- 改装排气M鼓好还是S鼓好？
- 最近想弄下排气管，汽车改装排气管哪种好?哪种声音好听？
- 汽车改装可以换发动机吗？有什么注意事项？
- 全国范围开始“置换”，新国标速度最高25迈，能改装、加装吗？
S鼓：内回压，声音比较低沉，但如果你改了头焦的话就会比较吵啦，M鼓：其实就是直排跟回压鼓的混合体，就是低转跟原装声音一样，但系一过3000转就开始澎湃。各有各好，我自己的车就是用M鼓的，感觉不错，有JC是不踩那么高转就一点都不怕了，如果你要加强动力光换个尾鼓是不能提高多少的，起马要改进气，例如换高流量风格或者东姑头。我用的是国产狐狸头尾段，国产的M鼓来讲这牌子算OK的了，全新大概千多块。
最近想弄下排气管，汽车改装排气管哪种好?哪种声音好听？
排气品牌还是，Akrapovic，REMUS，aSpec，以及冠军这类一线的品牌，比较好不光声音好听，对于回压的调校也比较精准，选材、做工在整体改装排气管中也算比较好的这类排气通常价格不菲，有些甚至可以买半个A6了，排气的声音不光和排气管有关系改装排气管可以进一步的放大和改善原车排气声浪，但无法完全实现跑车音效，毕竟跑车都是V10，W12的发动机，肌肉跑车也至少是V8 级别传统的民用轿车，最多只有6个缸，声音很难达到多缸的跑车效果，不过单纯的放大声浪效果还是没问题的，还可以提高中高转速的动力输出线性
汽车改装可以换发动机吗？有什么注意事项？
按照我国现阶段相关法律法规来说，换发动机肯定是不合法的。但是这并不是说汽车不能更换发动机，只是更换了之后在车辆年检、购买保险等方面肯定有很大的影响。除非你想自己收藏或者非法上路，否则不建议更换发动机。
壹车热评，100%原创，谢绝搬运！
随着人们生活水平的不断提高，汽车对于普通大众来说门槛已经越来越低，因此在汽车拥有率不断提升之后，汽车文化也逐渐开始在爱车人士中普及开来，随之而来的汽车改装也悄然成为某些人群比较热衷的话题。不过壹车热评在此稍微提醒一下，有句话叫做：玩车穷三代，改装毁一生。
真正的改装汽车，可不是简单的更换或加装个零部件那么简单，如果你没有一定殷实的家底，入圈需谨慎。
当然可以！君不见《速度与***》系列电影里面，唐老大不就经常摆弄他的那台道奇挑战者吗？不过在我们国家改装发动机后，可一定记得要去车管所进行备案审批。
改装发动机，无非就是觉得原厂汽车的动力太弱了，想要获得更加澎湃的动力输出，而想要获取更强大的动力，首当其冲的就是需要对ECU程序进行修改。任何告诉你不需要修改ECU程序，就可以获取更好动力的改装，都是骗人的。
汽车的ECU程序，它本身就是一个平衡发动机动力输出，与燃油消耗的产物，在汽车出厂前，厂家会根据油耗、动力、舒适性以及使用环境、故障发生率等多方面因素，对原装ECU的程序进行编辑。那么如果你想要增加发动机动力的输出，又不想过多的增加自己的燃油消耗，那么升级ECU是一个比较不错的解决办法。
我们可以通过利用升级ECU程序的手法，对喷油量、点火正时等进行更加精准化的控制，可以在更短的油门行程内，获取更多的动力输出。但需要注意的是，我们又不能单纯的只对ECU的程序进行升级，而不去考虑发动机本身所能承受的动力输出极限，所以升级ECU只是改装发动机的第一步。
有人说刷ECU后会对汽车油耗有所帮助，对于这个观点壹车热评并不以为然。如果你想要获取更强的动力，那就意味着需要更多的油气混合物进行燃烧，而如果这样做反而会降低油耗的话，那能量守恒定律去哪里了？
虽然我们可以通过刷ECU对发动机动力进行提升，但它的提升幅度还是很有限的，比如：如果说涡轮增压发动机会动力上留有较大的提升空间的话，那么自然吸气发动机的可提升空间就会相对小很多。
这是因为涡轮增压器本身就有一个增压值的范围可以进行调节，只要在发动机硬件的承受范围以内，车企完全可以根据自己车型的动力需要和市场定位，为自己的涡轮增压发动机调校出合适的动力输出。而自然吸气发动机则为了保证动力输出的平顺性，以及自身的工作特点，决定了它在设计初始就无法为发动机改装，提供较为充足的动力空间。
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首先回答你的问题：汽车是可以更换发动机的，但是需要到车管所进行备案登记。
虽然有相应的法律法规，但是我国目前的改装车大环境并不乐观，很有可能有法规条例，但是就是办不下来。目前见过的比较容易的能更换发动机的就是厂商召回的发动机，由4S店进行统一的更换。
就算车管所允许更换发动机，但是还有许多后续问题
车管所方面
1、品牌，型号，马力都需要与原车一致或者在同一个量级
2、更换好发动机之后，排放是否合格达标
全国范围开始“置换”，新国标速度最高25迈，能改装、加装吗？
技术层面可以·法律层面不可以
近期多地给出的超标电摩过渡期都陆续到期，符合摩托车标准的车辆不可以继续使用特质临牌，能选择的车型似乎变成了新国标[_a***_]自行车；注意这里的重点，是似乎而不是一定，电动车按照性能标准和车型特点区分为三类，淘汰的只是曾经不具备上牌资质的老旧车辆，国标电摩是从来没有不允许使用的。
三种车型对应的时速分别为＜25km/h，＜50km/h以及无速度限制。
有些观点认为国标电动自行车的速度慢，那就去选择电摩吧，只要车辆在工信部目录中即可正常办理上牌；上牌后的车辆不仅有车险的保障，持F/E/D驾驶证也可以正常骑行。而速度慢一些的国标电动自行车是不要求使用制式号牌和持有任何类别驾驶证的，当然车辆也不需要投保，只是现在的保险公司会为这种自行车也提供服务。
电动自行车的时速限制较低，能否自行改装升级呢？
有些司机会有这样的想法，速度慢就去改装提速，反正也“查不到”；这个观点是错误的，国标电动自行车可以自行进行装饰性的改装，但不能改变其性能标准。为用户提供车辆性能改装的维修店铺或者销售商，一经查实则要面对10万的处罚，用户要承担的处罚低一些但也有2k的标准，而且还不算完。
改装电动自行车并不难，说白了就是换个控制器，对限速标准进行调整即可；可是调速后就达到了轻便摩托车的标准，燃油动力的轻便车和电动轻便车的性能指标是一样的。可想而知把非机动车改装成机动车，这显然是违法行为，骑行或驾驶拼装的机动车究竟违反什么法律法规呢？
技术层面可以·法律层面不可以
近期多地给出的超标电摩过渡期都陆续到期，符合摩托车标准的车辆不可以继续使用特质临牌，能选择的车型似乎变成了新国标电动自行车；注意这里的重点，是似乎而不是一定，电动车按照性能标准和车型特点区分为三类，淘汰的只是曾经不具备上牌资质的老旧车辆，国标电摩是从来没有不允许使用的。
三种车型对应的时速分别为＜25km/h，＜50km/h以及无速度限制。
有些观点认为国标电动自行车的速度慢，那就去选择电摩吧，只要车辆在工信部目录中即可正常办理上牌；上牌后的车辆不仅有车险的保障，持F/E/D驾驶证也可以正常骑行。而速度慢一些的国标电动自行车是不要求使用制式号牌和持有任何类别驾驶证的，当然车辆也不需要投保，只是现在的保险公司会为这种自行车也提供服务。
电动自行车的时速限制较低，能否自行改装升级呢？
有些司机会有这样的想法，速度慢就去改装提速，反正也“查不到”；这个观点是错误的，国标电动自行车可以自行进行装饰性的改装，但不能改变其性能标准。为用户提供车辆性能改装的维修店铺或者销售商，一经查实则要面对10万的处罚，用户要承担的处罚低一些但也有2k的标准，而且还不算完。
改装电动自行车并不难，说白了就是换个控制器，对限速标准进行调整即可；可是调速后就达到了轻便摩托车的标准，燃油动力的轻便车和电动轻便车的性能指标是一样的。可想而知把非机动车改装成机动车，这显然是违法行为，骑行或驾驶拼装的机动车究竟违反什么法律法规呢？
参考《道路交通安全法》吧。
16-1，任何单位或个人不得有以下行为，第一条就是不得拼装或擅自改变机动车已等级的结构、构造或特征。
