- 大批造车新势力食言，为何威马能做到按期交付？
- 传统车企纷纷发力新能源，新势力造车还有机会吗？
- 为什么叫造车新势力？
大批造车新势力食言，为何威马能做到按期交付？
—9月28日，作为互联网电动汽车品牌的威马汽车在浙江温州工厂园区内举行了首批威马EX5交付仪式，此次交付仪式面向全国15个城市交付了超过120辆新车。
在交车仪式前，威马EX5公布了全系售价和配置，根据电池容量和续航里程的不同，威马EX5分为EX5 300、EX5 400、EX5 460三个版本，具体配置则细分为各车型的Lite探索版和Extra创新版两个版本，在售价方面，EX5全系补贴后价格在11.23万元-16.48万元之间。
这不仅是威马的崛起，更是造车新势力的崛起
活动当天，首批用户代表与百名威盟粉丝，威马创始人团队、投资人、***机构代表、媒体等超过2000人到场，共同见证了新造车势力进化史上这一里程碑时刻。
或许还有很多朋友并不知道EX5到底是何方神圣，那我们就来简单地了解一下威马这次交付的EX5。关于威马这个品牌不必多说，这是一个独立的新能源新势力汽车品牌，成立于2015年1月，致力于推动智慧出行领域的发展和落地。EX5则是威马汽车的首款车型，定位于紧凑型纯电动SUV，长宽高尺寸为别为4585/1835/1672mm,轴距为2703mm。
除了令人惊艳的外观外，这辆车的配置和细节之处更是令人充满惊喜，如全封闭的中网、投影式车窗、隐藏式车门把手，以及令出行更加便捷的威马ID，这一切的设计，都充满着信息时代的科技感，简单来说，这就是一台拥有着出色的智能系统的全新汽车。
传统车企纷纷发力新能源，新势力造车还有机会吗？
B 第一步，第一空搭配“新势力”，A项“跃跃欲试”形容内心急切地想试一试，主语多为人，故排除;B项“异军突起”指与众不同的新派别或新力量一下子崛起，符合文段“新势力”的表述；C项“独占鳌头”泛指占首位或第一名，表意过重，文段表意是“新势力”发展的很好，并非说是占据首位，故排除；D项“风起云涌”指许多事物相继兴起，声势浩大，符合“新势力”发展很好的说法，可留。第二步，第二空“但”转折之后表明转型时期全面推行纯电动汽车是不合适的，不成熟的，故较之乐观，超前（超越目前正常条件）更合适，锁定B项；或从第三空，由于前文说全面推行纯电动汽车是不合适的，所以混合动力汽车作为过渡性产品是合适的，所以第三空适应更合适，且占领一次表意过重，且文中并未出现混合动力汽车已经占据市场的表述。因此，选择B选项。
首先，看数据。
在新能源汽车行业里，销量都集中在头部企业中，电车汇统计了销量排名第一的比亚迪和第二的北汽新能源后发现，这两家车企的各月度销量均占新能源汽车市场总销量的35%以上，再加上传统车企在新能源汽车领域的持续发力，留给造车新势力的市场空间已经很小了。
需要说明的是，我们的销量是依据交强险上险数据统计的，某造车新势力说自己卖了几千台，但是上险量为个位数，其中有多大的水分大家应该知道，通过交强险上险数据，来分析它们的实际销量情况，这样能排除很多“水分”，也更能够凸显出一个品牌的实际月销量。
截至目前，造车新势力中仅有13家有销量数据，而且销量也是天差地别。
虽然目前造车新势力大多都还处于起步阶段，但至少从目前来看，造车新势力的头部企业还是有机会的，虽然近期有很多人说蔚来怎样怎样，但至少蔚来的创新之举现在很多车企都在模仿，这是一家值得敬佩的企业。威马、小鹏等首款产品也都是相对成功的，销量数据就说明了这一点。
说起传统车企的新能源汽车，还有一个有趣的数据。今年7-9月，新能源汽车补贴过渡期后，销量出现连续三个月下滑，但是在这个过程中，造车新势力的市场占有率却在持续攀升，销量不降反升。补贴过渡期后的第一个月，7月份占比约为6%，8月份占比就接近12%，9月份虽略有下滑，但是前几名企业的销量仍然在上升。
背后的原因不必过多分析，这至少说明了一点，目前部分造车新势力的产品已经能够和传统车企的新能源产品正面竞争了。
为什么叫造车新势力？
造车新势力是对比传统车企而言的，新势力一般以电动车和混动车为主要产品线，融合互联网思维，更加关注终端客户的体验，以打造完备的汽车生态圈为最终目的。
目前造车新势力已经是第二波了，比较出名有理想、蔚来、小鹏，其它还有国企背书的蓝图，华为等。
