- 启辰d60新能源网约车落地价？
- 我今年可能买新能源车，预算15万，想买个续航400至500公里的，有什么推荐？
- 在38万人口的小县城，买辆新能源车跑网约车，划算吗？
启辰d60新能源网约车的落地价因地区而异，但目前市场价格在12万-14万元之间。新能源车型的补贴政策和能源成本相对较低，因此具有一定的价格优势。同时，启辰d60新能源网约车具备一定的车内空间和科技配置，并且在城市环境中运行更为环保，有望成为网约车市场的新宠。
启辰d60新能源网约车的落地价取决于不同地区和购车政策，一般来说，其售价在13-15万元左右。此外，还有一些购车优惠政策，例如补贴、减免购置税等，也会影响最终落地价。此车型是一款具有时尚外观和大空间设计的新能源车，拥有高达410公里的续航里程和智能远程控制等特色功能，适合网约车行业使用。
启辰d60新能源网约车的落地价因地区不同而异。一些地区的政策优惠力度大，如北京市***对新能源汽车的补贴多达20万元，南京市***也出台了类似的优惠政策。
此外，比较其他同级别新能源车型，启辰d60的售价相对较为优惠，一些地区的落地价在12万元左右。因此，想要购买这款车型，可以关注当地的政策和经销商的优惠，以获得最优惠的价格。
我今年可能买新能源车，预算15万，想买个续航400至500公里的，有什么推荐？
新能源汽车建议选择比亚迪汽车，理由：技术领先，质保时间长。
比亚迪汽车是全球车企中唯一一家垂直研发三电系统和电子设备配套的企业，其中电池领域早在2003年即成为全球第二大供应商。目前乘用车使用的镍钴锰酸锂电池系统能量密度达到160WH/KG，在实现高密度的同时又实现了轻量化与安全，作为电动汽车最昂贵的核心部件这种电池很有吸引力。
重点是比亚迪为其品牌的新能源汽车提供电芯的终身质保，电池组内包括壳体、电路板、控制系统等等，其中用以储能的每一小节电池被定义为电芯。动力电池在使用时间较长后会出现容量的下滑，严重下滑后（SOC至70%）比亚迪汽车可以免费更换电池，而其他品牌要自费数万元换电，这点优势确定了比亚迪新能源汽车主导市场的能力，单一品牌市场占有率超过20%是现象级。
所以纯电动以及插电式混动汽车建议考虑比亚迪，预算内可以参考以下两车。
第一台为两厢代步车比亚迪E2高配尊贵型，指导价11.98万；车身尺寸4240*1760*1530、轴距2610mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，五门五座紧凑级两厢车空间体验不错，外观设计也比较有眼缘，在E网系列量产车中目前仅此一台有足够高的竞争力。
NEDC测试续航里程为405公里，这里说的续航都是测试续航，电动汽车哪个品牌包括进口车电动汽车都达不到真实续航与NEDC测试续航相同。所以E2的续航里程只是300多或接近400公里，电池组容量47.3kwh也能说明这一问题。配置方面该车有前排两枚气囊、胎压监测、ESP、LED大灯以及倒车影像定速巡航等基础配置，舒适配置没有天窗、使用皮革座和手动空调，综合性价比在同级别两厢车中属于较高水平。
第二台为三厢代步车秦ProEV低配标准版，指导价14.99万；车身尺寸4765*1837*1515、轴距2718mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，中型车标准尺寸驾乘空间充足，外观设计中庸得体，没有EV电动车普通浮夸的设计语言。
NEDC续航里程为401公里，实际续航里程自然也会有一些缩水；配置比E2旗舰版多出侧气囊，普通天窗以及[_a***_]分区空调等，价格提升后配置也会有些提升。这两台车不一定是各自价格范围内配置最高或性能最强的电动汽车，但一定是后期用车成本最低的选择，电池有保障才是选择电动汽车的最重要参考因素。
可以买比亚迪或者北汽新能源。比亚迪不了解，不过电芯终身质保，应该不用担心电池问题了。北汽开了三年了，感觉续航很靠谱，推荐EX360,或者EU5，代步车就选前者，想好点的就选后者。冬天续航会缩水，不过总里程够长，少点就少点了，夏天续航会增加。电池8年15万，去过几次青岛地区售后修空调，问技工，说没怎么有换电池的情况。
NECD工况续航在500公里以上的车型，入手价在20万元以里的新能源汽车性价比都挺高！
Aion.s魅630中配版是17.58万，选这版的车友较多，且大多加5000元买了智驾包。我个人于2019年10月入手一辆Aion.s魅630顶配版，该车外观颜值[赞]，性能[赞]，内饰华美、靓丽甚至是豪华，用车感受非常好，印象最深的是在12月2日，当时室外气温零下2度，车内暖风我定在22度，风速三档，全程开音响，并使用座椅加热功能，从香河家具城到北京交道口车辇店胡同往返，跑过的路况有市区、高速、国道，全程跑了146公里，消耗续航164公里。
关于电动汽车的使用，除了像燃油车一样避免频繁地急刹急加速以外，尽量保持匀速驾驶，单就Aion. s车型而言，在市区道路和国道上跑，车速最好控制在40～60公里/小时之间，尤以60公里/小时车速最理想，在高速上则以100～110公里/小时最佳；车辆驾驶模式最好设置为ECO和单踏操控或能量回收中等，在高速上还要尽量避免频繁更换车道。
至于空调、暖风、音响、座椅加热什么的功能则是该用就用，这些功能配置在车上就是为使用的而不是摆设，更没必要为省那点儿电去受罪弃用。
另外，请大家用平和的心态去看待电动车的续航问题，驾驶燃油车的朋友们现在有几个每次加油都加满了的？又有几个跑光了油再加油的？而且燃油车也有续航限制，并不是说可以无限续航，燃油车对电动汽车唯一的优势就是能源补充速度，但是这个优势在市区通勤情况下可以忽略不计，跑高速时，则正好可以利用充电时间休息，也是有失有得吧。
最后再炫耀一句：目前我的行车成本，不算高速过路费，是平均每公里六分钱[害羞]。
我是一个新能源电动车车主！我开了3年新能源汽车，也接触了很多新能源汽车，我劝你，不要买北汽！坐标北京，北汽本土品牌，想着会方便一些！结果入了坑了！冬天掉电其他车辆多，质量也不好，两年不到小电瓶就报废了，小毛病不少！推荐比亚迪的吧，毕竟做电池起家的，小鹏也挺好的。
买电动的超过7万你铁定亏本，你可以看看15万的电动车燃油版的多少钱，也就8-9万的样子。6万的差价你要加油跑十几万公里才能把差价跑回来。等真的跑十几万公里的时候你就想换车了，到时候你的车估计都买不上燃油车的二手价。所以目前来看还是买7万以下的电车最划算，超过7万还是买油车，除非你是买来跑滴滴的。
在38万人口的小县城，买辆新能源车跑网约车，划算吗？
建议别买新能源车，几年后保值率下降，不好出手。就买网约车标准的，大概17,8万的就行。跑好了挣个7,8千，不好的挣个3,4千，不过时间自己自由了。做好违章罚款扣分的准备，因为有些时候无意识的违章了，毕竟是靠你一单一单挣来的。主要是时间自由。
自购车运营还是租车？这才是关键，是否选新能源车，那还是次要的。
自购车入网，还是投靠出行平台租车？是以租代购，还是简单租车运营？各种问题，不妨听听老司机的一些建议。
关于网约车车辆来源，老司机给个建议是最好不要全款买车，每天累死累活不说挣到手里的没多少钱。除去正常磨损保养保险，剩到自己手上的真没多少钱，正确的做法是***自购车，而且要买新能源汽车。首先，新车价跟油车差不多，但运营成本会低很多。例如广汽新能源的Aion S，网约车版售价15.38万元，没有购置税和车船税等费用，落地价跟卡罗拉等油车车型差不多。接着，电费比油费便宜太多了，算下来每公里约0.2元，油车起码0.5元。
至于租车，主要分为跟出行平台合作，另一种是以租代购。但是“以租代购”的各种陷阱比比皆是，很多网约车司机都被害惨了，这得千万个小心。曾有报道，男子与绿能汽车签订了1月的合同，在4月23号就到期了，车租是2300元，押金给了1万，***也是绿能的财务开的。男子1单都没接到就放弃跑网约车了，想着要去把车给退还。此时，对方表示合同是***的，所以1万元不能退。对方的依据是该合同上面没有公司盖章，只有***是财务开的，但该财务是新来的，只是工作上的失误，所以就不具备法律效力。绿能汽车表示，带他来签订合同的是一家叫做林俊汽车服务公司的渠道方，他应该去找林俊汽车公司要押金。更糟糕的是林俊公司已经关门了，但是车子的所有权倒是很明确，属于绿能汽车公司的。
至于跟出行平台合作，每个月大致4000多元的运营车辆租金，一年总的费用5万元左右，两三年就相当于一辆新车价格了。租车虽然是成本最低，门槛最低的入行途径，但从个人财产的角度出发，并不特别建议选择。回到刚才自购车的话题，现在很多新能源汽车品牌对于网约车都有促销政策，例如低首付或者0利息等，所以自购车并没有想象中那么难。
