汽车滤震对比评测,汽车滤震对比评测图

1. 迈腾和途观l隔音滤震哪个好？
2. 最近看了上汽通用雪佛兰沃兰多，有了解这款车的老师给个建议，谢谢？
3. b级车底盘高度对比？

迈腾和途观l隔音滤震哪个好？

 你好，很高兴为你解答，大众迈腾是一汽大众公司生产的一款畅销型b级家用轿车，大众途观是上汽大众公司生产的一款城市suv从舒适性，隔音效果，底盘滤震来说的话，肯定是迈腾要好一些，但是如果你经常走山路的话，那肯定只能选择途观，希望能够帮助你

光说隔音的话迈腾要好些，在噪音控制方面新迈腾真的下了不少工夫，采用了更多的降噪措施，首先全新迈腾发动机舱隔音垫和水盒子横梁隔音垫***用三元乙丙橡胶发泡结构，能有效的隔绝发动机舱噪音，新帕萨特***用的是纺毡结构，隔音效果弱些， 另外车门密封上，新迈腾是两道半车门密封条；新帕萨特只有一道半密封条，在动态行驶中全新迈腾较新帕萨特车内噪音要低3-4分贝。希望对你有用。

最近看了上汽通用雪佛兰沃兰多，有了解这款车的老师给个建议，谢谢？

消费级及更高标准的三缸动力汽车均不建议考虑→包括沃兰多

雪佛兰沃兰多车型定义为紧凑级两厢车，但这台车从发动机到变速箱再到平台均与别克GL6相同，车型结构也有入门级MPV的特点，所以沃兰多可以看做领结标的GL6。这台车的亮点是外观设计年轻时尚，这也是很多并不懂车的年轻消费者会上套的原因，所谓的“套”指的正是发动机。

• 沃兰多搭载的1.3T直列三缸发动机第一缺点是技术落后，喷油技术还是多点电喷，而主流的发动机喷油技术已经升级为燃烧效率更高的缸内直喷，这台发动机有些“复古”了。

• 第二大缺点是三缸发动机的通病，三组气缸以1-2-3或1-3-2的顺序点火做功，这是交替时不同的运行。每一次爆燃做功都会产生惯性作用力导致发动机下沉，这一力量的交替出现则会让发动机摇摆，在发动机被机脚刚性固定在车架上后，作用力每一次都会冲击车架而导致震动的出现。

  
  （图片来源网络，侵删）

• 第三大缺点是抖动带来的问题，活塞气缸在机油的润滑下物理接触磨损程度较低，但在震动中运行则会导致磨损加大。活塞气缸的磨损加剧总会导致后期比四缸机更早出现烧机油。而且震动也会加速机脚胶滤震橡胶块的老化，滤震能力变差后发动机震动会更加明显。

三缸发动机实在是没有任何优点，除非用三缸机装备处一台售价仅仅为三四万的入门级廉价车，让更多人买得起车是三缸机唯一的价值，这也是早期廉价车普遍使用三缸机的原因。因为减少一组气缸可以同步减少高压线圈、火花塞、喷油嘴、活塞、连杆、气门等高价配件，通过发动机简配控制成本是非常可观的方式。这一评价并不是针对雪佛兰或别克，而是针对所有使用三缸发动机的车企。

雪佛兰沃兰多的指导价为11.49-15.49万，以这一价格分析沃兰多一定是毫无性价比的，这台车想要达到值得选择的标准应学习英朗，终端让利没有5万左右建议放弃。想要高性价比的入门级MPV应选择比亚迪宋max，因为这台车用四缸1.5T加湿式双离合，质量稳定配置也比较丰富，破百10秒内性能也可以接受了。

除宋max以外的吉利嘉际1.8T版也可以考虑，发动机变速箱同样质量稳定且性能不差，重点是空间要略大一些。不过嘉际的1.5T轻混版也不建议考虑，因为发动机也是三缸机，所谓的轻混只是10kw的小功率的发电启动一体机，这一系统如果是四缸机则有胜于无，与三缸机组合则毫无价值可言。以沃兰多的预算建议看一看这两台，用车体验会好得多。

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我7月底提了一辆，11.5裸车纵享。起步有点肉，起步以后动力很强，不知道是三缸机的根本开不出来。市区最高8.5油耗，最低油耗我开到5.9升。空间大。7座。雪佛兰老牌合资车。

b级车底盘高度对比？

我们知道，[_a***_]的底盘很高，轿车较低，而跑车是最低的，由此很多人都认为低底盘车是高档车的代表，觉得低底盘才是好车。可是真的如此吗？高底盘一定不如低底盘？两者在用途上又有什么区别呢？

底盘高度受哪些影响

底盘高度又叫做“离地间隙”，通常取决于车的自量和负重，而现代的汽车为了应对各种路面会***用不同的离地间隙。如越野车会使用高底盘应对坑洼的路面，而跑车的底盘很低，则是因为空气动力学设计，减少风阻。我们日常乘坐的轿车离地间隙是150mm左右，比较均衡。

高低底盘的优劣

底盘车的通过性更强，可以跨越更多障碍，乘客的车内体验也会更好，有足够的空间伸展躯体。但这种车的重心较高，稳定性会很弱，车速快的时候容易翻车。而且重心抬高后，汽车起到减震滤震作用的交叉悬臂长度增加，轮胎与地面产生的震动后，震动幅度会更大，会让人感觉到严重的摇晃，影响舒适性。