- 30万不想买自主纯电车，可能今年上市上汽通用别克VELITE 6怎么样？
- 别克新能源值得买吗？
- 别克gl8电动款什么时候上市？
- 别克放弃了增程式技术？VELITE 6为何只有纯电动版本？
近日，上汽通用别克VELITE 6纯电版本亮相，或年内上市。
虽然在去年的北京车展上，别克发布了VELITE6的混动版本，但据悉混动版本将暂时不会推向市场，上汽通用别克的新能源车型将由VELITE6纯电版本取代。由于不是正式发布，所以具体车型配置与价格目前还不得而知。
纯电市场新搅局者
工信部数据公布，VELITE 6电机最大功率85kW、最大扭矩255N·m。续航方面，VELITE 6搭载了能量密度达132Wh/kg的三元锂电池，NEDC综合续航里程301公里。按照此数据，VELITE 6或定位于城市内或城市周边的中短途通勤，所以整体的造车成本也会有所控制。
在特斯拉Model 3进入国内市场后，便引起了轩然***，43万的最低起售价给自主豪华纯电汽车造成不少冲击。不过40万的价格依旧高昂，合资电车在25-30万的售价区间成空白，而根据VELITE 5混动26-30万元的售价和VELITE6纯电版目前的定位，VELITE 6的售价极有可能落在这个区间。届时，拥有30万预算的“高端”消费者或许会将目光转向VELITE 6。
值得购买。
别克微蓝6的官方指导价为16.83-18.83万元，加上新能源车的购置税减免，起步价在18左右，不算贵，加上增加的面值和空的实用性，以及超长的综合续航里程，整车性价比非常高，绝对值得购买。
截至2023年3月，别克官方并未公布gl8电动款上市的具体时间。不过，有消息称，别克gl8电动款有望于2023年内正式上市。届时，别克gl8电动款将搭载通用汽车最新的Ultium电池技术，续航里程可达600公里。此外，别克gl8电动款还将配备Super Cruise超级巡航驾驶辅助系统，实现L2级自动驾驶功能。
别克放弃了增程式技术？VELITE 6为何只有纯电动版本？
别克放弃增程式动力组合，是有很多原因的，VELITE6为何只有纯电动版本，也许是暂时的。
配套设施够用 电池技术足够支撑
在中国任何一个厂商敢于投放纯电动车，都是因为对配套设施的自信，以及对自己的电池技术的自信。别克敢于直接上纯电动版本VELITE6，也是因为它的主销城市都是一线城市，充电设施非常齐备，纯电动车已经足够满足续航需求了。
电池成本下降，补贴后价格适当
过去，纯电动车最大的成本就是电池成本，如今在江苏和湖南地区有很多动力电池生产基地，国内的纯电动车的生产成本大幅度下降。可以车载高密度电池。VELITE6的续航里程达到301公里，虽然不很高，但满足了国家补贴标准。如果生产“增程式”动力总成，就需要汽油机+电动机+电池的组合，成本高，还不享受国家补贴。
3缸汽油机搞定“双积分”
除了电动车技术本身外，还有一个维度也促进了别克上马纯电动版车型。那就是三缸发动机技术。这两年来，通用旗下品牌不停的上马三缸车型，实际上就是在完成“2020年5L标准双积分政策”。经过两年多的市场检验，通用的三缸发动机得到了业内一致好评，一线城市已经对三缸车没那么介意。双积分已经可以解决，不需要新能源车来凑数了。
白希文总结
VELITE6只上马纯电动车，也只是暂时的市场观望，毕竟它的续航里程还是十分有限的，如果目标市场对301公里的理论喜欢里程不认可，别克还是有可能上马“增程式油电混合”车型的。
