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1、再看侧面，凯酷采用了四门轿跑溜背设计，车头低压的造型运动感十足。相对于传统前驱车，凯酷短前悬、长后悬、长轴距、低重心的外观特质，使其更具备了后驱车型才拥有的动感外观形态。
2、起亚K5凯酷试驾车型的内饰 行驶时，K5凯酷 0T发动机的动力没的说，它不是那种很蹿的灵敏型设定，因为它具有相对充足的动力储备，并且在加速时会感到平静并可以提供连续的加速感。
3、来到尾部，起亚K5凯酷依旧是有着不错的美感，***用了贯穿式的LED尾灯和双边共两出的圆形尾排，有着十足的运动感。
4、来到车尾，贯穿式LED尾灯首先映入眼帘，点亮后有效拉伸了视觉宽度，辨识度极高，而下方的双边共四出式排气，也极大增强了这款车的运动气息；同时，尾厢的切削感较强，层次分明的结构增强了运动感。
5、同价位车中动力十足，起亚K5凯酷支持多种动力组合，15T的发动机是经过先进技术调校出来的，深踩油门，推背感随之即来起亚K5凯酷20T匹配8AT变速箱，加速平稳，后劲十足，丝毫没有顿挫感凯酷除了主打动力之外，还有智能。
6、从这个角度来看，起亚K5偏向舒适的设定也无可厚非。最后说说 全新起亚K5凯酷的优点在于，颜值高，动力参数亮眼。整车开起来舒适性大于运动感，没啥太明显的短板。总之，全新起亚K5凯酷是一款好开、舒服的家用轿车。
1、混动版本搭载一台5L自吸发动机匹配单电机，构成混动组合，综合马力为200匹，综合扭矩输出为206牛·米，匹配一台CVT变速箱，四轮驱动，官方给出的综合油耗为88L/100km。
2、提车没多久，里程才跑了700多公里，高速和市区各占一半，综合油耗在10个油左右，我个人是觉得高了点，理想是8-9之内，离预期还有一个油，不太满意。
3、舒适性 翻毛皮的座椅做起来真的很舒服，夏天不会太热。真皮座椅夏天太阳一晒，烫***。锐际这次做的座椅比福特自身其他车系好很多。油耗 都说美系车油耗很高，但是我开了5000多公里，油耗也才3个油。
4、最满意 最满意的是这款车的动力非常猛，随时都能让我感觉到强烈的推背感。在高速路上行驶的时候，只要一不注意速度都超过一百二十迈了。
5、#舒适性 车内的用料都***用的软皮包裹，所以整体的手感非常的不错。座椅的包裹性也很出色，跑长途的时候不会感觉到太累。最满意的还是前后悬架调校的很出色，平时在车内的时候没有太明显的颠簸感。
试驾凌派锐混动:家用轿车也可以很运动
1、不论从空间、燃油经济性还是从动力的输出逻辑来看，凌派锐·混动车型完全满足消费者对于一台家用车的需求，尤其是较软的悬挂调校让它的家用属性进一步强化。可就是这样一台家用车，本田仍不忘赋予它一定的“运动”风格。
2、动力方面，新凌派锐·混动***用了包含5L阿特金森的发动机第三代i-MMD双电机混合动力系统，相比于第二代混动系统来说，最高热效率范围大幅提升、在输出更强劲动力同时，燃油经济性得到进一步提升。
3、相比燃油版车型，凌派锐·混动进行了一系列的改善，例如在前舱防火墙、引擎盖、前翼子板等处通过增加隔音和吸音材料来减少（小）传入车舱内的噪音，ANC主动降噪技术的加持更能让你彻底改变以往对于本田轿车静谧水准的认知。
根据查询太平洋汽车网显示，等速行驶条件下百公里油耗：等速度运行条件下百公里油耗是常用的燃油经济性评价指标，是指汽车在一定负荷下，以高水平的良好道路上以同样的高速行驶公里油耗。
评价汽车燃油经济性的循环工况一般包括：等速行驶，加速、减速和怠速停车多种情况。货车***用拖挂运输可以降低燃油。
汽车燃油经济性有两种测定法：一是行驶试验法；另一种是在平坦道路上和一定条件下进行等速油耗试验。等速百公里油耗是汽车在无坡度的平坦好路上以等速行驶时的油耗为等速百公里油耗。
等速油耗 等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛***用。
衡量汽车燃油经济性的方法有两种：一种是驾考法；另一种是在平坦路面上，在一定条件下，匀速测试油耗。百公里定速汽车的油耗是指在平坦、良好的无坡度道路上行驶时，百公里定速行驶的油耗。
汽车燃油经济性的评价指标有三个，分别是：单位行驶里程的燃料消耗量、单位运输[_a***_]量的燃料消耗量、消耗单位燃油所行驶的里程，我国主要以单位行驶里程的燃料消耗量指标的测试为主。
