- 2021年11月新势力销量？
- 蔚来、理想众多造车新势力，为何小鹏汽车能够荣膺4月销量冠军？
- 4月仅售1000余台，岚图冲高遇挫，梦想家能救市吗？
乘联会发布信息统计，2021年11月，新能源乘用车销量为42.9万辆，环比增长17.9%，同比增长131.7%；1-11月累计销量为280.7万辆，同比增长190.2%，除了特斯拉卖出52859辆之外，造车新势力也迎来了集体爆发。
其中，小鹏、理想、蔚来、哪吒等四个品牌的交付量均已破万，分别同比增长269.6%、190.2%、105.6%以及372%。零跑和威马汽车紧随其后，同比增长177%与66.6%。小鹏汽车11月的表现让人眼前一亮，交付量达到创纪录的15613辆。其中，小鹏P7交付7839辆，环比增长30%；G3系列产品交付5620辆，环比增长54%；P5交付2154辆。
11月，理想销量为13485辆，同比增长190.2%；累计销量为76404，同比增长188.3%。仅凭理想ONE一款车型，11月理想月销量首次破万。
蔚来汽车月交付量重返“万辆”水平。据统计11月，蔚来汽车交付新车10878辆，同比增长105.6%，再创月度交付纪录。
哪吒汽车挤进了造车新势力“第一阵营”。11月哪吒汽车销量为10013辆，同比增长371.9%；1-11月累计销量为59547辆，同比增长393%。
零跑11月销量首破5000大关，同比增长177%；威马11月交付量5027万辆，同比增66.5%。
蔚来、理想众多造车新势力，为何小鹏汽车能够荣膺4月销量冠军？
小鹏汽车在今年4月份依靠着旗下的小鹏G3车型成功交付2200台登顶，这是小鹏汽车首次大规模交付，在造车新势力中小鹏属于后起之秀，今年前三个月交付数量仅为：906，56，226台
4月份销量2200台应该是消化了部分以前积累的订单，因为同为新势力造车，威马以及蔚来在1-4月份累计销量已经远超小鹏！
据说小鹏汽车的订单也已经破万，但按照单月2000台的交付数量仍无法满足市场需求，新订单的交付时间也会被延后推迟，论坛上也有大批车主倒卖订单，小鹏仍需大步快走，急需提高产量和交付数量，因为笔者认为续航365的小鹏G3面对今年的电动汽车市场，竞争力有所下滑，小鹏的300亿融资也还在路上，单月销量首榜值得表扬但还需奋力前行，否则稍有不慎就会被蔚来及威马把差距拉的更大！
这没有太多可比性，最主要还是定位与价格。这好比你说哈弗H6卖得比宝马3系好一个道理。
蔚来以及理想这两家的品牌策略都是从中高端定位开始，之后再推出价格相对亲民的产品。这点从ES8和ONE的定价以及宣传就能看出来，尤其是ES8，一开始就瞄准的是高端市场，44.8万元起的售价，一般老百姓是消费不起的。而它在品牌宣传上也是对标特斯拉的。
相比而言，小鹏与威马就亲民许多，他们都主张造***都能买得起用得起的电动车，认为这才是推动汽车工业电动化的关键。所以他们产品的定价相对较低，指导价都是在20多万元，补贴完只需10几万就能开回家。
某一个月取得销量冠军也没什么值得说到的，观察一个企业的竞争力需要把时间周期拉长，至少半年，尤其是在一个全新的细分市场，新竞争者不断冒出，传统对手也在转型的环境下，鹿死谁手还很难说。
4月仅售1000余台，岚图冲高遇挫，梦想家能***吗？
岚图梦想家能够“***”，但东风还有一张好牌
增程式汽车开始内卷了，现在有三个品牌在REEV-SUV的阵营里角逐。
其中岚图FREE的销量最低，四月成绩为1049辆，理想ONE为4168辆，问界M5为3245辆！为什么会有这么大的差距呢？
要说车辆本身的话，FREE的实力一点都不比M5或梦想家弱，但是FREE的设计语言有些吃亏；说白了就是有些跨界（coupé），相比理想ONE有棱有角的硬朗气质，整体感觉是偏小众一些的。可是问界M5也是这种风格啊，下面通过图片来对比一下吧。
图1.ONE
图2.M5
图3.FREE
原因很简单，因为问界M5有一个超级大卖点，那就是华为；华为的品牌号召力即便在汽车领域中也是非常强大的，会选择此类中国高端品牌汽车的司机，除了看中车辆本身的强悍性能以外，毫无疑问是对中国的、民资的品牌有情怀的。而华为就是个优秀的民族品牌，加上这个标签的问界M5，只要自身实力够呛，实现月销破万无非是时间的问题而已。
