- 日本原装汽车最低价？
- 美国的销量王者，雷克萨斯UX打破最低价，中国有人买账吗？
- 吉利博瑞GE哪款最值得入手？最低价多少？要交购置税吗？
- 宏碁gm7最低价多少？
- 众泰SR9构成侵权了吗？现实中对保时捷macan销量有较大影响吗？
目前，日本原装汽车的最低价格为大约500,000日元（约合4,600美元）。然而，汽车的具体价格取决于品牌、型号、配置等因素。请注意，以上价格仅供参考，实际价格可能因地区和销售策略而有所不同。
单看雷克萨斯UX的26.80万元起售的指导价还是让不少人吃惊的，入门版才比凯迪拉克XT4贵了不到1万元，但仔细看过以后，才会发现UX并没有想象中的厚道。空间对于SUV来说还是相当重要的，在这方面雷克萨斯UX就是绝对的硬伤，2640mm的轴距不仅比宝马X1的2780mm和凯迪拉克XT4的2779mm小不少，就连尺寸较短的奔驰GLA的2699mm也比不过，对于看重空间的中国消费者来说这一点就会让他失去50％的关注度。
对媒体系统雷克萨斯标配了7英寸中控屏幕，只有顶配车型提供10.3英寸屏幕，7英寸的黑边较多，科技感欠佳。另外在动力方面也是有些让人看不懂，汽油版本不是入门款，混动才是主流选择，尽管新能源车型目前是发展趋势，但是想走量卖的好，还得看燃油版的发挥。
在美国UX车型主动安全配置丰富，全系标配了雷克萨斯智能安全系统，包括：预碰撞安全系统、自适应远近光灯、ACC自适应巡航及车道偏离提醒等，但遗憾的是国内只有顶配车型才提供。
可以说UX这次并没有想象中的那样让人惊喜，对于追崇雷克萨斯的年轻粉丝来说，倒是一个不错的选择。但看似便宜的起售价，相对来说真不能算的上便宜，配置差太多了。
雷克萨斯作为一个二线豪华品牌，其推出的入门车型UX官方售价为26.99-37.3万元之间。那么在没有优惠的情况下，其低配车型落地价也已经达到了30W左右。在这样一个区间内，它面临着很多竞争对手，有主流的Q3、X1、GLA，也有二线的凯迪拉克XT4/XT5、林肯MKC以及自家的NX，甚至还有汉兰达、冠道、途昂等一系列的合资大佬。
其品牌效应不如主流BBA，性价比不如其他合资品牌，因此我感觉在国内雷克萨斯想要靠UX走一波销量基本不太可能。
UX和NX相比，低了一个级别，空间和驾乘感受要打一定折扣，且UX基本应该定义为跨界车，会吸引一部分预算不高且又想尝试混合动力车型的群体购买，ES在目前应该是雷克萨斯最走量的车型
很多人都已经知道了，雷克萨斯UX将在明天也就是1月23日上市，官方预售价格为26.99-37.3万元。说实话，作为二线豪华品牌的入门车型，这个定价有些高。它与C-HR采用了相同的平台制造，轴距都为2640mm。它的主要竞争对手是BBA的三款入门SUV，论空间不如X1大，论价格不如Q3便宜，论品牌不如GLA硬，所以我感觉国内消费者不会有太多人买账。
不差钱上顶配 有些功能虽然不怎么用到 但是想用没有就尴尬了 考虑性价比买中配 配置日常够用 不用刻意去加装什么 想买低配的花还是考虑MHEV的吧 价位差不多 配置高一点 PHEV不要购置税 上新能源牌照
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我们先来聊一聊这款车的价格，之后再来聊一聊这款车的表现是怎么样的，
在买车的时候，我个人还是非常建议大家去买中配的车型的，为什么这么说呢？因为中配车型一是能够满足正常的家用需求，第二点是价格非常的实惠。
吉利博瑞GE1.5T耀享版车型的指导价149800元，目前这款车的市场终端优惠大概在3000元左右，也就是说实际车价146800元，从上图大家可以看到，这款车全款落地的费用大概是在166600元左右。
博瑞GE是吉利新推出的一款新能源的车型，新款车的整体外观设计和燃油版的车型基本上是差不多的，只是在[_a***_]细节上有所不同而已。整体看起来非常的大气，而且家用也是非常实惠的。
很高兴回答
我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人
吉利博瑞GE是今年5月份上市的一款款插电式混合动力中型轿车。它以超高的颜值丰富的配置可以说也火过一把，内饰配置可以说是吉利汽车比较下功夫的，做工用料都很大方。
动力方面这款车三个配置都是搭载1.5T涡轮增压发动机，因为是混动起步还是比较快的。如果是纯电动续航也只有50公里左右，最大的好处就是吉利的政策是首任博瑞GE车主电芯终身免费质保。
博瑞GE三款车型中没有很大的区别，也就是轮毂尺寸大小、天窗以及气囊座椅加热一些功能而已。建议选择耀享版完全符合家用，商用选择顶配。
作为一款新能源汽车还是各地的政策补助不一样，而且这款车现在市场上现车比较少，也没有优惠。
以上是我个人观点仅供参考，希望我的回答对你有帮助。如果后续需要了解更多汽车知识记得关注并点赞👍谢谢🙏
宏碁gm7最低价多少？
宏碁GM7是一款游戏笔记本电脑，其价格会受到配置、发售时间、市场需求等多种因素的影响。根据市场行情和竞品价格，目前宏碁GM7的最低价可能在6000元左右。不过，具体的价格还需要根据不同的销售平台和时间来确定，建议消费者在购买前多比较几家店铺的价格，以确保能够购买到最优惠的价格。此外，购买电脑时也要注意售后服务和品牌信誉等方面，以保证享受到更好的使用体验。
众泰SR9构成侵权了吗？现实中对保时捷macan销量有较大影响吗？
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众泰在国内的知名度是非常高的，不次于保时捷。可以这么说，众泰的发展是伴随着保时捷的眼泪得来的。其实，众泰的诞生和发展也是国内网络发展比较快的几年。所以众泰模仿保时捷的做法，传播的很广，也被定义为山寨。大家不知道的是，很多国产汽车都是靠山寨起家的。比如比亚迪，比如哈弗，比如长安。只是这些国产品牌成立比较早，而且那时候网络不发达，随着时间的流逝，设计水平的提高，这些车企也渐渐远离了山寨。正所谓风光背后不是沧桑就是肮脏，只是以上这些汽车公司走出来了而已。首先来回答第一个问题：
众泰SR9构成侵权了吗？
首先，众泰自从2003成立以来，不仅是模仿了保时捷。途锐、奥迪Q3和奥迪A6L等等，模仿的均是豪华车。关于外观侵权，最著名的就属于路虎***陆风了。陆风X7的外观和揽胜极光有多相似大家应该很清楚了，真***难辨。诉讼最后的结果就是，陆风X7的外观设计和路虎极光的外观设计专利均被取消。这个不是有意偏袒，而是对于汽车外观的模仿，很难去界定侵权。众泰SR9和保时捷Macan的外观也不是完全相同，前进气格栅和尾部都有不同的地方。业就是说，只要细节的地方不同，你就没办法去判定人家侵权。众泰是否侵权我们心中都很清楚，但是从法律角度来说并不算。如果保时捷掌握了证据，早就进行***了。第二个问题：
众泰SR9对保时捷Macan的销量有影响吗？
我想这个问题大家都有答案，两者的价格差距有着云泥之别。选择保时捷Macan的消费者可能一辈子都不会和众泰SR9有过多的交集，因为消费的层次差距实在太大，社会地位也有着巨大的悬殊。我想问这个问题的核心是：购买Macan的消费者，会不会因为众泰SR9的存在而不去选择Macan。这也是不会存在的，首先就是他们选择的更多的是保时捷这个品牌，而恰巧喜欢Macan而已。众泰可以模仿出保时捷的外观，但是保时捷品牌的附加值以及享受是SR9永远带不来的。所以无论是从心理还是销售，SR9根本不会造成影响。
保时捷***取了哪些措施来应对抄袭和山寨
事实上保时捷并没有***取任何的措施，原因很简单，不值得。这个问题和第一个问题一样，两者的消费群体不一样。买众泰的以后有可能开上保湿剂，但是原本打算购买保时捷的，不会因为外观相似就去选择众泰。富人购买豪车，购买的不仅仅是车辆本身。豪华车的价格高昂大家都是知道的，高的部分除了舒适的享受、超高的配置以及高科技配置外，还有重要的身份象征。身份象征来自于品牌，而非你开的是哪一款。你开着售价最高、配置最高的众泰，和开售价最低的众泰，在别人眼里的区别是很小的。但是无论是开的是否是售价最低的保时捷已经不重要了，因为你开的是保时捷。外观或许可以模仿，但是产品的附加值永远模仿不来。打个比方就是，长的不好看可以用整容带来改变，但是气质是永远不能靠整容带来的。胸无点墨却想挥毫泼墨，只会自取其辱。
