- 国内做电动汽车的有哪些品牌？
- 新能源汽车都有哪些品牌？
- 有没有小型电动汽车？
比亚迪：
作为中国新能源汽车市场的老牌厂商，比亚迪拥有IT和汽车两大产业群，是国内新能源汽车领域的引领者。
特斯拉：
特斯拉是全球豪华智能电动汽车行业的知名品牌，提供尖端技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案。
埃安：
作为中国新能源汽车市场的重要参与者，埃安的产品在市场上也取得了不错的成绩。
理想：
国内近年来涌现出众多电动汽车品牌，其中比较知名的有特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏汽车等。特斯拉是目前国内市场上销量最高的电动汽车品牌，旗下车型包括Model S、Model X、Model 3以及最新推出的Model Y等；比亚迪的电动车型覆盖了轿车、SUV等多个细分市场，比如售价较实惠的比亚迪e1和e2等；蔚来品牌则以高颜值、高性能为卖点，旗下车型包括ES8、ES6、EC6等；小鹏汽车则注重智能科技应用，主打G3、P7等车型。这些品牌不仅在国内市场走俏，也在海外市场获得了不少关注和认可。
国内做电动汽车的品牌有很多，其中比较知名的有特斯拉、蔚来、小鹏汽车、理想汽车、前途汽车等，它们在电动汽车领域拥有一定的技术积累和市场占有率。此外，一些传统汽车品牌如比亚迪、吉利汽车、长安汽车等也开始涉足电动汽车市场，并投入大量研发和生产***。随着***对新能源汽车的政策扶持力度加大，电动汽车品牌数量和竞争也将进一步增强。
国内做电动汽车的品牌有很多，如蔚来、小鹏、特斯拉、前途等等。这些品牌都是在中国市场上快速崛起的新生代汽车制造商，以电动车为主打产品。其中，蔚来和小鹏是国内最早进入市场的电动汽车品牌，早在2014年就已经开始了电动汽车的研发，一直致力于打造智能、高端的电动汽车。
特斯拉则是美国电动汽车制造商，自2013年开始在中国市场销售，并赢得了众多消费者的青睐。
前途则是一家较为年轻的电动汽车品牌，其拥有自主研发的电动车型和更多的用户体验，成为了年轻人喜爱的品牌。
新能源汽车都有哪些品牌？
新能源汽车品牌有比亚迪、长安、长城、江淮、奇瑞等品牌的新能源车在产品设计上还是比较有规律的。这些企业设计的很多电动车依然保留了前进气格栅。我想我们基本都知道电动车不需要这部分，这说明传统汽车企业在产品设计上的惯性还是挺明显的。
但他们善于依靠自身强大的物理和技术优势，快速实现量产并投放市场，从而抢占先机
现在汽车市场上的新能源车越来越多，品牌繁多，特斯拉、比亚迪、拜腾、蔚来、长安、长城、江淮、奇瑞等。消费者相当看好。
在新能源汽车行业，特斯拉应该是最有影响力的品牌。特斯拉在中国的售价从65万到85万人民币不等，其低配版也与宝马7系价格相当，也就是说主要集中在中国年轻的高端消费群体。
图片所展示的“低速微型电动汽车”禁售禁用，建议选择正常汽车
「微电」还会来吗？
微型低速电动汽车简称微电，这种车型也就是曾经所谓的“老年代步车”或“低速电动车”，但是在机动车的各类车型里并没有这种车型的存在，其原型车是低速旅游观光车，在一些园林景区或厂区里经常能看到。这些车辆是不允许进入公共道路行驶的，说白了就是没有路权，只能在属于个人或企业的园区内使用，要遵守的也只是园区制定的规章制度；不过去年有微电可能获得“认证”的说法，甚至于出台了相关的机动车安全运行技术条件，可是到现在也没有下文。
有没有必要推出微电呢？
解读这个问题需要从用户的角度出发，选择微电的目的是什么？！这点很重要。
微电的价格其实并不低，再便宜的三轮微型电动汽车也要上万元，具备汽车特征的四轮微电动辄数万元，价格最高的选项一度达到五万左右；这个价格并不低，可以选择到不少新车和选项丰富的二手汽车。而这些汽车的安全性能和性能都远远超过微电，似乎还去选择微电就有些不能理解了。
然而，如果微电的经销商这么给你描述的话。
是不是忽然有了些吸引力了呢？
不用上牌就等于没人能管到这些车，驾驶车辆时可以任性地逆行、违停或闯红灯，反正拍不到，躲着交警走呗；不用保险能节省一笔开支，至于发生交通事故也不用怕，因其自视为“弱势”，真正发生责任交通事故无非是“一哭二闹三上吊”，实在没有赔偿能力也只能不了了之；不用驾照更是使其潜在用户的胆子壮了不少，再不行就肇事逃逸呗。
