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极限高速续航测试 本次纯高速续航起点设在北三环，充满电后，一路向古北水镇进发。驾驶车型为后驱超长续航智享版小鹏P7，NEDC续航里程670公里，显然一个来回跑不完。为了测试小鹏P7的极限续航能力，在到达古北水镇前便下了高速，然后以最快的速度折返，进六环前再折返，反复在大广高速上行驶。
车内空气质量问题在车主口碑中，小鹏P7的车内异味问题尤为突出。尽管异味在使用过程中会逐渐减少，但残留的塑料和皮革味仍让人难以忽视，给驾驶体验带来困扰。后备箱实用性受限尽管小鹏P7的后备箱空间不小，但开口设计较小，对于搬运大件物品来说显得不太方便，甚至可能需要放弃使用后备箱。
其次，小鹏汽车还陷入“信任”危机。一些车主投诉小鹏P7存在“续航虚标”问题，实际续航能力与宣传不符，打半折。2021年，小鹏P7通过OTA升级后，也有用户投诉续航减少，官方回应称是使用环境与测试环境不同。
性能和续航：小鹏P7在动力和续航方面也表现出色，能够满足日常出行的需求。并且支持快速充电技术，可以大大缩短充电时间，提高使用便利性。舒适性和空间：车内空间宽敞舒适，适合家庭使用。同时，内饰豪华且质感十足，提供了高品质的驾乘体验。
特斯拉Model 3双电机，长续航的EPA评级为每次充电322英里，是目前最高效的电动车之一。在我们70英里/小时的高速公路续航测试中，我们总共能够行驶290英里（467公里），平均耗电量为25英里/千瓦时（159千瓦时/100公里）。
TOP1：阿维塔11 2023款 超长续航单电机版 4座 该车的售价为399万元，电池组容量为1179kWh，CLTC工况续航里程为705km，实测续航达到了538km，坐上了本次夏测续航冠军宝座。
特斯拉Model S 特斯拉的旗舰车型Model S，作为一款中大型四门纯电动汽车，不仅在市面上的价格较高，也是续航里程的佼佼者，其表现令人瞩目。 蔚来ES8 蔚来ES8定位为中大型纯电运动多功能车，虽然在众多电动车中其续航可能稍显一般，但其真实续航与仪表显示相当，而且凭借电机优势，性能强大不容忽视。
在续航排名中，我较为推荐的是捷豹I-PACE！--，实际续航里程可达404公里！--，紧随其后的是起亚e-Niro！--，续航同样约为404公里！--。特斯拉Model S 75D的实际续航为326公里！--，而现代KONA39KW的续航里程为252公里！--。其余车型的续航里程较低，故不再赘述。
比亚迪汉EV：作为比亚迪的旗舰车型，汉EV在性能、配置和舒适性方面都有出色的表现。拥有较长的续航里程和先进的电池管理系统。内饰豪华，配备多种智能科技配置，提升驾驶体验。小鹏P7：定位为一款智能化程度较高的纯电动轿车。拥有自动驾驶辅助系统、智能语音助手等高科技配置。
哪吒N01的百公里加速时间为126秒，高速续航为351km。以下是关于这两个方面的详细解百公里加速时间： 具体数值：哪吒N01的百公里加速时间为126秒。这个成绩在新能源汽车[_a***_]中并不属于顶级表现，尤其在起步阶段，加速度并不迅猛。
哪吒N01汽车在高速续航方面表现出色，得益于全面升级的动力系统。它配备了高效的C-booster制动能量回收系统，回收效率达到了惊人的20%，这一创新显著提升了车辆的续航里程。在理想工况下，哪吒N01的最大续航里程可以超过430km，足以应对长途驾驶的需求。
哪吒n01是一款全新的电动汽车，其高速续航能力表现出色。百公里耗电量仅为14，具有卓越的节能性能。此外，哪吒n01的动力系统全面升级，0-50km加速时间仅为9秒，而新增的C-booster制动能量回收系统可以回收高达20%的能量，有效延长续航里程。
值得一提的是，哪吒N01的真实续航里程在301到351公里之间，这样的续航里程表现足以满足大部分日常出行需求。无论是城市通勤还是短途旅行，哪吒N01都能轻松应对。综上所述，哪吒N01作为一款电动汽车，以其优秀的性能和续航表现，成为了市场上备受瞩目的明星产品。
哪吒N012020款的动力系统全面升级，0-50km加速时间仅为9秒。此外，新增了C-booster制动能量回收系统，回收效率高达20%，在助力最大续航里程超过430km的同时，百公里耗能仅为11kw·h，每公里约3分钱。
哪吒N01配备的是一台功率为55kw、扭矩为175牛米的永磁同步电机，与单速减速器相匹配。搭载304kWh的三元锂离子电池，其最大续航里程为351km。在经济模式下，加速过程受限制，加速度不显著。切换至其他模式可提升加速性能。
1、在120km/h高速行驶环境下，续航里程平均衰减26%。这个数字也有点生猛。7折。在高温条件下，续航里程平均衰减7%。这个数字还可以接受。说明电动汽车的续航在夏天气温下不会大幅衰减。测试结果如下图：？结果还发现，受测车型WLTC工况续航里程大于300km，百公里电耗均值12kwh，有待降低。
2、在冬天，由于气温较低，电池内的电解液导电性会受到影响，化学反应阻力增加，导致电池循环能力降低。一般来说，电动车电池在冬天的续航里程会比夏天减少20%左右，甚至在极端低温条件下，如零下6摄氏度时，续航里程可能会减少高达41%。此外，冬天车内开暖风也会进一步缩减续航里程。
3、电动车的续航里程在冬天和夏天会有所差异，一般来说，冬天的续航里程会比夏天少10-20公里。这是因为电动车电池的最佳工作温度是25℃左右，而冬天的低温环境会对电池的充放电产生影响，导致续航里程下降。如果在冬天需要使用空调，续航里程甚至会下降30公里左右。
4、电动车在冬季和夏季的续航里程存在约10到20公里的差异。理想的电池工作温度为25℃，偏离这个范围会对其充放电性能产生负面影响。冬季低温对续航的影响尤为显著。因此，在夏季高温出行时，合理规划路线是必要的。冬季，电池活性降低，且低温环境会促使电池自加热，这会消耗额外电量。
5、电动车冬天和夏天的续航里程差10-20公里。动汽车电池的最佳工作温度是25℃左右，温度过高过低都会对电池充放电产生影响。只是冬季低温对续航里程的影响更明显。所以如果夏季高温出行，还是需要合理规划路线。
6、而且，纯电动车的动力电池组是要在一定的温度范围内才能有不错的活性，而这样的温度范围一般是在0摄氏度以上，50摄氏度以下。一旦超过这样的温度范围，那么动力电池组的活性就会受到很大的影响，导致电池的放电能力下降，那么这样必然也会导致续航里程的下降。而且相对于高温，低温对电池组的影响更大。
【EVRI续航评测】昂希诺纯电动,动态续航参考强,续航里程——实_百度知...
此次我们借到的是昂希诺纯电动的顶配车型：TOP悦享版，它搭载了一块 62 kWh的动力电池，NEDC工况续航 500 km，最大功率 150 kW，峰值扭矩 310 N·m，动力处于主流水平。 面对邦友的提问，我们先来说说昂希诺的高速表现。
关于昂希诺纯电动的续航表现 昂希诺EV在续航里程方面表现出色，其续航能力足以满足大多数消费者的需求，且驾驶体验与传统燃油车型相近，使得新接触的驾驶者无需过多适应过程。这一点在实际驾驶中尤为显著。
目前续航里程能够达到500公里的合资品牌车型，目前就是昂希诺纯电了。昂希诺能有这样的表现，主要还是得益于它的海外版车型是Kona Electric实力足够强大，在北美市场获过多功能车领域2019北美年度汽车的称号。
昂希诺EV作为新能源汽车的佼佼者，在续航方面表现出色。尽管具体数据可能因车型不同而有所变化，但总体上，其续航里程完全能满足大多数消费者的日常需求。驾驶体验方面，昂希诺EV同样表现出色，与传统燃油车型相比，驾驶者无需太多适应过程，即可轻松上手。
昂希诺纯电动的电池容量为62kWh，电芯为宁德时代NCM配比为523的方壳三元锂电芯，NEDC续航里程为500km。该电池组采用水循环冷却系统，可有效通过主动降温和升温保证动力电池始终处于高效工作环境，降低安全隐患。
作为一款纯电动车，昂希诺纯电动车的续航表现令人瞩目。它配备了一块64kWh的锂离子电池组，其续航里程超越400公里，这几乎达到了现代汽车在电动汽车领域的顶尖水平。尽管并非独立研发，而是源于燃油车型的升级，但现代汽车的ioniq系列专注于新能源车型，因此400公里以上的续航并非难事。
