- 新宝骏RC-6的安全性高吗？据说可做到“永不追尾”是真的吗？
- 我看新宝骏RC-6比轩逸大了好多，买新宝骏RC-6怎么样？懂车的能否给点意见？
新宝骏RC-6的安全性高吗？据说可做到“永不追尾”是真的吗？
跟题主一样，笔者对于新宝骏RC-6这款即将上市的新车也十分的感兴趣，所以相应地对它的了解也比较多。据笔者所知，题主所言的新宝骏RC-6可做到"永不追尾"其实只是它的基本操作，新宝骏RC-6基于L2级智能驾驶辅助的"智能安全"所能够赋予用车生活的安全性，在我看来几乎已做到了从源头上扼制了安全隐患的发生。
新宝骏RC-6的"智能安全"主要是基于L2级别的自动驾驶或智能驾驶，仅从定义来看，新宝骏RC-6的"智能安全"主要起到的作用是让驾驶更简单、更具舒适性。而实际上，驾驶更简单本就是对安全性的一种提高，毕竟交通事故的发生往往都是因为驾驶失误造成的，更简单的驾驶必然能让驾驶员不易产生疲劳，从而杜绝驾驶失误的出现。当然，新宝骏RC-6的"智能安全"并不会如此简单，让驾驶更简单的主要是其所配置的集成式自适应续航、弯道续航和拥堵路段续航等多种巡航方案，它们通过77GHz长程毫米波雷达和多功能摄像头相融合的方案对周边环境进行识别，从而智能地为车主提供不同场景下的解决方案，以此来达到减缓车主因长时间驾驶和多场景驾驶的疲劳。
比如说，当车速在130Km/h以下的场景中，集成式自适应续航中的ACC就能根据前车调节车速，使得新宝骏RC-6自动维持安全车速和车距，就算是前方发生车速过慢和停车的情况，新宝骏RC-6也能实现自动启停或续航。
再比如说，在遇到连续弯道，视野也不是十分好的场景中，新宝骏RC-6的弯道续航***系统则能根据前方弯道半径，自动进行减速，从而避免了过弯速度太快所发生的安全事故。
而除了让驾驶更简单的"智能安全"之外，新宝骏RC-6还有着防止碰撞的"智能安全"。正如题主所言，新宝骏RC-6可做到"永不追尾"，它所配置的包括FCW防碰撞预警、AEB预碰撞自动刹车、IHBA自适应制动***系统、CMS碰撞缓解系统和SDW安全距离报警系统等能充分地防止碰撞事故的发生，或把碰撞事故的危害降到最低。
比如说，前方若存在行人、前车减速、侧前方车辆切入等潜在碰撞，除了有着FCW会通过屏幕显示、声音、点刹等警示驾驶员之外，同时AEB还能自主制动，降低车速。而且，如果遇到车速过高，驾驶员踩制动踏板力道不够的情况，还有着IHBA进行，系统会施加额外的制动力，降低车速。并且，就算是车速过高，理论上无法完全将车辆刹停前方碰撞将无法避免，新宝骏RC-6的CMS最大限度降低碰撞速度，起到缓解碰撞的作用。
我看新宝骏RC-6比轩逸大了好多，买新宝骏RC-6怎么样？懂车的能否给点意见？
你以为新宝骏RC-6只有“大”这么一个优势?其实现在买车对于年轻人来说可是非常重要，尤其是一二线城市当中，每天用在工作和日常生活上的通勤时间就长达几个小时，可以说除了工作场所和家以外，爱车就是自己呆得最久的环境了。
日产轩逸的确是一台不错的车，但除了比新宝骏RC-6小了许多外，也仅仅是一台家用轿车，能够在5G时代中提供的智能化功能屈指可数。如果你不太懂车，我可以告诉你新宝骏RC-6比起日产奇骏除了“大”之外，更应该了解的地方：
先从你提到的问题入手，新宝骏RC-6大吗?的确很大。它是一台定位在中型轿车市场的轿车，但强烈的溜背又在外观上赋予了它轿跑化的车身结构，而为了保证它的内舱空间，新宝骏又在车身尺寸比例与轴距上花了大工夫。
全车尺寸4925/1880/1580mm的车身长宽高，可不止比轩逸大了一圈，超过200mm/100mm的长度、高度优势让它完全可以在空间能力上藐视对手。
不仅仅与轩逸这样的合资紧凑车的对比中，即便是与奥迪A4L、大众迈腾这样行政级的中型轿车相比，新宝骏RC-6都可以说是足足大了一圈，尤其是整车1580mm的高度，几乎可以帮助它笑傲整个传统三厢轿车市场。
要说为什么新宝骏RC-6的车身高度这么高，就要说到它的底盘设计了。198mm的空载离地间隙是不是很惊人?这在轿车市场当中可是不常见的，而这也正是新宝骏品牌想要为这台车注入的运动基因，它将会直接提升新宝骏RC-6在驾驶过程中的通过能力。除了城市铺装公路与高速公路外，它也能够像城市SUV一样，进入到乡村、山区之中，成为一台真正多功能的运动家轿车。
