- WEY是什么车？开起来怎么样？
- WEY VV5值不值得买？
WEY这个品牌是长城推出的高端车型，一直以来国产车给人的印象就是低价、做工一般，靠着丰富的配置来获得市场，而随着造车技术的不断进步，自主品牌也开始不满足于自身的定位，开始走高大上路线。
致力于生产SUV的长城，以创始人魏建军的名字命名的WEY（中文名为魏派），有着极为拉风酷炫的外型，开车上街绝对有着极高的辨识度和回头率，棱角分明的车身、蜂窝状的进气口对于年轻人来说杀伤力极强。
除了外观外，内饰也非常豪华有质感，可以说代表了长城的最高生产工艺，毕竟有着将近2000人耗时4年付出的心血，从外到里都有着豪华SUV的调调，自然价格也不菲，目前在售的有VV5/VV6/VV7等几款车型在售，价格区间在13-20万元，颠覆了以往国产车主打低价的印象。
价格卖的高，配置也会非常丰富，这一优点自然是继承下来了，入门级车型就能满足人们对于车辆配置的一切幻想，不过WEY系列车型的油耗有点高，如果对于经济性有些要求的话可能不太适合，动力性能还是很不错的，深踩油门有推背感。
WEY品牌的的首款车型VV7刚上市时获得了极高的关注度，而且前几个月的销量也很喜人，一度让国产车看到了冲击高端领域的希望，领克、奇瑞等车企也开始纷纷入局，不过随着时间的推移，销量开始慢慢回落，目前销量最高的是VV6月销也不过4000多辆。
魏派系列属于长城旗下的高端SUV，起初品牌正式推向市场跟吉利的领克系列类似，现推向产品的总共有四款车，分别为VV5,VV6,VV5以及VV7GT，经历几代更迭，产品已经趋向于成熟，硬件实力，软件配置更是在15万中档SUV领域难逢敌手
虽然市场销量一般，但个人认为还得问问长城的公关营销部，魏派系列虽然定位国产高端，但大多数车型优惠完裸车都15万不到，无论配置，外观跟同级别车型相比都有明显优势的，早期刚推出的VV7在油耗以及设计上确实浮夸了点，但后期相继推出的VV6，VV5个人认为性价比绝对给力，以4月提的VV6为例，可以参考
现款VV6目前都是打九折左右，当时提的是指导价为162000的两驱智享版本，优惠裸车146000左右，车主是个40岁大叔，他家大儿子给买的，看中的就是外观跟配置，4S店当时做活动还提供了终生质保服务，魏派这牌子也在网上有了解过，都是说油耗高的，但SUV好像油耗都不会太低吧，自重本身就大，这车的电子元器件也比同价位的车高不少，无论国产还是合资，真在乎油耗的还是买电动车或者轿车吧，我们返程从蚌埠回合肥，两百多公里的路程，新车高速油耗表显才7.5左右，感觉还算合理，看个人了，而且发动机虽是涡轮增压的也不吃油品，92的就可以满足，现在没活动，还提供5年15万公里的超长质保，不得不说，长城对产品实力真的足够自信，也有这个资格
外观VV6比VV7收敛了不少，但整体的气场依然很足，保持沉稳同时外观设计也有科技感，束状的前后大灯组辨识度很高，尾部近似溜背跟轿跑的混搭，配合大尺寸轮毂，很有运动感，这车动力用的是长城自研的2.0T涡轮发动机，匹配7档湿式双离合变速箱，最大功率167，峰值扭矩387，数据表现抢眼，但实际加速感受只能说中规中矩，提速前半段有点没睡醒一样，跑高速会好很多，尺寸为4625，1860，1720，轴距达到2680，定位紧凑级SUV，后排空间也不错，内饰还有氛围灯，燕飞利仕的[_a***_]，扬声器高达十二个，座椅也很宽大厚实，填充物柔软，全景天窗加持，跑高速真的还蛮享受的
配置简单说一下，太丰富，不细说了，我们买的中配版本15万不到，除了前面说的音响，氛围灯有外，还有前后通风盘式制动，19寸轮毂，前后驾驶气囊，前侧部气囊，前后头部气帘，全车安全带提醒，并线辅助，车道偏离，道路识别，疲劳驾驶提示，前后雷达，360全景影像，ACC，自动驻车，陡坡缓降，发动机启停，电尾门带感应，无钥匙启动，进入，远程启动，车内带主动降噪，12.3寸液晶仪表，主副驾电动座椅带通风加热***等等，实在太多，不说了，这车好不好真的只有自己试驾对比才知道，看网友评论没用！说油耗高的要不老车主，要不没开瞎喷的，个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助
2018VV6两驱旗舰版，动力足，颜值高，配置高，平均油耗8个油，市区内是9个油左右。黑魏派高耗油，不是黑国产车的水军，就是没车的喷子。建议关注汽车之家等网站的车主口碑，比较真实。
个人感觉，WEY是努力向上与外资汽车竞争的豪华SUV品牌。刚提的2020款VV6，当车买来时，身边亲友无不惊艳。老司机们纷纷试驾，都认为无论是车本身的颜值，内饰，行驶品质都很优秀，不输合资车，甚至远远胜过同价位的合资车。
2020款1.5T的。表显6.3，实际算了一下是6.5。没有那么高，开这车油耗高的只能说明你开车水平垃圾得不能再垃圾，要么就是水军，要么就是没开过瞎***。给你们上图。
WEY VV5值不值得买？
昨天讲了哈弗F7x，今天讲另一款同根同源的车——WEY VV5。伙计试驾的是新推出的1.5T版本，具体车型是倾橙***版（见颜色），标价13.98万元。 首先讲讲动力表现。1.5T搭配7挡双离合变速箱，实测10.5秒破百，属于刚刚及格的水平，跟2.0T的F7x相比还是有明显的差距。 不过日常驾驶的时候，两者表现出来的性格比较接近，就是都比较佛系。油门调校还是不太线性，浅踩好像没睡醒一样，稍微深踩一丁点，转速便上升得很快。变速箱性格也较为慵懒，换挡速度偏慢，响应速度也慢。 好在做地板油kick-down动作的时候，变速箱能连续降4个挡位，从而充分调动动力。而且慢的好处，就是容易做得平顺，除了低挡位切换偶发顿挫，基本不会感到什么冲击。 最后提一个动力方面的细节。VV5提供数个驾驶模式，其中在切换运动模式的时候，双闪灯都会快速闪几下。伙计认为这个设定没有任何必要，反而可能会让别人误以为有什么紧急状况发生。 由于F7x和VV5两款车同根同源，整个底盘架构的区别尤其小，所以驾驶感和乘坐感都非常相似。VV5在驾驶感上还是强调家用、轻松，总圈数达到3圈的转向虚位比较大，整体力度也偏轻，不过阻尼感随速、随角度增长得比较线性均匀。车身跟随性挺差的，转动方向之后车身慢一拍才会跟过来，几乎应付不了什么劈弯需求。 乘坐感方面，VV5的悬挂调校对于小振动较为敏感，不过大振动的过滤动作柔韧且干脆，滤振质感也厚重而高级。隔音方面相当不错，除了发动机高转声线比较嘈杂，轮胎在某些较为粗糙的路面上噪音较大外，几乎没什么可挑剔的地方。 静态表现方面，VV5的表现优秀。车厢设计简洁，用料也颇为高级。座椅舒适性十分不错，填充物软硬适中，各方面支撑性都良好。前排座椅包裹感很强，给人一定的运动感，只不过头枕有点过于前伸，时间久了颈部不太舒适。后排唯一缺点是座垫偏短，其他地方没什么毛病。 以往WEY的车会被很多人称为“展厅车”，静态表现满分好评，然而动态表现一塌糊涂。伙计觉得这个评价有一定道理，但不至于如此极端。起码伙计认为，VV5的行驶舒适性是可以的，开起来平顺且舒适，只是动力相对平淡，还没什么操控性可言。80%以上用车场景为城区代步、追求内外饰以及行驶质感的朋友，选它其实并没什么不妥。
