- 零下二三十度启动车辆会对发动机造成异常损伤吗？
- 冬天早起冷启动真的很伤车吗？
- 汽车每天都要冷启动，可以磨损多久？
零下二三十度启动车辆会对发动机造成异常损伤吗？
汽车在任何温度环境中启动都会造成磨损，低温不会加速磨损
所谓发动机80%的磨损都出在冷启动过程中，这种说法并不是错但导致了很多人的错误理解，因其阐述并不够清晰且精准。准确的说法应该是发动机的磨损主要出自启动的瞬间，因为在这一瞬间是发动机形成润滑但是没有充分润滑的过程，时间多为2秒左右；在经过这一瞬间后，发动机不再需要担心磨损的问题，参考下图。
原因1：发动机启动的瞬间已经是形成润滑的过程。机油泵由发动机曲轴带动运转，曲轴在启动过程中由起动电机带动运转，其转速会在瞬间拉至500转以上。所谓的发动机转速则为曲轴转速，那么曲轴能在瞬间实现高转速，其转速为机油泵提供的动力则能够满足润滑的快速形成。简而言之，在发动机启动后的3秒左右机油即可完成压力润滑与喷射（飞溅）润滑，此时不用再担心磨损问题。
原因2：在不同地区使用的发动机机油一定能满足温度需求。机油标号参考0W-30/40/50，W为winter的缩写，与数字组合代表机油的冰点（凝固点）温度，用数组加上（-35）则为零下温度标准。比如0W等于零下35摄氏度，10W等于零下25摄氏度；在不同地区使用的机油，其冰点温度往往比环境最低温还要低5~10摄氏度，也就是机油在冷启动瞬间可以正常流动，形成有效润滑自然也不会受到影响。
说明1：车辆冷启动时发动机转速升高是为补偿动力，环境低温会降低发动机机体与冷却液的温度，这两个位置的低温会吸收燃油爆燃产生的热能；而这些热能本应该主要转化为动力，被吸收后则会造成动力下降。为了保证动力合格则需要主动提高发动机转速，以高转速增加喷油量以补偿冷却消耗的动力，发动机冷启动升转是正常现象与润滑无关。
说明2：车辆冷启动时发动机舱有哒哒声，原因为汽油挥发产生了较大的汽油蒸汽，这些蒸汽会贮存在碳罐的活性炭上，在启动发动机后会利用负压吸气带走这些过滤的汽油，将其送入发动机参与燃烧。控制碳罐的电磁阀不断的碰撞则是出现哒哒声的原因，而随着碳罐汽油的减少则异响的频率会降低，这点也与润滑无关。发动机冷启动后可直接正常行驶，除了冷一些没有其他任何影响；而因为冷去原地热车等待空调加热的用车方式，除了费油与增加积碳以外也没有其他影响，怎么用车都可以，只是需要说明冷启动不影响润滑。
编辑：天和Auto
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冬天早起冷启动真的很伤车吗？
冬季气温较低时，润滑油会变得更加粘稠，进而导致摩擦力矩大大增加，造成发动机零部件磨损。因此冷启动时需要掌握热车技巧，首先千万不要原地热车，尽可能在发动机启动后的15—30秒之内达到一定转速就上路。另外，选择一款低温流动性强的润滑油也至关重要，你可以通过机油粘度标号来判断其能够使用的最低温度，通常在“W”之前的数字减去35，就是该机油能够适应的最低温度，比如0W-40的机油能够适应-35℃的机油，当然，仅限于此还不够，相同标号的机油低温流动性也存在很大差异，像我自己用的长城金吉星JP1新品就具有很强的低温流动性，据说比行业标准高了70%，反正换了金吉星之后我就没担心过冷启动的问题，你也可以试试。
冬天早起冷启动真的很伤车吗，先正确的热车就不伤车，很多朋友都知道冬天冷启动要热车，但是热车的方法有点伤发动机，早上一打开车门启动车等上6分钟确实这也是在热车但实质只是发动机的转传动系统的其他零部件呢并没有参与，而且这样热车会让发动机产生更多的积碳。
汽车转动系统
但比较好的方法是这样的上车后启动车辆40秒左右然后缓慢行驶起来，在行驶的过程中慢慢热车。
冬天停在室外的车辆
冬天车停在室外，早上起来可能发现车的挡风玻璃外面结冰了，雨刷有可能会冻在挡风玻璃上面，所以这个时候不要开雨刷。千万记住不要用热水去浇，用塑料刮片或者是去网上买一些那种除冰剂都可以。
汽车每天都要冷启动，可以磨损多久？
按照正确的方法，冷启动之后怠速运转半分钟左右，让机油彻底润滑到发动机内部零件，就可以上路行驶了，当然，水温正常之前尽量不要高转速行驶。
这样正常使用三四十万公里不会有什么问题。
完全不用担心，每天都开的车，使用寿命反而长。今天和大家分享3点来预防发动机磨损、甚至拉缸。
不是每天都开的车，间隔越长的车越容易坏，这也就是常说的车是放坏的，不是开坏的。
为什么这么说呢？今天我们从冷启动磨损的角度来和大家一起分享分享：
每天都开的车，发动机各个零部件上面都有机油残留的油膜的，在每次冷启动的时候，就靠那一点点薄薄的油膜来起到抗磨、减膜，预防冷启动磨损的作用。
发动机在运行过程中，只要机油质量过关，那么运行过程中的磨损很小很小。这也就是为什么大部分的车能开几十万公里，发动机不用大修的原因。
由于停留的时间长，各个发动机零部件表面的油膜厚度自然很薄。而且随着停放的时间越长，油膜厚度越薄，可能停放一个月后，那层油膜就几乎看不到了。
虽然在启动的很短时间内，油泵就会把机油循环起来。但是多少还是存在干磨损，这样发动机零部件的磨损自然要大于长开的一些车辆。
但是活塞环和缸壁之间有气环和油环，只要气环和油环没有被积碳卡死，那么干磨损的概率就非常低，因为油环和气环是有伸缩性的。就是在确保气密性的同时将磨损降到最低。而且油环的槽内部是存有少量机油的，所以完全没有必要担心冷启动的磨损。我们可以仔细观察一下活塞环。
这个问题问得奇怪，一晚上放了十二小时，那还有热车启动呀！
启动后需怠速预热3一5分钟左右，等到油温上升60一70度左右，油压升到规定值，水温在70度以上即可上路。
所以一启动即上路，各机械润滑系统供的机油还未到位，特别是重载车，这时候有一定磨损。
热车上路，是基本知识，一定要做好这一点。[赞][赞][赞][赞][赞][呲牙][呲牙][呲牙]
这是一个古老话题，首先冷启动磨损一定比发动机正常运行磨损大，因为缺少润滑，但是正常开我觉得对家庭用户来说问题不大不需要考虑多久的问题。
其次如果真的是每天冷启动两下，上班到了水温还没到的，我觉得现在买个电动车是更好选择，也直接不用考虑冷启动磨损了。
汽车冷启动会增加发动机磨损，这是毫无疑问的，而磨损的原因就是发动机零部件润滑性不足，甚至会出现干磨现象，必然会造成零部件过多磨损；同时，在冷启动时，发动机零部件表面的温度非常低，机油粘度偏高，自然也会影响稳定润滑油膜的形成。很多人都会有这样的疑问，汽车冷启动多久，发动机就磨损的不行了？
润滑系统可以保证发动机正常工作
发动机早晨冷启动时，一般情况下，发动机都已经静置8小时以上，每天周而复始均是如此，发动机各个零部件表面的机油都已经沉积于油底壳中，零部件表面润滑不足会磨损，但是大家不用担心，发动机机油润滑系统是非常给力的，基本上启动10s内，机油便可以遍布于发动机各个零部件表面。但是冷启动时，发动机机油温度较低，温度越低，机油黏性越大，在各个零部件表面越不容易形成稳定的润滑油膜，所以，在冷启动后，一般不能激烈驾驶车辆，待温度提升后，方可剧烈驾驶。车主们开车，一般都有热车的习惯。
汽车磨损无处不在，冷启动自然会加剧发动机的磨损，但是车辆在稳定的驾驶过程中，发动机磨损也是存在的，发动机的耐磨性与发动机润滑系统息息相关，而发动机开发过程中，有专门的机构在对润滑性能进行开发，主要涉及到发动机冷启动工况，发动机正常行驶工况，发动机极端工作环境工况等等，各项指标达成后，耐久性满足要求，发动机才可以量产使用。
发动机使用寿命无法准确衡量
其实，发动机使用寿命是一个很模糊的概念，现在车企们开发发动机，都有指定的设计寿命，现在统一的标准就是40万公里，但是我们看到，有一些出租车，可以跑到上百公里，而有些家用车，20万公里就坏了，这就涉及到，车辆行驶状况不同，导致车辆发动机的寿命出现差异化。所以，发动机寿命没有准确的衡量标准，它与车主的驾驶水平和驾驶习惯息息相关。
发动机在开发过程中，都需要进行耐久性测试，而这些测试都有对应的循环工况，发动机在各个转速条件下，分别运转多长时间，经过多少个周期后，再次测定发动机的性能，根据这样的工况，我们定向模拟发动机的实际使用时间。比如，发动机以最高转速工作20天，其工作强度相当于我们开30万公里，这样就可以定向衡量发动机寿命。但是发动机乃是机械组成件，各个零部件加工精度不同，自然而然也会影响发动机性能，使发动机寿命出现差别化。现在车企开发发动机，只是常规评价发动机耐久性，不可以准确衡量发动机的实际使用时间。
发动机冷启动固然会增加其磨损，但是由于冷启动而造成的磨损，并不会影响车主正常使用，这乃是发动机设计准则之一。发动机寿命是一个模糊的概念，车主们很难准确衡量自己车辆的发动机状况。所以，车主们驾驶车辆时，不需要担忧发动机的使用寿命，只需要保持正确的驾驶习惯正常驾驶即可。
