新势力是什么车,新势力汽车是什么

1. 新势力能源车bat是指哪三家公司？
2. 造车新势力蔚来，小鹏，理想，威马哪个最有可能走到最后？
3. 新势力能平替豪华车吗？
4. 为什么总有人觉得造车新势力推出的汽车比传统车更智能？

新势力能源车bat是指哪三家公司？

BAT是指百度、阿里巴巴和腾讯三家中国科技巨头公司。与新势力能源车相关的话题中，BAT通常指的是它们在新能源汽车领域的投资和参与。

百度涉足新能源汽车领域的主要项目是Apollo自动驾驶出行解决方案；阿里巴巴聚焦于电动汽车增程器技术和智能汽车解决方案；腾讯则投资了多家新能源汽车公司，并积极推动其在智能驾驶和智能交通领域的发展。

造车新势力蔚来，小鹏，理想，威马哪个最有可能走到最后？

大抵记得应该不是第一次有好事者问起关于蔚来、理想、小鹏、威马等造车新势力谁能笑到最后的问题，也大抵不止一次撰文表达过对它们的客观评论，结果最惊人的不是收到小白和水军的讨伐，而是收到其中一家车厂经公号传来的苍白无力的施压。

但试驾时间终归忠于事实，并偏执于站在消费者利益一侧，辨明真理。

对此，我们以为小鹏有可能坚持更久，其它厂牌就不知道了。

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文/二哥

平门知事工作室出品

抱着赚快钱的目的加入造车行列的新势力，靠着资本的支持走到今天，并各自拥有了比较可观的媒体***和用户群体，似乎可喜可贺了。

蔚来ES8

2022年1月份，小鹏、理想、蔚来、哪吒、威马和雷丁等“新能源”厂牌分别销售12922辆、12268辆、9652辆、11009辆、2200辆和2071辆，同比分别增长114.83％、128.07％、33.59％、401.55％、7.8％和832.88％，环比分别增长-19.23％、-12.91％、-7.***％、8.7％、-56.54％和-52.64％。

近期销量的此消彼长相对更长远时间销量的巨大变化看似微不足道，并可能会让无数人对造车新势力的未来充满期待。

新势力能平替豪华车吗？

可以

新势力品牌在某些方面，如产品创新和品牌定位，可能会对传统豪华车构成挑战。然而，豪华车在机械素质、品牌历史和社交属性等方面仍然拥有独特的优势。因此，新势力品牌能否平替豪华车，需要根据具体情况和消费者的需求来判断。

为什么总有人觉得造车新势力推出的汽车比传统车更智能？

因为特斯拉为首的造车新势力推动，我们说到智能化，首先想到的是超大的中控屏。现如今超大的中控屏已然是造车新势力的标志性配置，下图新势力和传统企业车载中控屏尺寸对比很能说明问题。

除此外，造车新势力在OTA在线升级技术上要更积极一些，且进阶到FOTA固件空中升级上（另一种是SOTA软件在线升级）。

关于FOTA，最经典的例子是Moderl 3空中升级了刹车系统，将刹车距离缩短短6米多。又或者蔚来，从2016年的时候就开始布局自主研发FOTA。

作为对比，去年底德国媒体就曝出了 大众ID.3 存在软件缺陷，而且因为首批生产出来的一万台 ID.3因为不具备 SOTA 能力，只能在今年年初进行手动升级。

虽然我们关于OTA的对比是在头部企业之间，并不能说是整个行业的情况。但正是因为头部企业超高的曝光率，确实容易让大家产生新势力更强的感觉。

当然了，我们知道智能化不限于这些，比如ADAS技术也很重要。就这方面而言，传统企业是不输于造车新势力的。

ADAS 由多个系统协调而成，常见的功能包括：前撞预警系统 (FCW)、自动紧急制动 (AEB)、自适应巡航系统 （ACC）、车道偏移报警系统 (LDW)、车道保持系统 (LKA)、全景泊车系统 (SVC)、夜视系统 (NVS)、盲点探测系统 (BSD)等。这些功能在传统企业中经常能看到，而且稳定性一点不差。

造车新势力的汽车更智能？——噱头&错觉

在解析造车新势力缘何主攻智能这一问题之前，首先需要将智能汽车分为两个等级。

网联汽车

自动驾驶汽车

汽车领域提出的行业技术发展方向为“新四化”，步骤为：电动化，网联化，智能化，共享化。以目前的技术标准只做到了第二步的网联，因为智能化基本定义为自动驾驶或无人驾驶汽车，这是几乎不可能实现的目标。

1：车辆本身可实现智能但无法保证稳定。自动驾驶汽车需要上百个传感器与很多路的控制程序***集车辆信息，通过算力非常强大的车载电脑仅限全时高强度运算；众所周知电子设备高强度运行时总会提升软硬件的故障率，即使是只有几个或十几个传感器的手机平板也做不到绝对稳定，可想而知以当下的科技水平如何能让一台结构如此复杂的汽车长时间稳定运转。

其次自动驾驶汽车的驾驶主体是汽车电脑，这台电脑总会在网联之后再会达到智能能级。那么这类自动驾驶汽车如何保证网络安全，如何保证不会被远程入侵并控制驾驶，这一问题更值得思考，因为关于道路公共安全。

2：智能汽车面对真实（复杂）的道路场景，想要能在行人与非机动车共享路权的道路上实现正确的驾驶逻辑，除非让AI人工智能“变成人”。如果做不到的话那结果也是可想而知的，很显然会是电脑的固有程序与道路的幻变莫测产生逻辑冲突，这种冲突的结果则会是大概率的车与车，或者是车与人的碰撞。

由此可见事实与理论总是冲突的，为了保证道路安全似乎不应该让无人驾驶汽车上路[_a***_]。现行规定也确实如此，无人驾驶汽车或自动驾驶汽车并没有合法路权，即使是有自动驾驶功能的汽车，使用这一功能的前提也是驾驶人保持对车辆的观察，随时准备接管车辆的控制权。

综上所述，智能汽车的概念以及普及的可行性大致如此，那么被造成新势力称之为“智能”的汽车能达到什么水平呢？

功能汽车+平板＝智能汽车？