- 电动汽车哪个好？
- 胡永平是汽车之家创始人？
- 李想创立了哪两家汽车公司？
- 马斯克创造了哪款汽车？
就目前市场上的表现来说，肯定是特斯拉最为火爆，国内品牌就数比亚迪和蔚来较好。
特斯拉作为高端纯电动汽车领域，那绝对的王者，特别是model 3国产化后销量更是大增。特斯拉能取得这样的成绩，我觉得还是在于特斯拉已经形成的品牌认可度，最开始的时候特斯拉也是从富人圈流行起来的，因此在高端领域拥有不错的人气。
我觉得特斯拉的成功之处在于完全掌握了核心技术，比如特斯拉的电池管理系统、电驱动系统等都具有自己的知识产权。另外，特斯拉相比传统车其开发思路更加激进，融入了很多新技术、新理念等。比如不同配置的车型其硬件几乎是一样的，想要解锁特定的功能只需要通过软件开启就可以的。
另外，特斯拉的辅助驾驶技术非常先进，并取得了大量的使用数据，这一点很多企业都不能比拟。
比亚迪是国内比较早专注于新能源汽车领域的企业，并且取得了很好的成绩，同样拥有核心技术，是国内为数不多能够抗衡特斯拉的企业之一。比如最新推出的比亚迪汉，流线型的外观拥有近乎超跑的风阻系数，搭载比亚迪最新的刀片电池等，在性能上能和特斯拉进行较量。
蔚来是新势力造车中比较成功的品牌，早起凭借ES8在高端纯电动汽车领域站稳了脚跟，再通过ES6进行走量，目前销量还算比较客观。蔚来我觉得比较有竞争力的地方就在于它的优质售后服务和换电技术，目前国家也是鼓励发展换电技术的。
实际用车告诉你，普通人能接触到的纯电动车，有且只有保时捷taycan最好：1、安全性不用说了，那么多电动车只有taycan迄今为止没有自燃，10万辆的保有量说多不多，说少不少。2、可靠性，这个不用多说了，除了雷克萨斯，没人有资格跟保时捷叫板，至于国内那些调研企业，你愿意相信你开心就好。3、耐操。taycan可以连续弹射30次不衰减，国产你随便拿出一辆，10次激烈加速后它不衰减一半我赔你一辆车，对了，国产不仅仅是电机衰减，刹车也会衰减。4、安全性，为什么同样是70多Kwh电池组，国产就五六百公斤，taycan要850公斤？人家把车主命看得比什么都重要，国产只看重成本和ppt，人命不重要。5、800v高压充电系统，你见过哪个国产车做得好的？6、变速箱，你见过还有哪家电动车有变速箱的？我taycan在120以上速度能耗就只有国产一半不到，你服不服？7、操控，不说了，量产电动车里，7分33纽北圈速还是霸榜。8、taycan有前备箱。9、后轮随动转向。10、taycan全景天窗，它就是晒不热，服不服？
选车原则：外观、性能、操控、里程焦虑、用车成本等。综合以上因素，我前两年选择了赛力斯***5增程版电车。半年后官宣与华为合作，但改款后取消了流线型腰线。上下班短途100公里可用电，偶尔远途用车也不用担心里程焦虑，加油即可，但始终是电机驱动。
外观漂亮、性能不错、操控舒适、无里程焦虑、用车成本低。不足之处就是车机不太合理，毕竟当时还没有华为的优化改善。
多说一句，当时我是与蔚来EC6之间对比选择的，差点下定了。
要说电动汽车，国内还是比亚迪做的比较好，昨天比亚迪无人电动汽车亮相港珠澳大桥，和吉利收购奔驰股份，长城高层自罚奖金，形成三个车界的重大新闻
比亚迪以做电池发家，造车之前主营电池行业，很多技术都非常先进，电池性能也很不错，曾担任多年全球充电电池的源头供应商，镍镉电池，手机锂电池全球出货量第一
比亚迪在03年进军汽车市场，在保持自己在电池行业的绝对地位，从不对外出售电池，这也助推了比亚迪电动车的发展，在去年比亚迪全球销量电动汽车十一万多辆，在国内也是连续四年电动汽车销量冠军，随着世界各个国家都出定了汽柴油车退出市场的***，新能源汽车得到快速发展，各个车企都在一步一步发展新能源汽车
收益于新政策，比亚迪最新推出的换代秦EV450，搭载了比亚迪最新的[_a***_]锂电池组，该电池拥有能量密度高，低温性能好以及放电倍率高等诸多优点，工况续航里程达到400km，而且比亚迪的新新电动车在政策的收益下补贴也相继增加了不少
总之比亚迪在电动车领域是无愧的领头羊
电动汽车品牌值得入手的目前仅有比亚迪和吉利，这两个品牌在质保方面解决了电动汽车后期最高昂的用车成本支出，对动力电池电芯终身质保。
电动汽车目前扮演的角色纯粹是城市代步用车，价值体现是：不限行、不限购、不限牌，作为代步车不用像商务用车或者远途通勤车辆一样频繁更换，当做电动自行车一样可以用上十年八年，但是电池组寿命可能没有预期的长更换电池组成本的费用又很高，所以哪个品牌提供终身质保就选哪个品牌。
电芯终身质保=电池组终身质保，电动汽车的动力电池是由一节节电芯组成，核心储能是这些电芯也正是这些电芯价格昂贵。1kwh电芯更换价格在1300~1500元左右，主流车型电池组容量在50kwh左右，自费更换费用高昂，所以选择有终身质保是很有必要的。
目前比亚迪系列EV提供不限制终身质保，车型包括秦宋EV、入门级的元EV、以及商用型的E6、E5，这些车作为代步车用车成本可以降到最低。
吉利旗下有帝豪EV、帝豪GSe，这两款车针对首任车主提供电池组的终身质保，长久用车也不用担心。
这些车型的续航能力从300到450公里都有选择，家用代步建议考虑300公里的低价车型，日常代步已经完全足够。不过这种车比较适合作为家用的第二辆或者第三辆车，供参考。
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胡永平是汽车之家创始人？
胡永平不是汽车之家创始人，她是汽车之家元老，在二手车事业部当总经理。
汽车之家于2004年筹建 ，2005年6月正式上线，2008年，汽车之家即跻身汽车垂直网站访问量第一名行列。
2013年12月11日，汽车之家登陆纽交所，股票代码ATHM，开盘价30.16美元/ADS。
汽车之家以“为消费者提供优质的汽车消费和汽车生活服务助力中国汽车产业蓬勃发展”为使命。
胡永平是汽车之家创始
胡永平,是汽车之家网站的编辑兼高管,在汽车一族的心中非常的出名,同时她也是汽车之家的创始人之一,由于她是一个单亲妈妈在四十岁带着女儿创业成功,成立了汽车之家,不过后来她却被离职了.
汽车之家由5位联合创始人共同创立
不是。汽车之家创始人是李想。
李想（1981年10月-），企业家，出生于河北石家庄，现任车和家CEO。
李想曾先后创立泡泡网、汽车之家，并带领汽车之家在美国纽约证劵***上市。李想还参与创办了电动汽车品牌蔚来汽车（NextEV），并担任公司董事。
2021年5月13日，李想以332.1亿元财富位列《2021新财富500富人榜》第121名。
是的，胡永平是汽车之家创始人。
胡永平发布微博表示：“来汽车之家是2007年的7月，现在是9年零3个月，算是第10个年头，占了我工作生涯里将近一半的时间。在我眼里，汽车之家是一份情感，和一群人。10年前，我从未想过自己的今天会是这样的……我指的不是名与利。”此外，他还回忆起了秦致、张磊这些兄弟们，也表达了对汽车之家今后的祝福，从字里行间透露出一股无奈感。
据亿欧了解，自从6月平安信托以持股47.7%成为汽车之家最大股东后，汽车之家内部就出现多次高层动荡，此前秦致和钟奕祺宣布不再担任CEO和CFO。当时，汽车之家还任命了多位新的高管。其中，康雁被任命为公司总裁，兼管媒体事业部整体业务；王俊朗担任副总裁兼CFO；石京魁担任公司副总裁，分管人力***部。
胡永平不是汽车之家创始人，汽车之家的创始人是李想，现任汽车之家总裁。李想是80后的典型代表，1998年还在上高中的李想就开始做个人网站，2000年注册泡泡网并开始运营，仅凭借着自己对IT产品的一腔热爱和滚雪球式的资本积累，高中学历的李想让泡泡网在中国互联网行业中独树一帜。2005年，李想带领团队从IT产品向汽车业扩张，创建汽车之家网站。目前，汽车之家现已成长为全球访问量最大的汽车网站，2012年底，汽车之家实现了月度覆盖用户8000万。
李想创立了哪两家汽车公司？
李想2004年，创办汽车之家。2013年12月，汽车之家在美国纽约证劵***成功上市。2015年6月，卸任汽车之家总裁，继续担任董事股东。2015年7月，李想创办车和家。 同时，李想还参与创办了电动汽车品牌蔚来汽车（NextEV），担任公司董事职位。
马斯克创造了哪款汽车？
马斯克创造了特斯拉电动汽车，对于喜欢汽车的人来说，几乎没有人没听说过这个公司了。埃隆·马斯克一直非常推崇自动驾驶技术，特斯拉是他2003年创办的电动汽车公司，一直致力于大力推进自动驾驶技术的发展。实际上，特斯拉的Model X已经具备了相当高程度的自动驾驶功能，这一点儿甚至让汽车之家的编辑都惊呼“让未来提前到来”。特斯拉同时也是目前世界上最大的电动汽车公司。
特斯拉的出现，大大的促进了新能源汽车和自动驾驶技术的发展。也正是特斯拉的出现，很多科技巨头公司都大力投入智能驾驶技术的开发。
