- 一汽夏利何去何从？
- 夏利n7电动助力失灵解决方法？
- “恒大”新能源汽车量产下线，为何说“一出生就风华正茂”？
对于该问题，经济观察报记者耿慧丽认为：10月10日，天津一汽夏利汽车股份有限公司（000927.SZ，以下简称“一汽夏利”）发布九月份产销数据及前九月的累计产销量。数据显示，一汽夏利9月产量为460辆，同比下降90%，销量2609辆，同比下降28%。今年1-9月，一汽夏利累计销售18611辆，同比下降31%。
但自9月8日因“重大事项”停牌以来，一汽夏利就成为股民争相关注的热点，这份产销双双下跌的“成绩单”反而引起股民热烈讨论，正在停牌的一汽夏利开盘后能有多少个涨停板。
9月21日一汽夏利公告进一步披露“控股股东一汽股份拟转让公司部分股份”之后，围绕谁将接盘一汽夏利的话题更是引发多重传闻，从最初的格力董明珠入股，到珠海银隆入股，天津力神和360科技借壳，乃至最新版本的特斯拉合资。
与特斯拉合资是近期坊间有关一汽夏利多重绯闻中的一个最具噱头版本，不过10月12日，特斯拉中国人士回应称，特斯拉国产事宜目前没有新消息，依然以6月22日发布的声明内容为准。在汽车行业人士看来，与特斯拉合资，是一汽夏利近期多重传闻中最不靠谱的一个。因为特斯拉在***产一直想独资，而近期的政策风向又表明中国***有意在新能源领域对外资企业“开绿灯”。
除了与特斯拉合资，目前坊间关于一汽夏利还有多重传闻，包括珠海银隆、天津力神、360科技借壳，吉利北上收购等。在中融创投基金管理(北京)有限公司董事长曹鹤看来，多重传闻中，珠海银隆与天津力神借壳倒比较有可能。
珠海银隆的定位是发展新能源，也一直想上市但未能成功，和一汽夏利以及背后的天津市***比较容易谈到一起。天津力神借壳，则可以把十分抢手的上市公司壳***留在天津本地。”
曹鹤分析，从一汽夏利近期发布的公告看，一汽和天津方面并未谈好接盘者，而是先摆擂台，把消息公告出去。这么做固然比较被动，但在徐留平主政一汽集团后大刀阔斧的改革势头看，一汽不打算在一汽夏利的事情上过多拖延，而且有抽身甩包袱的意思。但一汽夏利背后的地方***天津方面肯定不会对一汽夏利轻易放弃，不管是从夏利早前多年的辉煌历史，还是从就业税收角度，再加上新能源浪潮席卷下汽车行业备受青睐，像一汽夏利这样有轿车生产资质和完备研发生产能力的企业依然是资本青睐的对象。
据野马财经（微信公号：ymc***686）统计，从2012年开始，公司的扣非净利润就已经为负，到2013年、2014年，亏损进一步扩大，甚至超过数十亿规模。在连续两年归属上市公司股东净利润为负后，一汽夏利被*ST。
面对退市危机，它选择了“断臂求生”。
2015年，*ST夏利通过转让包括产品开发中心等在内的资产给一汽股份填补亏损；2016年，其又通过甩卖一汽丰田15%的股权实现扭亏为盈。
也就是说，和几年前比起来，一汽夏利的实际情况并没有明显好转。反而，因为变卖资产，让这家公司变得更加“衣衫褴褛”。
夏利n7电动助力失灵解决方法？
电动助力转向存在故障，就需要使用诊断仪，然后进入到电动助力转向系统中把故障码读取出来，之后再去针对性维修。
1、当扭矩传感器里面的线圈受损，或者扭矩传感器受损，这样就会导致电动助力转向指示灯亮起。对于这种情况，建议更换扭矩传感器即可处理。当然如果是属于方向机里面的扭矩传感器，此时就应该直接更换方向机总成。
2、如果车辆有断电，或者电瓶处于亏电的情况下，也会导致电动助力转向指示灯亮起。建议先在原地启动车辆，然后再去左右打死方向盘，连续操作几次之后，再去行驶车辆30到50公里左右，这样电动助力转向指示灯就会熄灭。
3、当abs传感器有脏污或者受损的情况，就会引起电动助力转向指示灯亮起。建议先把abs传感器拆下来，把上面的脏东西和灰尘清理干净，再去重新安装即可。如果电动助力转向指示灯依然亮着，就需要更换abs传感器。
“恒大”新能源汽车量产下线，为何说“一出生就风华正茂”？
造车新势力必须找一帮有志青年火花碰撞，让第一款车过得了自己这一关，如果捡一台旧款让市场检验，很可能出师未捷身先死，代价太大了。新势力出场模式要借鉴小鹏，千万不要学慰莱
一出生就风华正茂？恒大目前的量产车是之前国能就已经交付用户使用的旧车，该车是早在十多年前风靡一时的陆地飞行器萨博93的改款，造型可谓是复古经典。许家印先后收购了多家电池厂，以一个高姿态进入到新能源汽车圈，风华正茂这个词实在不敢恭维，造车可不是盖房子，拼凑一下就完事儿了。
前些年家电行业进入造车领域，如奥克斯汽车，结果全军覆没；三年前互联网造车，新能源，蔚来、威马、小鹏等好几十家，现在真正投产只有几家，而且全靠融资支撑，规摸离挣钱还远，能维持现金流就不错了，随着时间推移，负担越来越大，融资越来越难，前景堪忧；恒大造车，宝能造车，都是不缺钱的主，但观致现在如何？野蛮人的钱也救不了观致了？国外汽车巨头己有上百年历史，在他们的研发体系面前，我们举全国之力都未必是对手，在他们的[_a***_]优势面前，蔚来恒大更是渣渣，随着汽车壁垒渐去的必定是大量的国产品牌，谁能留到最后，决定于企业实控人亏得起多少，及能否在研发、市场、售后等方面科学布局，不投入是马上死，小投入是等死，大投入是找死，所谓向死而生，各安天命。
