- 在国内汽车行业搞技术研发工作有前途或者“钱途”吗？你怎么看？
- 长安汽车自研发的蓝鲸发动机技术成熟吗？性能如何？
有没有前途钱途，还是先看行业，再看职位。
汽车行业有前途还是互联网行业有前途，亦或者教育？
如果行业的收益和增长不能和其他行业相比更优，那做什么岗位，也只是次要的部分，毕竟，你切的蛋糕，已经比别人小了，最终想要一个更大的绝对份额，是不是难上加难呢？
首先，可以肯定的回答，是有前途也是有“钱途”的。原因其实很简单，第一，照目前的形势来看，和平与发展仍然是人类社会的主题，汽车行业同样在日新月异的发展当中，消费者对于更高品质生活的追求也不断增强，汽车确是需求量很大的消费品；第二，作为全球唯一拥有联合国公布的525个工业门类全产业链的国家，搞技术研发或者生产制造，还有什么比这更优越更便利的条件？举个简单的例子，你研制一个新产品，所需要的零部件从一个螺丝到智能软件在国内甚至在身边都可以轻松买到而不需要依靠进口，在万能的某宝，你可以买到停产多年车型的任何一个细小零部件，甚至可以根据质量不同分为很多个档次，三五天内包邮到家。这样的条件只有中国具备；第三，目前能源与环保问题是全球发展共识，在这其中新能源汽车的研发是重中之重，不论从政策支持还是市场需求来看都是极具前景的，油价总体趋高，传统能源总量减少，民生和环保因素都是催生新能源汽车的客观动因。照目前形势来看，新能源汽车正在面临技术革命，谁能率先破局，谁就能掌握主动，甚至引发第四次工业革命也是很有可能的，所以，这是国家战略层面的技术革命；第四，在国人印象中，国产汽车技术落后、质量差劲，但是很多优秀车企早已用实际行动洗刷着这些耻辱的标签，甚至开始畅销国外，大有追随国产手机、家电业称霸全球的趋势。是的，任何事业起步一定是艰难的，何况我们是从零起步。美国的凯迪拉克在欧洲一度是烂车的代名词。
另外，有一句哲言与楼主共勉。当你将一件事情做成事业的时候，金钱将自动追随你。其实在我心中，对科学技术人才一向是怀有敬意的。请把握机遇，为国家为民族为全人类贡献力量。
长安蓝鲸版发动机技术还是比较成熟和可靠的，不论是实验的理论数据，还是市场反馈上都是值得肯定的。
长安一直有着军工科技之称的企业，长期高资本投入研发发动机技术，与奇瑞比亚迪合成国内三大"技术男"，更有着最自私最坑的队友之称，把合资的长安铃木、长安福特和长安马自达搞得退市的退市、颓废的颓废，自身却过得有滋有味的，成为了国内汽车的常青树。
长安蓝鲸发动机现装车的有1.4T、1.5T和2.0T。
"地球最强1.4T"，蓝鲸NE1.4T高压缸内直喷发动机，19年7月搭载在第二代逸动和cs35plus上市，上市后蓝鲸逸动延续了数月月销过万的好成绩，国内国产轿车销量除吉利就数它拿得出手了。该款发动机的功率最高功率116kw，最大扭矩为260N·m，1250转涡轮会介入，在1500转即可达到最大扭矩，峰值扭矩区间为1500转-4000转。35Mpa的高压直喷，让汽油更充分雾化，使得其热效率达到了40%的世界顶级一线水平，这热效率当然比不过丰田这些国际巨头，但也是非常不错了，百公里油耗也是比较令人满意的。也是国产为数不多的完全满足国六B排放标准的发动机。下图是朋友买的19款逸动蓝鲸版的油耗。
蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，是2019年11月13日才亮相的，最大功率132kw，最大扭矩300N·m，1250转便可达到最大扭矩，峰值扭矩可持续达到3500转，这也是同级别的最强输出动力。该款发动机热效率也是世界一线水平40%，完全符合国六B排放标准！
蓝鲸NE2.0T高压直喷发动机，最早源于国家863***。长安自主研发，克服各种困难，历时6年才研发成功这款荣获"中国芯"佳发动机称号2.0T高压直喷发动机。该发动机最大功率171kw，最大扭矩360N·M、最大扭矩转速区间1750-3500转。
如果在五年前甚至三年前，说国产车垃圾，说国产车没有核心技术，我无可辩解。但现在还要这样说，我只能说跪久了就确实站不起来了。现在国产电动的有比亚迪可以叫板全世界，即便是传统的燃油车，像长安奇瑞等等拥有可以研发发动机的汽车厂商也是发展得越来越好。某众某田出现断轴、机油增多、烧机油、机油乳化、A柱断裂、死亡闪烁等问题，都可以原谅包容。为何就不愿给国产一次证明自己的机会和时间呢？
