- 比亚迪汉换什么国产轮胎？
- 2020比亚迪f3发动机是国产吗？
- 比亚迪在世界新能源汽车领域是个什么档次的存在？
- 中国电池企业前十名？
- 吉利，长城，比亚迪这几个品牌实力如何？
比亚迪汉需要轮胎的话，我推荐1、换国产玲珑轮胎，耐磨性好，舒适性也不错，静音性能优异。
2、朝阳轮胎，耐磨性能出众，就是噪音有点大。
3、三角轮胎，价格实惠，耐磨性好。
是国产的。比亚迪F3发动机型号：BYD473QE,VVL可变气门升程发动机。整体动力不错，起步一般，但加速超车较快，挡位清晰，换挡基本顺畅，在油耗表现上百公里平均油耗在7-8L之间。
对于能源消费大户的汽车来说，油就等于黄金，就等于效益。首先，选一款中意、省油的好车。如果你是一个需要考虑成本的人。
比亚迪F3就是不错的选择，F3是一款主要面向中层社会人士的家庭轿车。F3舒适型1.6升的排量，排量不是很大，相对于高排量的轿车当然也会省油；F3车身采用流线型设计，比非流线型的当然也会省油。这两点显然不是最关键的，F3***用的是三菱4G18的发动机。
与此发动机配套的是5速手动变速器。这是比较成熟的一款发动机，素以经济性著称，这款发动机同样用在哈飞***、赛豹、东南菱帅等车型上，只是在发动机外特性具体数值上有细微差别。比亚迪对这款发动机的宣传点也都集中在低油耗和实用性上
比亚迪在世界新能源汽车领域是个什么档次的存在？
比亚迪在国内新能源行业的发展绝对是领先级别，先不说它16年世界新能源销量第一，就单单说他自身掌握的黑科技，绝对不比特斯拉少，三电（电机，电池，电控）全部独立自主研发，甚至有一些关键技术连特斯拉都没有完全掌握。无论是市场占有率还是核心技术，比亚迪在新能源汽车行业里都是数一数二的。不过，必须得承认，和特斯拉相比，在电控技术的顶级造诣方面还是有点差距。拥有强大技术储备和研发创新能力的比亚迪得到越来越多国际汽车的认可，和丰田达成了合资协议，结合各自在电动车和电池领域的优势联合开发更具吸引力的纯电动产品，这是继比亚迪与戴姆勒合作后，又一家汽车国际巨头主动牵手比亚迪进行“技术对等”的合作。
比亚迪得益于全擎全动力智造平台和e平台在内的全球领先新能源平台，e系列产品矩阵正在快速完善，最近新推出的比亚迪唐，比亚迪汉等个个都是爆款，加上国内庞大的新能源车市场需求，国家的大力补贴政策支持，销量增量势头依然强劲。
比亚迪新能源车不仅在国内口碑一流，而且在国外也同样是受到热捧，比亚迪纯电动大巴车k9之前出口美国，在奥马哈街头接受意向客户试驾，而加州恰恰是车辆排放法规最为严苛，对环保要求最高的地区。经坪山新区检验检疫部门检验合格后顺利出口到了美国。比亚迪唐EV已经进入了挪威市场，而且价格比国内贵了接近一倍。这就是比亚迪的实力真正的低调选手，而我们好多国人对比亚迪汽车的印象还停留在十年前。
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题主问题里同事的想法确实很有代表性。
记得之前有人做过调查，现在买车的人群中，85年之前的消费者对于汽车的购买意向更多倾向于合资车，这部分群体的固有印象就是合资车比国产车要好，而且汽车方面的知识地图很难进行更新，有一部分甚至是拒绝接受更新。90后的消费群体对于国产车以及新汽车品牌接受程度更高。
题主同事估计是属于第一类。
比亚迪从进入汽车产业开始，走的就是低端走量路线，因此这个低端廉价的刻板印象伴随了比亚迪很多年，哪怕比亚迪这些年[_a***_]提升不少，不少新车型走的也是中高端路线，但是刻板印象依然存在。
实际上比亚迪从开始做汽车就已经在做电动车的研究，早在2008年的时候就推出了第一代的插混车型F3DM，可以说是国内最早开始做新能源车的企业，因此他也是国内唯一一家有着电动车核心技术——三电技术（电池、电机、电控）的企业。
从目前市场上的情况来看，比亚迪新能源车在市场上的占有率还是很高的，广为人知的，比亚迪的纯电动大巴在海外市场销售情况也很不错，之前看过央视的新闻，记得是英国伦敦比亚迪的纯电动大巴市占率都已经超过了50%，这个比例已经相当高了。
之前比亚迪已经连续四年都是全球新能源销量冠军，总体销量其实相当不错，而且比亚迪现在刀片电池看测评应该是目前市面上最安全的电池了，买车，第一还是要注重安全，至于合资车的新能源车，起步比国产的都晚，还真的没啥可比性，也就是很多人看中一个牌子而已。
全球范围内，从十几年前开始一直坚持到如今的新能源车企只有两家，一家是特斯拉，另一家是比亚迪。同时比亚迪的燃油车型也很成熟，推荐宋MAX，一款MPV百公里油耗7.8升。
如果单纯说新能源汽车，或者说单纯的新能源乘用车，比亚迪在世界上主要对手恐怕就是特斯拉了，其他品牌无论从规模还是技术都不值得对比。但是由于两家产品的定位不同，没办法说谁好谁不好，如果硬要对比，比亚迪属于全能型选手，他拥有新能源全产业链的技术，而且在关键部件上还拥有自己核心的技术，但是特斯拉却主攻电控系统和无人驾驶，在这两个领域不得不佩服特斯拉的专注。但是也正是这个原因，特斯拉不得不面对不同供应商提供零部件的整合难题，这也是为什么特斯拉都要车主签署一系列免责条款。
以上是单纯的新能源乘用车领域，但总体来说，比亚迪现在更应该定位为新能源科技公司！从商用车，专用车，轨道交通，新能源动力，电子科技，储能设备，光伏甚至军工等等领域，比亚迪都有涉及，而且规模都算的上较大了，所以要理解比亚迪，还真要全面分析一下他涉足的领域。毕竟比亚迪股票作为国内汽车行业单股价最贵的，也绝对不仅仅是新能源乘用车做出的贡献！
追溯历史，看看比亚迪新能源汽车在世界是什么档次~
比亚迪于2008年便推出了全球首款插电式混合电动车F3DM，紧接着又先后推出了比亚迪e5、e6，秦、唐、宋、元等多款王朝系列新能源电动车，与此同时，先后又推出了纯电动出租车纯、纯电动大巴、纯电动叉车、 纯电动环卫车、有轨电车等等各大领域的的纯电动车。
比亚迪在2014年至2018年，新能源乘用车销量连续5年销量排名全国第一；2015年至2018年，新能源车销量连续4年销量排名全球第一。聊的主题既然是新能源在世界的水平，那我们就重点聊聊比亚迪新能源汽车在世界的销量及分布情况。
比亚迪纯电动巴士：在2011年，比亚迪的纯电动巴士K9就开始陆续投入商业运营，随后有先后获得多个国家的权威认证，足迹遍布中美英法日等等一些国家，纯电动客车的累计销量也是达到了全球第一名。因为产品在海外热销的缘故，比亚迪索性就在美国、法国等地新建了纯电动商用车工厂，便于生产及相关售后服务。
比亚迪纯电动出租车：在2010年，比亚迪便开始对外投放他们现有的出租车e6，截止2019年初，深圳的纯电动出租车比例高达99.06%，新加坡、巴西、荷兰、英国等多个国家也在2013年开始，纷纷引入我们的纯电动出租车，陆续投放运营。
比亚迪纯电动重卡：除了我们常见的几款车型除外，比亚迪同时还研发了重卡类纯电动车，如泥头车、环卫车、卡车、叉车等，美国、巴西、澳大利亚等多个国家都纷纷下单，为保护全球环境做努力，打造绿色城市。
这就是比亚迪出口海外的新能源汽车，瞅一眼排名，档次如何？
1
宁德时代新能源科技股份有限公司
动力电池系统、储能系统、锂电池材料
2
天能动力国际有限公司
铅酸蓄电池、锂离子电池、再生***产品及贸易
3
宁德新能源科技有限公司
聚合物锂离子电池
4
电池十大名牌排名
1、超威CHILWEE
品牌创立时间：1998年
超威是超威电源集团有限公司旗下的电池品牌，公司创立于1998年，专业从事铅锂电池、新型电池等产品的研发、制造和销售，产品远销全球100多个国家。
2、天能电池
品牌创立时间：1986年
天能电池创始于1986年，隶属于天能电池集团股份有限公司，公司是国内电池行业的龙头企业，专注于各种电池的研发、生产和销售，致力于为消费者提供耐用的高端电池产品。
3、宁德时代CATL
品牌创立时间：2011年
宁德时代是宁德时代新能源科技股份有限公司旗下品牌，公司成立于2011年，专注于研发、生产和销售新能源汽车的动力电池系统，在行业内有着很高的知名度。
吉利，长城，比亚迪这几个品牌实力如何？
吉利：吸星***
李书福手下的吉利汽车，在近几年中收购了不少国外车企，不断的吸收融会贯通，从博瑞开始，就逐步体现出来，整车的精细化的提高，无一不章显着这一点，但具体在收购案中，吉利到底是为了关注度博人眼球，还是为了提升造车技术？吉利在其中真正能吸收到多少实际上的造车技术，还是值得后期观察期待……不过至少，一提起吉利，大家都会知道收购了沃尔沃……
长城：移花接木
魏建军领导下的长城，在如今自主车企中，哈弗H6一直被大众点名，哈弗的造车从来都是买，买，买……与其说是造车厂，不如说是拼装厂，哈弗H6出身的机遇非常好，填补了当时国内十万级suv市场的空白，所以才能异军突起，被人们广而告之，但发动机的功率性能不足，导致了小马拉大车的口碑……
比亚迪：九阳神功
王传福的比亚迪从2013年9月开始推行新能源车型以来，热度一直不减，不论是秦战列国，还是唐战番邦，招粉招黑无数，股价从十几块钱，飚升到最就八十多元，不可谓不疯狂，不过不论是看不起的大众，还是对此颇有敌意的车企，比亚迪之后几年连续的组合拳，确实是实打实地在打脸……先不论之前的2010年上市的F3DM和2011年上市的E6，自2013年底秦上市紧随着新能源补贴以后，近年挖艾格和汉斯加入，对外观和底盘的提升策略，不得不承认比亚迪开始奔跑着前进了。
三家虽然都是自主品牌，但论前景非比亚迪莫属，朝阳产业伴随着新能源的政策东风扶持一路高歌猛进，比亚迪的九阳神功已日渐圆满，至于吉利的北冥神功和长城的嫁衣神功何时能大成，还有待市场考验……
吉利，长城和比亚迪都是国内的大企业，它们的产品带动着国产汽车的重要发现！
吉利自从收购沃尔沃以来，发展迅速大家都是有目共睹的。这两车吉利的3.0时代汽车真是一个卖的比一个好！
最近吉利和沃尔沃联手推出 领克品牌，收购英国跑车莲花，占宝腾汽车49%的股份，紧接李书福又大手笔买入戴姆勒9.7%股份。看到吉利这样的大动作，为李书福点赞，为国产车而自豪。个人很看好吉利的未来发展！
长城作为SUV的领导者，曾说过不把SUV造好，绝不发展轿车的口号。H6年年夺得SUV的销量冠军，得赢媒体和消费者的一致认可。
去年还诞生一个豪华品牌——WEY，一上市就引来了不小风波。但长城的车整体给人的感觉就是一般般，总感觉不是产品做的好，而是宣传很出色！
随着新能源汽车的发展，未来是新能源汽车的天下已经是这个趋势，这个做电池起家的比亚迪占了不少优势。
比亚迪唐就得到了很多消费者的认可，像这种占着先天的优势的做新能源汽车实力还是有的，比亚迪未来会不会借新能源拔地而起，让我们拭目以待！
从现阶段看来，在这国产三家企业中，个人认为吉利的实力暂时是最强的，其次是长城再到比亚迪！
但随着新能源汽车的发展，比亚迪的实力也在慢慢体现出来！
个人观点，吉利有研发技术，而且收购沃尔沃，在产品力上还可以，长城在风口上下对了棋，靠suv起来了，研究中国人心理厉害，但是产品力一般，口碑越来越差，比亚迪一直是比较看好的，新能源发展的非常棒，国外订单一直有，国内的口碑也越来越好，研发技术和实力都很不错，未来我觉得比亚迪会比吉利好一些，吉利会强过长城。
