- 底盘最好的汽车品牌，法国车底盘世界第一吗？
- 哪个汽车品牌比较好？
调校技术是衡量汽车底盘优劣的关键核心技术，在这个领域PSA占有一定优势。比如PSA能够把半独立悬挂调校到和独立悬挂相差无几的水平，这需要很强的技术支撑。又如PSA的液压式可变悬挂技术能够用于量产车，这也是其他车企难以做到的。不过随着汽车底盘技术的进步，目前已有许多车企的悬挂都已经具备了和PSA相当的水准。
PSA的底盘世界第一！一直令宝马超羡慕。
PSA的发动机多年获得国际大奖。
PSA在欧洲，与BBA同价位。
是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。
中国是PSA的大股东，东风标致雪铁龙与欧洲同步开发的。
东风标致雪铁龙，是国内唯一低于国际价格的世界名车。
东风标致雪铁龙，获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。
可以说，质量几乎好到让修车人失业了。
那种贪婪的修车人，甚是嫉妒恨，他们喜欢那种爱坏的，能让他们发财的车。
东风标致雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的。
法国车设计理念很独特，有喜欢又不喜欢的，但都不能否定他很有特点。底盘技术世界第一，没有之一。这玩意肯定不是很好突破的，可能***的逻辑是不是不一样？不过结果就是确实底盘不一样，开起来的质感很有魅力。尤其是对比过之后，我的世嘉8年卖了，换了新能源混动，但还是经常想弄一辆法系车开开，很怀念魔力般的地盘质感！
像这样的，自以为是又什么都不懂的大有人在。一句话里面就没有正确的内容，也来评价车或者法国车，所以法国车在中国不如大众的同级别高级，太正常不过了。
1：板悬和扭力梁悬挂一样吗？扭力梁难道不是通过独立活动的摆臂连接的两侧后轮圆心吗？谁见过板车有拖曳臂请举手！
2：底盘和悬挂是一回事吗？底盘承载着驱动、制动、转向等系统，类似于电脑主板，涉及车的动力、安全、舒适、驾控等诸多性能因素。有多少人把底盘概念简单理解成悬挂了？
随便就找个车盲的典型，一句话里面体现着他对概念彻头彻尾的无知，就是现在很多人对车的认知情况。不是喷子多，是无脑喷、黑子和傻子太多[呲牙][呲牙][呲牙]
法系的底盘杆杆的，但依然会被喷子喷；法系的发动机更勿容置疑，有多少喷子晓得世界上造空中大客的几个国家有哪些，一个汽车发动机对法国而言就是小菜一碟！引领世界工业革命的国家是哪几个，喷子晓得不呢？
哪个汽车品牌比较好？
感谢邀请：
提主问的这个问题是一个比较宽泛的问题，标准答案肯定不是唯一的。汽车对于我们来说已经不能简单的作为一个代步工具，更是关系个人和家庭的生活质量，甚至还关系到面子问题。什么样的汽车比较好，可以直观的说就体现在汽车的三大件上-发动机，变速箱和底盘。
一 汽车的发动机，最具代表就是日系和德系，在发动机上普遍来说日系较为稳定，故障率相对较底。最主要的原因是日系在采用新技术上较为保守，一般使用比较成熟的发动机技术，大多数日系车都是机械增加（很少带T），在此基础上进行新技术的“加深”，像本田的地球梦，马自达的创驰蓝天，丰田的VVTI等，本田的1.5L的发动机居然能压榨131马力的动力，虽然比不上蜗轮增压，但已经相对来说已经很优秀了。日系车虽然在动力上比不上德系，但优点是性能稳定，故障率低，这些也是难能可贵的。德系则是在新技术上进行大胆的尝试并应用以此达到更高的水平，大量的使用蜗轮增加技术，发动机燃油直喷，宝马最早使用可变气门技术等以此达更强的动力，不过带来的弊端就是发动机小毛病居多！
二 变速箱：大致可以分为三大类，AT,CVT和双离合。德系车大多使用的是AT变速箱，AT不论是可以靠性还是耐用性都无可挑剔，动力传输更加直接，能承受更大马力，但缺点就是成本价格较高，保养也贵。日系总体用的都是CVT变速箱，这有什么好处呢，就是CVT省油，也是日系车主打的方各，另外就是动力传输平顺，经济耐用。缺点也是有的，CVT承载不了太大的马力（有谁在货车上见过CVT），不容易维修，坏了一般都要更换，没有驾驶乐趣，但日常代步足够。要不怎么说呢，日系车是工具，德系车是机器！
三 底盘，底盘调校两家可以说是各有千秋。日系车主打是经济实用，底盘方面舒适但偏软，悬架行程较长，不管是轿车还是SUV都是如此。德系车主打运动，底盘普通偏硬，但有很强的驾使乐趣，例如宝马X5越野车在试驾中，80公里/时转弯，[_a***_]依然稳定。
以上只是用日系和德系的车型进行比较，其他的像美系车，韩系车也都很不错。美系车接近德系，但油耗要高一些，韩系车接近日系，底盘方面要比日系要硬朗一些。另外还有国产车，国产车这几年也进步很大，性价比很高，像哈弗，吉利，奇瑞等也都在向合资车靠近，相信以后肯定会越来越好！
总结：不管什么样的车，适合自己的才是好车！
