- 为什么我觉得长安的设计现在比雷克萨斯要好看呢？
- 东风风神与长安质量？
- 长安fado是什么车？
- 长安新车CS75 PLUS怎么样？哪个颜色好看？
雷克萨斯的设计激进之余 更多的是偏向豪华 或者舒适
长安的设计把激进派展现的淋漓尽致 处处透漏着战斗气息
国产日益壮大 设计上越发成熟 还有蓝鲸发动机加持 相信在不久的将来 一定会有自己独特的特色
长安汽车后期的很多新车型，在内外造型方面都是高度借鉴雷克萨斯的，我们看到的量产版长安汽车，在颜值方面确实相当漂亮，但是大家要明白一点，乍一看好看的未必耐看，好看和耐看是两码事，雷克萨斯的车无论哪一款过去好多年后你再去看感觉还是那么经典，这就是设计理念的前瞻性的巨大优势，而长安汽车虽然在借鉴雷克萨斯后有了自己的想法，但是这种改变更多的体现在昙花一现上，很难有持久性。
比如长安后期新上市的CS75PLUS、UNI-T、逸动PLUS等等，我们从细节之处都可以找到雷克萨斯的影子，但理性分析，我们自己在别人基础上的改良结果其实并不算成功，距离雷克萨斯的精髓还是有很大差距的，这不是单纯几个流线型大灯、巨大的进气格栅、更丰富的配置就可以弥补的。
长安后期新车在内饰风格方面确实挺像雷克萨斯，虽然有所改善，但仔细对比还是能够找出雷同之处的。其实近几年自主品牌在汽车造型方面有了更多自主意识在里边，但是真正100%原创的非常少，更多的是善于借鉴合资车或者国际知名汽车品牌的设计思路，去适当的修改最终变成自己的东西，从这一点来说，我们缺少的恐怕不是资金，也不是精力，而是思维和理念，这些可不是一天两天能够赶超的。
上下两图为UNI-T，我们从前脸细长回形标LED日行灯造型以及立体中网的启发，都可以看出是在向雷克萨斯致敬了，当然借鉴只能是基础，我们还从灯组位置等细节之处体现出自己的特色。
综上所述，近几年自主品牌在技术、内外观方面确实有了长足进步，作为国人也是值得骄傲的事情，不过未来我们仍需要在核心技术和设计理念上有质的突破才行，技术上要打造经得起市场长久考验的、外形内饰方面更要经得起消费者挑剔的眼光，而不是昙花一现。
为什么我觉得长安的设计现在比雷克萨斯要好看呢
以前觉得长安是模仿雷克萨斯，但是现在我发现长安在雷克萨斯的基础上设计出来比雷克萨斯更好看。难道长安的进步真的有这么大吗？——题主描述
长安的全新家族化设计确实非常的惊艳，在网上圈了很多粉，因为颜值很高，所以19年和20年，长安成了国产自主车企中最大的一匹黑马，销量节节攀升；
长安
雷克萨斯
长得像
长安全新的家族化设计语言跟雷车相似的只有中网和尾灯，以及长安最新上市的UNI-T后尾翼上的那个缺口，其他地方跟雷车还是不同的；
谁好看
关于长安和雷车谁好看这方面主要还是看个人了，雷车大家见得多了，它的惊艳程度肯定是比不了长安的，就像我们见惯了比亚迪的外观，突然请来了奥迪的设计师，龙脸造型及整车设计，虽然跟奥迪雷同，但惊艳程度绝对是高于奥迪的；雷车更加的精致，长安更加的动感，只能是仁者见仁智者见智了；
关于“借鉴”
拿长安锐程CC来聊一下，它都有哪些特点呢？
中网很雷克萨斯、车标很讴歌、前大灯很奔驰、内饰很宝马、车尾很日产（轩逸）、名字很大众；我们先不说抄袭，就说借鉴，这一块我是不看好长安的，虽然每个车企的发展过程中借鉴是必经之路，但长安渐渐的在这条道上越走越远，它觉得自己很聪明，我融合在一起，车子确实很漂亮，但一家车企没了自己的设计语言，很悲哀的一件事情，它是没有灵魂的；
我没有黑长安，但是这样的拼凑真的好吗？不要跟我说只是像而已，照着模子去生产，那叫抄袭，那是众泰走的路，但作为一家国内第一梯队的自主品牌，就这样***裸的“借鉴”“借鉴”真的好吗？
有的时候，一台车的惊艳程度不仅仅来自视觉，对于一台十来万的车子来说，给到这样的颜值，人们本身内心的冲击就很大，往往就会产生幻觉；
以上就是我的回答，仅仅代表个人观点。
长安质量可靠，开起来舒服。这台长安后排空间亦算优秀，展现的符合预期，可合乎大部分顾客的需求，同时该车配备后排座位出风口以及后排气囊。这台长安样式非常好，车型外观非常标准，没明显瑕疵。这台长安之内饰风格走了运动路线，以白色为主，饰以此银色饰板，整体性的造型设计尤其动感。
对于人们来讲，这台长安适用的含义就符合车辆方面的需要。这台长安个人化设置尤为完美，看着尤其高大上。这台长安选用专利技术制成，直接在车底部凝固成形，让车身与车子底部紧密的融合
这两个品牌都是国产品牌，但是通过全年的销量来看，长安汽车销量比东风汽车要好很多，这两个品牌价值是不一样的，从国产的品牌划分来看，他们不属于一个级别。
长安的车型不仅齐全，主要是车型好看，油耗低，配置高、空间大等优势，绝对比东风好很多，还是建议你选择长安汽车。
当然是东风风神质量好，外观方面，东风风神采用了全新家族化的设计，第一眼就能带来很强的视觉冲击感，在前后包围和四门裙边等位置还加入了橙色亮条进行点缀，层次感和运动氛围更加突出。
鹰眼式大灯造型犀利，中高配还***用了LED光源，进一步保证了夜间行车安全。
东风风神质量更好。
东风风神是东风汽车集团旗下自主中高端品牌，创立于2009年。在东风自主乘用车事业中居于核心地位；东风风神产品开发标准全面对标主流合资品牌，汇集东风集团最优产品研发***，在产品布局实现了SUV+轿车+新能源[_a***_]并进。
长安fado是什么车？
长安fado是逸动。自主品牌长安汽车于2012年3月27日宣布旗下全新轿车，定位于全球全时高级中级轿车，是一款具有国际化水平的全球战略车。

逸动外形美观大气，柳叶形状的前大灯与设计新颖的进气格栅组合，动感时尚，且车身线条流畅自然，深受消费者喜爱。内饰上，简洁舒适，配置简练简洁的仪表盘，指示清晰，非常容易操作。同时，方向盘具有个人特色，因为是经过专门设计的，上面的线条与进气格栅的线条相似，与长安的logo也很相像。此外，空间十分宽裕，长宽高分别为4620、1820、1490mm，轴距为2660mm，具有很强的实用性，储物空间丰富。
长安新车CS75 PLUS怎么样？哪个颜色好看？
长安CS75PLUS两个版本性价比差异过大，选择应考虑2.0T版。
话不多述直接看车：CS75PLUS车身尺寸4670*1865*1700、轴距2710mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬。尺寸等级属于A+级大紧凑五座SUV，驾乘空间合格、外观设计不好评价，雷车中网是这台车比较遗憾的设计，但对于不熟悉雷车的消费者而言也不会有选择障碍。如能接受这台车的设计，颜色建议选择白色或者灰色，前者为膨胀色会让车身显得更大但不是金属漆，灰色版本更有科技感。
CS75PLUS-1.5T版并不值得选择，发动机为江陵476ZQCF型号的1.5T增压机，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500转），动力参数看似还不错但实际性能表现中规中矩。使用同款发动机的CS75经典款0-100加速10秒开外，整备质量相当的新款PLUS版本自然也没有理想的动力体验。
不过聊动力并不是为了说明这台车的性能，真正的目的是为说明有同样性能的车价格更低且配置更高。
1：宋Pro指导价8.98-11.98万，直喷技术1.5T发动机与六档湿式双离合匹配动力不输CS75PLUS；然而75P的指导价却高达10.69-13.19万，自动版起售价11.49万，1.5T的旗舰版配置只是比10.98万的宋Pro多出头部气帘，宋Pro旗舰版配置全面超越75P-1.5T。两车对比足见长安汽车的膨胀，至少1.5T版本绝对达不到物有所值。
2：宋Pro是新秀所以性价比更高，然而对比老牌销冠哈弗H6也没有性价比可言。H6的配置水平与CS75PLUS相当，然而新款全系自动版且低配价格跌破10万，1.5T加七档湿式双离合的组合动力又更强；预算在12万多一些则可以选择哈弗H6的性能2.0T版，动力体验远不是75PLUS两个版本可以相提并论了，这台车再次说明了长安汽车的膨胀。
CS75PLUS-2.0T版可以考虑，这一版本的发动机是所谓的蓝鲸动力江陵486ZQ4，最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500转），动力参数看似很理想但实际表现还是有水份，0-100加速的最佳成绩只是接机9.5秒，这不是国产消费级2.0T紧凑级SUV应该有的水平，同价位的四驱SUV已经有6.6秒破百的选项，差距可见是非常大的。
不过这一版本的75P使用了爱信8AT手自一体变速箱，AT的传动效率过低应为降低动力表现的因素之一。但虽然AT造成了性能的平庸却带来了低速换挡的平顺，消费级的国产SUV普遍***用湿式双离合变速箱，这种变速箱的特点是传动效率非常高但是低速换挡时会概率性出现顿挫，说白了DCT双离合是性能机，AT变速箱与普通发动机匹配则是“老年机”。注意重点：特指普通AT与普通的发动机，优秀的AT变速箱也能达到98%的高效率，与性能机匹配也能实现超破车水平，只是这些机器用不到普通的代步车上。
总结：CS75PLUS-2.0T的特点是性能平平的代步车，前置前驱也说明了脱困能力比轿车也好不到哪去，选择这台车无疑是看中了颜值与空间。所以只要符合这两点标准则可以考虑2.0T75P，但如果追求驾驶乐趣的话还是建议考虑其他品牌的SUV吧，以2.0T版13.99-15.49万的预算，同价位一线品牌可以选择到性能四驱SUV，猜猜是哪台。
