- 新能源汽车第三者险多少？
- 想买车，我哥说新能源汽车就买特斯拉model3，有点贵吧？有什么更好的选择？
- 7万左右七座新能源汽车有哪几款？
- 新能源汽车怎么选择，小鹏P7和model3哪个好？
第三者责任险100万。
基础保费1650元。因不同保险公司，同一保险公司不同地区有所不同。如果续保与赔付率（赔款金额/上年签单保费）、出险次数有关，多年没出险可以便宜到800多元。
《机动汽车保险条款》
第八条规定：第三者责任险的每次事故最高赔偿限额分五个赔偿档次5万元、10万元、20万元、50万元、100万元，其保险费用分别为800元、1040元、1250元、1500元、1650元，被保险人可以自愿选择投保。这一条款规定了第三者责任险每次事故的最高赔偿限额也是保险人计算保险费依据。
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《第三方责任险条款》第八条下列损失和费用，保险人不负责赔偿：
第三者责任险按车型不同费率不同：
（一）6座以下家庭自用汽车：
5万元保额费率由744元下调至673元，下调9.54%；
10万元保额费率由1041元下调至***2元；
15万元保额费率由1175元下调至1108元；
20万元保额费率由1264元下调至1204元；
30万元保额费率由1413元下调至1359元；
50万元保额费率由1679元下调至1631元；
100万元保额费率由2186元下调至2124元。
想买车，我哥说新能源汽车就买特斯拉model3，有点贵吧？有什么更好的选择？
特斯拉选车有点碰运气，选到不好的售后支持很麻烦。
蔚来的换电模式不知道能撑多久，还有过自燃报道。
比亚迪的车标一直被喷不好看。有过那个刹车失灵的报道，不知道后续如何。
如果只开几年，选一个买的起的看着顺眼的
不差钱就model3，加上自己喜欢的配置4、50万估计，30万也就是入门。如果想要高配那就选国产，小鹏，广汽，比亚迪等等（排名不分先后）。买电池比亚迪，你去4s店销售也这么说，里面内饰没啥，不过新出的汉看起来不错，可以看看。小鹏据说也挺好的。广汽新出的aion v也可以看看。其实你最后买啥就是你去把想看的4s店看一圈，都试驾一下，心理就有答案了，无外乎就是价钱最后。可能觉得国产的一款感觉配置啥都都挺好，试驾也不错，去了特斯拉还是订了model3呢。多看看，试驾一下，感受一下驾驶性、操控性、安全性等等，选好了就行，不用看别人的想法，毕竟车是自己开。
特斯拉确实贵，国产新能源哪个有它贵？我觉得不过是打着国外的招牌来割韭菜了，其实它主打的科技智能啊，我们国产企业也做得很好啊，没必要去当韭菜了～
比如说广汽新能源的埃安V，这款车用的是全铝合金的底盘，这可是几百万的车才有的配置，而埃安V才17万，划算吧？
600km的续航也是新能源汽车中数一数二的，省内跑跑肯定够用。你要是只是代步，上下班，一个星期充一次就够啦～
再来看特斯拉最强的智能科技，埃安V的遥控泊车功能能实现的场景比model 3能实现的还多，基本覆盖所有情况。
我觉得特斯拉要小心咯，我们国产品牌崛起咯～
看你预算多少钱！买电动汽车你的初忠是为了不限号还是开车省钱，电动车最重要的就是看续航！因为电池是一台车最贵的配件！我18年7万续航380km的车，就是为了上下代步。感兴趣的可以关注我私聊
可以买。
类似庞氏***，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
马斯克不会告诉你协助他创建SpaceX的是中情局的官员，SpaceX的创始股东甚至被任命为NASA的局长，而SpaceX几乎就是NASA的二级单位。SpaceX的火箭回收来自于80年代的麦道公司的封存技术，梅林1D火箭发动机来自于NASA……SpaceX成立至今消耗70亿美金，完成了火箭回收的商业化，比较而言中国神舟系列飞船载人航天项目20年累计投入只有56亿美金！所以求你不要再吹马斯克了！
7万左右七座新能源汽车有哪几款？
1.江淮iEV6E运动版，售价6.95万元起，动力方面，江淮iEV6E运动版搭载一台最高功率50kw、最大扭矩215N·m的永磁同步电机，配备大容量三元锂电池，可以支持NEDC工况下310km的续航里程，60km/h等速下最高390km续航。
2.北汽EC3，售价5.98万元起，国民纯电新标准北汽EC3基于EC系列全新打造，结合当下市场的最新趋势，实现了3类质感升级、4大[_a***_]升级和5项体验升级。
云度π1 360，售价6.98万元起，云度π1 360采用CATL高密度锂离子动力电池组，全新电池组经过多重循环测试，使用寿命更加长久，辅以高效的能量回收系统，NEDC综合工况续航里程为301km，最大续航里程达 380km。
3.比亚迪元EV360，售价：7.99万元起，在外观上，比亚迪元EV360***用的是比亚迪最新的家族式Dragon face前脸设计，这同时是普通版元和元EV360的主要区别，封闭式的进气格栅看上去非常精美，大灯***用了带有透镜的卤素光源，照明方面还是令人满意的。车身尺寸方面，长宽高分别为4360*1785*1690mm，轴距2535mm。
4.北汽新能源EX 360，售价7.99万元起，外观方面，EX360的车身长宽高分别为4110*1750*1583mm，轴距2519mm。贯式的中网与炯炯有神的大灯搭配得十分默契，宽大的梯形格栅***用了网格样式，精致之余也略带几分运动气息。
新能源汽车怎么选择，小鹏P7和model3哪个好？
要比较这两款车需要综合来考虑，虽然特斯拉是新能源的龙头，但是小鹏汽车最近的发展也非常快，从小鹏P7和model3这两款车来说，P7的动力系统更强，其706公里续航里程也高于model3的650公里。另外科技方面实力相当吧，不过P7的价格方面要便宜很多，怎么选择相信大家已经有答案了吧。
虽然特斯拉是世界汽车巨头，但是之前出现的一系列问题还是让人不太放心。小鹏P7不管是动力系统尤其是续航里程还是智能化水平都比model3更优越，而且价格方面也更实惠一些，可以说相对于model3，P7是更好的选择，总体性能更出色，性价比更高。
这两个车首先价位区别不大。
小鹏旗下第二款量产车小鹏P7将于4月27日上市。目前该车预售24-37万元，续航在552km-706km。model3标准续航445KM补贴后29.91万，刚刚推出的长续航版本668KM(增加了223公里续航里程、百公里加速提升0.3秒、扬声器从12个变为15个等)补贴后33.91万,竞争力提升了不少。
先从尺寸来比较
可以看出来小鹏P7尺寸占优，车身流线设计接近，都是性能电动轿跑的车身设计。 小鹏P7长续航版 NEDC标定续航为706km，应该算目前国产车中续航最长的纯电新车。长续航和四驱高性能版的电池包容量为80.9度，宁德时代电芯，能量密度为170Wh/kg，硬件参数还不错。无论冬夏，续航如果稳定在500km以上，日常代步肯定够用，不会存在焦虑。对于P7来说，长续航版肯定是最走量的车型。考虑到同价位大魔王特斯拉Model3，P7想抢夺市场还是要靠硬实力，续航实力已经有了，现在就看小鹏最新的自动辅助驾驶能力和新车售价，正面对抗，并驱争先。
特斯拉拥有最好的电池管理技术，小鹏汽车担心的是将来的后续服务，毕竟还没有在市场站稳脚跟，怕后期服务会脱节，建议等首批使用体验后，产品稳定之后再考虑。
不过目前mode3也争议不断，有好有坏(1.特斯拉市占率提升至23% 2.超过自主品牌新能源老大比亚迪 3.进一步挤压电动车生存空间 4.但网上的争议不小 5.网友颇多诟病 6.特斯拉车主们认为自己被割韭菜了 7.MODEL3国产长续航后轮驱动版，续航里程高达668km 8.比标准版多出223km 9.价格也就贵4万 10.可能又要拉横幅了) 个人意见希望能帮助到你^_^
