- 很多车主都在用的小熊油耗，数据可信度如何？
- 汽车空调打开后，一档二挡三挡风速的耗油程度一样吗？汽车在空调耗油上有何区别？
- 汽车耗油量十个是什么意思？
很多车主都在用的小熊油耗，数据可信度如何？
油耗计算压根不需要用这些app，自己就算出来了。举个例子，油表报警去加油，一次加了300元92，每升油6.5元，记住这个数字直到跑到油表再次报警，就算跑了400公里，这箱油的油耗计算公式为：400÷（300÷6.5）=8.658升，这就是这箱油的油耗。
可以理解成：行驶公里数÷（加油费用÷油价）=此箱的油耗，这样算比较精确，不管什么APP也无非是这样计算，加油前仪表盘拍个照片就算出来了。表显的油耗只能作为参考，一般都不准确，尤其是瞬时油耗，基本就是安慰车主的。
小编一般都这么计算，希望对您有用。
不废话，先上图
买车以来，每次加油都记录，一次没落过，应该是比较有发言权了
给大家截取了一下算法
这样就看出来了，一次可能不准，但是长期来看，这个肯定起准确的，比如我现在里程是8万多，加了五千多升汽油，油耗
是5.82，这个是简单的除法，基本不会有误差，有时候单次油耗忽高忽低，除了路况以外，也有可能是输入问题，几次平均就好了
根据小熊油耗，除了关注自己爱车，准备换车也可以作为油耗参考，小熊油耗有一篇文章解释过，如果***，他们其实分辨不出来，但是***的水军毕竟少数，并且只是短时间，这是不会对成千上万的大数据造成影响的，如果是小众车那另当别论
简单声明，我只是个小熊油耗的忠实用户，它给我带来的，不只是油耗，同样也是路况，轮胎，机油，哪家加油站油好的测试比对工具
如果您只是想随便了解一下我这车一公里多少钱，而不是长期数据，分享一个简单的公式
1，第一次加到跳枪，注意是跳枪不是加满，记录行驶里程
2，跑几天直到你想统计数据，几十公里和一箱油不会有太大出入，不过里程越长数据相对越准确
3，去加油尽量是同一加油站同一只枪，不过不是也无所谓，跳枪时间差不多的，记录你花了多少钱，以及没升油多少钱，还有你的公里数
4，计算，我们现在有三个数据，里程(公里)
，汽油单价(元/升)，花费的钱数(元)
一直在用小熊油耗，而且现在使用的人也越来越多，其中的数据都是真实车主的实际记录，我相信没有人会为自己的数据去作***。
在这个软件没有出现之前用记事本很不方便，直到这个小软件出现后，记录行车油耗感觉方便了很多。
开始的时候这个软件的功能还很单一，仅仅是记录车辆油耗的简单记录，但这也要比我之前在电脑上记录方便得多。很多朋友是不屑于这种记录油耗的行为了，认为车都买了，那么在意油耗和车辆方面的支出是没有意义的做法。但我不这样认为，通过长时间的记录我掌握了车子燃油消耗的规律，如果在某一阶段燃油突然增加，而我的开车习惯没有特别的变化，那就应该是我的车子出现了某些问题，需要检查车子了。
后来随着软件的不断完善功能，感觉越来越离不开了。有些朋友在买车之前都很关心车辆油耗的问题，那时只要打开软件，就可以找到相关车辆的油耗记录，而且相信没有人会在这方面去***。以小熊油耗的记录数据作为油耗的参考还是很有意义的。
而且作为一个记录油耗的手机软件来说，我们还可以通过设置的帐号把数据保存在云端数据库。这样不管我们的手机意外丢失或更换手机都不用去担心所记录的数据丢失，只要在新的手机上登录帐号数据就会出现在新的手机上。这一点对于总频繁换手机的朋友还是十分方便的。
汽车空调打开后，一档二挡三挡风速的耗油程度一样吗？汽车在空调耗油上有何区别？
不管是汽车空调还是家用空调，风量越大，越节省能源。风量越大，风扇电机耗电越高，但是真正的耗能大户是压缩机而不是风扇电机。当风量开到最大的时候，可以快速的帮助散热器完成热交换的过程，大大的减轻压缩机的负担，从而节电或者节油。
关于这一点结论可以用功率表做测试观测空调功率的变化。尽管如此，空调在平时使用中风量还是以体感舒适为前提，宜大不不宜小。
汽车在开启空调之后、不同风速挡位的油耗几乎一致；为什么用几乎这个词？因为如果较真、那么肯定存在差异，只不过不同风速挡位存在的差异太小了，所以完全可以忽略不计、也可以说空调不同风速挡位的油耗一致！
车载空调的制冷功能与家用空调几乎是一样的，只不过家用空调的风扇、压缩机都是由电来驱动；而车载空调则是利用发动机来带动压缩机、电瓶驱动风扇（48V系统压缩机也是电驱的），相比较之下空调的温度（也可以理解成压缩机功率）、对油耗的影响要更大一些，但不同的风速对油耗的影响就比较低了、可忽略不计！
为什么说车载空调的风扇对油耗产生的影响微乎其微？因为车载空调风扇本身的功率就非常低，大多数车型的车载空调风扇在50瓦之内，最小风量20多瓦、全功率也无非就是将达到50瓦，最低功率（低风量）与最大功率（高风量）之间的差异不大！那么50瓦的功率是什么概念？这么理解吧，现如今随便拿来一款手机快充都得70瓦、80瓦！
各位有没有统计过在车上给手机充电、油耗增加了多少？结论就是肯定有增加、但增加的微乎其微；所以可以说车载空调不同风速对油耗无影响，所以朋友们在这炎炎的夏日里请大胆的把风速调到最大吧，对于油耗没有半点影响；至于空调的温度可能对油耗造成影响，但主要看压缩机的种类！是定排还是变排量压缩机，这两种压缩机在不同温度下对油耗的影响也不同！
定排量压缩机、与变排量压缩机其实都属于活塞式压缩机；差异在于定排量压缩机活塞行程是固定的、而不能调整，简单点说就是定排量压缩机启动就是全负荷运行、功耗直接上到最大，所以配备这种压缩机的空调无论温度多高、多低，油耗都是固定的；换句话说就是只要压缩机启动、就是全负荷进行运转，自然油耗就固定（最大化）！
而变排量压缩机则不同，变排量压缩机的活塞行程是可以改变的，方式就在于通过调节斜盘或摇板的角度、来改变活塞的行程，从而改变压缩机的排气量，最终起到调整压缩机功耗的作用，在不需要最低温的时候没必要让压缩机全负荷运行对吧？所以根据不同的温度、压缩机可以用不同功耗来运行，从而起到节能减排的作用，所以对于变排量压缩机的空调的车子而言，制冷温度不同、压缩机功耗不同、油耗也不同！
耗油量当然不一样了，理论上来说风速越大耗油量越大。看到这个说法是不是感到意外呢？别慌，我们一起来分析一下为什么风速越大耗油量越大。
1、风扇的耗电量会影响发电机发电量
风速调节的是出风口的风量，中控台下方有一个离心式风机为出风口提供风量，风速越大风机转动越快，当然耗电量越大。而它消耗的电量来自哪里呢？肯定不是电瓶了，因为汽车运行中有太多电器都在用电，单单一个蓄电池根本无法满足。所以风机用的是发电机的电，而汽车发电机是可以调节发电量的，你用的多它就多发电，用得少它就少发电。所以风速档位越高发电机发电量越大。
2、发电量大会导致发动机阻力变大
很多人都认为发电机是直接连在发动机上的，只要发动机转发电机就一直发电，这个电不用白不用。其实并非如此，汽车发电机是可以自动调节发电量的。
发电机其实和电动机一样，外壳上是定子线圈，轴心是转子线圈。你想让它发电首先要给转子线圈通电产生磁场，然后转子旋转产生旋转磁场，旋转磁场再切割外壳上的定子线圈产生电流。所以通过调节给转子线圈的电流大小就可以控制发电量了。给定子线圈的电流称为励磁电流，励磁电流越大磁场越强，发电量越多，同时发电机转动阻力更大。所以当你把风量调节到更高档位时理论上来说是增加了发电机的发电量，这必然导致发动机阻力增加，油耗也随之增加了。至于增加多少就是另一个话题了。
3、风量大会导致压缩机工作更频繁增加发动机负荷
没开压缩机，只是个风机，风扇开启的大小，就多耗一点电而已，转换到燃油上那真的就很少很少了的！
开压缩机的话，风扇开的大，压缩机就需要更大的制冷功率，当然油耗也大了，风扇小，反之也少！
我是一名汽车维修从业人员，从汽车运用与维修专业毕业后参加维修工作已经10.年了！希望用专业的经验回答朋友们提出的汽车问题，对于汽车感兴趣的朋友，可以点击关注我，并向我私信提问…
其实我们在使用汽车空调的时候，更换风速的档位，跟我们友好的关系并不大，我们的汽车空调影响油耗的因素也就是我们的空调制冷温度
因为我们的汽车空调制冷温度决定了我们压缩机的运转负荷
当我们的汽车在30度的室外，如果调节我们的制冷温度需要达到16度的话，那么我们的压缩机可能会连续旋转，保持我们车内的温度维持在16度
而如果我们汽车同样在30度的室外，我们这时调节我们汽车空调的制冷温度在人类最适宜的26度左右的话，这使我们的汽车空调就不用高负荷的去运转，从而减少我们汽车的油耗了
因为我们在使用空调的时候，压缩机会消耗发动机的[_a***_]，当我们打开空调的时候，我们能够明显感觉到发动机转速提升，发动机的转速提升会增加同等时间内的燃油喷射次数，以及还会增加燃油喷射脉宽…
而我们增加风量档位，只是将我们空调制冷系统产生出的冷气，更多的送到我们的汽车内，让人体感觉到凉爽
所以我们的风量开关只是调节将压缩机的冷气，交换出来的大小，对我们压缩机的运行是影响很小的，所以我们在汽车使用风量大小档位时，对我们汽车的油耗影响是非常小的，可以忽略不计
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汽车耗油量十个是什么意思？
表示汽车的百公里油耗是十升。几个油表示几升油，是老司机们的一种通俗说法。比如汽车从甲地到乙地，行驶了100公里消耗了八个油，也就是消耗了八升油，不同的路况，天气等都会影响汽车的百公里耗油量，所以汽车油耗是衡量汽车经济性的一个重要指标，
