处于舆论中，各大广告业务都被暂停了，例如贴吧医疗广告，毕竟是巨头，所以这点风雨还是可以顺利度过的。
- 百度目前非常重视人工智能发展方向，较其他两个巨头在这方面的布局较早，已经具备了丰富的技术积累，比较有名气的[_a***_]有百度的机器人小度，在《最强大脑》节目中被熟知，还有无人驾驶系统Apollo。
- 腾讯主要专注于社交、游戏，其中QQ、微信是大家所熟知的，成为人们身边不可或缺的通讯工具；最近几年，腾讯更多的是铺天盖地的投资，比如投资贡献单车摩拜，新能源汽车初创公司蔚来。
- 阿里主要专注于电商，当然它一直拥有一个社交情结，可惜没做出个什么大的进展，不过还值得一提的，恐怕只有办公工具钉钉咯。
- 虽然三家巨头主营业务方向不同，但是各家都在对方所在领域对未来都拥有布局，但总目前来看，个人更看好阿里，原因很简单：有马云情结。
未来预测
放眼未来，百度在自动驾驶领域的发展更加有前景，毕竟在这方面较其他两位巨头布局较早，而且也拥有自己的技术实力团队，在未来的发展中其优势会逐渐显现。
阿里系更多做的是电商平台，说白了，其角色就是第三方，而目前区块链技术浪潮下，阿里的电商业务的这种特定会被深深的影响。不过，它的支付宝以及阿里云，也会在金融、云计算方面稳站一席。
腾讯，个人是最不看好的，原因很简单，腾讯的创新能力不及其他两位，走的很多路线都是借鉴别人、模范别人；商业路线个人觉得比较霸道，产品快速***别人的，若不行就收购或者入股控制。
据我了解，BAT分别是百度，阿里巴巴，腾讯。
这几家公司都是99年左右成立的。百度最早是做搜索引擎，有一句话是：有事问度娘。说明了大家对百度搜索的认可，以及百度在搜索这块的认可度。
不过现在大的企业，尤其是互联网巨头，无一不是多元化发展，百度有人工智能，无人驾驶汽车；
阿里巴巴从搭建B2B，B2C平台，再到云计算，EWTP；腾讯着重社交和游戏。这3家就目前来说，各有竞争，而且相当激烈。马化腾自己也表露出对大企业发展前景的忧虑，马云在推动全球大小企业中做出巨大推动，李彦宏下定决心改革汽车市场等等。说这么多，前景这种东西是需要结合自己的擅长和公司的发展方向决定的，也更由市场决定。目前个人更看好马云！（大家也可以关注雷军）
国内电动车技术已经领先了，为何还有油车思维买bba品牌的电车
楼主对“已经电动车时代”的表述就很粗糙。现在只能说是趋势，是在过程中。无论是技术、保有量、车主意愿来说，都离楼主说的这个时代还有差距。增程、混动还是发展电动车过程中重要技术手段；很多家庭摇号摇不到，退而买电动；很多家庭家有一辆主力油车，再买个电车“玩玩”。这一切都说明楼主表述的基础就不太对，咱就不往后面再聊了哈。
