MPV的碰撞测试成绩应该有多高？
GL8定位高端为什么得到了差评？
GL8为什么在美国本土停车？
为什么美国本土MPV的销量如此之低？
原因是MPV车型的整体安全性太差，但国内市场从未进行过严苛的测试，测试也仅是针对特定的碰撞角度；而中保研是针对碰撞后修复的成本以最刁钻、最能损坏车辆结构的方式评测，且评测中是综合了赔偿成本高低评分，所以这一种测试参考意义有一些但与Cncap测试的角度不同。
回到正题，MPV的整体安全结构为什么这么差？
原因是很简单的，发动机虽然是前置布局但车头溃缩区域过小，车型接近平头车的设计，正面碰撞安全得分会很差；其次侧面ABCD柱尺寸过大加强成本过高，大量使用高密度钢质量也会加大很多，本就难以轻量化的中大型车很难在结构上有效加强，所以侧面碰撞的得分也会很低。
同样是由保险行业的测试机构评测，在IIHS的测试中GL8、凯领、塞纳等在美国销售的MPV都没有过良好的评价，这是车型整体的缺陷。所以GL8在美国停产，目前销量最高的道奇凯领销量也仅为15.19万台，其他如奥德赛、塞纳等车有一定销量也仅是因为在美国销售的价格低而已，这些车是连销榜前三十名都进入不了的。
从这个角度看比亚迪宋max的安全评测差还有异议吗？同级车型送到中保研嘉际、G50、GM6又有哪台能撞出好成绩？而且是以低配只有前排气囊的车型测试，碰撞角度又避开了B柱，测试时间还是在发布会之前，这些细节都很有意思。
中保研碰撞测试的权重在于维修经济性得分，经济性得分分值是结构耐撞性的4倍，这份数据实际是给保险看的。作为车主只关心结构耐撞性，在撞击后结构安全能够保证安全系数更高即可，至于维修成本要花多少钱与车主无关，再高也是车损险和保险公司应该负责的，然而因为维修成本高作为保险公司当然会不建议消费者选择这类车，修这台车材料成本要5K、同样的车型其他车维修成本只要2K，推荐哪台呢？按照这一标准可能宝骏360的评分都会比宋max更高。
四缸版本的嘉际和宋MAX，哪款更值得入手一单？
我是去年八月初提的宋MAX，提车时行驶8公里，提车至今行驶13193公里，总体感觉宋MAX这款车挺不错的，而嘉际的话当时买车的时候也看了，说实话我个人觉得宋MAX更实在省心一些。
颜值上宋MAX更符合我的审美点，漂亮耐看且回头率高，当然这方面萝卜青菜各有所爱，但是同级别的车子，宋MAX的运动感和个性是最强的，无论是整体的线条还是细节处理，看着都相当舒服。
还有一点就是配置这块，我的自动[_a***_]款属于中配，但我需要的日常家用配置都有，包括12.8中控大屏、倒车影像、无钥匙进入、远程启动、炫酷的NFC功能等等，还有贴心的云服务，平常开车提前开个空调真的很实用。
然后就是宋MAX整体品质感这块了，家用的话相当舒服。平常我和身边的一些车友，都有分享一些用车生活，感觉大家对于宋MAX的整体评价都挺不错的。而且我目前跑了一万多公里，除了保养外就没去过4S店，确实用着省心。真有兴趣的话，你还是得自己去试驾对比下，毕竟哪款车适合自己，只有开了之后才知道。
比亚迪宋MAX怎么样，值得购买吗？都说比亚迪燃油版不怎么样？
比亚迪宋max_值得选择
- 内容概述：宋max燃油版·2021款特点解析，「骁云」没有装车的遗憾。
2021款·宋max悄摸的上市了，指导价为：手动版9.48万，自动版10.48~12.48万。价格相比老款车没有什么变化，因为低配款往往是不生产的，所以只有一款手动版倒是不会再有这种问题。那么新款宋max有哪些提升呢？其实还是乏善可陈的，因为这只是一版“小改款”，下面来看一看它的特点吧。
基础参数：车身尺寸为4710*1810*1680，轴距2785mm，尺寸标准仍为偏小一些的运动时尚型家用MPV。座椅布局六座版本是常规的「2+2+2」，七座版为“2+3+2”；如果没有七座刚需则建议选六座版，因为中排独立座椅的驾乘体验要好得多，最起码进出第三排不用频繁的折叠座椅了。
特别说明：宋max在被动安全保护方面的评价并不是很理想，因为在CIASI的测试中B柱侵入较为严重。不过这是MPV车型的普遍缺点，短小的车头决定了A柱的角度略大，这会影响侧面碰撞测试的成绩；偏高的车身会导致B柱与上下纵梁组合后的强度降低，所以在碰撞测试中都不会很理想，这是GL8、进口埃尔法、贵士等车都不例外的，宋max相比同级竞品还要好一些。
宋max装备的发动机仍然为「476ZQB型1.5T」，这台机器的最大功率为118kw，峰值扭矩只有245N·m（1600~4000rpm）。客观评价这台直喷增压机确实有些保守了，在同排量发动机只能属于中等水平；因为高性能选项包括比亚迪全新【骁云1.5T】都已经有288N·m（左右）的大扭矩，这对于性能的提升会很有帮助。
「6DCT30」型六档湿式双离合仍为宋max的变速箱，这台机器的特点是低速蠕行时的换挡积极性不高，这种设定能够让低速换挡感觉更平顺；在正常驾驶过程中会回到正常标准，换挡速度与传动效率的水平都不差。比亚迪作为自主品牌早期的DCT研发车企，在这一领域的技术方面相对领先；所以优秀的变速箱一定程度的补偿了性能，宋max破百成绩仍能维持在9秒级，这一水平并不比竞品差。
比亚迪宋MAX的隔音效果怎么样？跑高速风噪大吗？
比亚迪宋MAX的隔音效果在同级别车型里面相当棒，即使是上了高速后，噪音也不大，能听到细微的胎噪和风噪，稍微开一点音乐就听不到外界的噪音了。如果带宝宝出去游玩在车内休息也挺舒适，经常是我们在开车，宝宝自己就睡着了。在高速上，车内也能正常音量交流对话。
整体隔音效果很棒的，毕竟找了资深的韩国NVH工程师来调试隔音，在隔音方面是下了功夫的，隔音材料用的比较足，该做隔音的地方都做了，实际驾驶起来车内噪音非常小，在车内几乎听不到发动机工作的声音，完全对得起车价，开在路上的感觉确实不一样。与其他同级别车型比要好很多。不过不同的人对噪音评价不一样，还是去实际试驾体验吧。
先给楼主看看比亚迪宋MAX的测评数据
宋MAX针对NVH方面做了很多工作，这也是“去廉价感”最后的一环，包括在急加速、高速路噪、风噪方面都更像是一台合资车型，而完全没有低端自主MPV的那种杂乱的噪音传入。
噪音水平应该说合格，高速行驶室内噪音较小，高速行驶基本察觉不到机舱噪音。
不过大家每个人给的意见都不一样，建议题主还是尽量亲自去4S店试乘试驾亲身感受一下！
