- 长安汽车遭集体投诉，再被指虚假宣传，朱华荣凭什么进军中高端？
- 孙燕姿：请问，油电、纯电车有什么推荐？
- 2017年，中国自主品牌汽车是不是正在崛起？
长安汽车遭集体投诉，再被指虚***宣传，朱华荣凭什么进军中高端？
我站在客观角度说两句：
福特、马自达都快跟不上节奏了，新蒙迪欧卖到16万，可见危机仍未解除。北汽有奔驰、一汽有奥迪、大众与丰田，上汽有大众、通用，东风有本田、日产，广汽有丰田、本田。
长安只能自力更生，下了血本投入研发，早几年自主板块就实现了利润，并持续至今。
福特中国能控住江铃吗
自通过微博为长安代言后，朱老板每逢大会论坛，都会警示中国品牌的存亡问题，这不是为长安博眼球，而是作为管过技术研发的金领，发自内心的恐惧和布局。
长安的技术研发规划与落地，都在做一件事情，不要被新技术、新浪潮淘汰了。没有合资品牌的利润奶牛，长安只有凭“以价换量”具备了经济规模，当销量起来各种问题就会显性化，质量哪个品牌都有雷，只不过长安确实需要继续加强品控。
长安汽车董事长朱华荣
1、从团队角度，有戏。长安已经形成一种有效的内部激励机制，通过上市公司平台和事业部+项目组模式，重奖有贡献的团队与个人，这个非常关键。
2、从开放角度，部分有戏。阿维塔承载进军高端的使命，长安等了很多年，最早曾在北京设置了高端品牌的事业部，后来觉得不成熟放弃了。华为会怎么对待阿维塔比较关键，如果其全力加持，那么就有机会和蔚来、红旗赛一赛，反之有点悬。
阿维塔首款车型已经开始预售
碰瓷是不可能在诉讼中获胜的！
1、凡是未定型产品、未上市产品，根据“效果图”“谍照”“声称配置”等作为“虚***宣传”的证据，在法律诉讼中是不被认可证据效力的。
2、国家法律法规发生变化引起的配置变化，是不能作为诉讼证据的。例如近期国家出台政策不允许车辆对周边环境进行“实时监控”，厂家随后调整了配置，你就别以为就可以碰瓷了。
3、厂家独立研发部门宣布的非整车数据，是不可能作为证据***纳的。例如长安发动机研发部门宣布的蓝鲸发动机“最大功率”数据，在整车装车后是不可能达到的，因为还需要扣除空调、发电机等功率，所以整车铭牌上公布的是“最大净功率”，你也别以为就此可以碰瓷。
4、其他厂家已经提前声明的“以产品说明书为准”的数据和配置。
长安质量还是可以的哦！网上键盘侠太多了，我的14款75现在还在开啊，至少到现在电瓶都没有换过，除了发动机声音大点，2.0点排量市区油耗也就8.2个，高速6个，数据虚不虚不知道，但是动力确实猛的，路上干那些日本货 大众货轻松得很，一个个慢悠悠的双离合开不起来吧[捂脸]
孙燕姿：请问，油电、纯电车有什么推荐？
福特中国：“你等的车TA在多远的未来，不远了，11月18日就来。”
吉利汽车：“请吃下吉利插混家族的疯狂暗示，你想要的车型我都有，怎样都来电。”
东风风神：“已推出最新车机系统，可以联网听孙燕姿的歌。”
蔚来汽车：“给你超纯电***，把速度都加倍。”
广汽：“买新能源车来找我，续航持久6到飞起。”
……
想必各位也猜到了，11月10日，新能源汽车圈的微博炸了。孙燕姿的一句：“请问现在的油电/纯电有什么推荐？”在短短的一个小时内评论转发达2.8万条，更是有超过30家汽车厂商纷纷留言。
2017年，中国自主品牌汽车是不是正在崛起？
不仅仅是汽车。应该说是大量较高技术含量的产品被输出。轮船走在最前列，但现在船市不景气。高铁确实好，但是资本要求太高而且是国家行为。
汽车是核心技术和劳动力结合比较好的输出物，大量自主品牌汽车在国际市场上越来越有竞争力。原因我认为是:1.全球化市场导致丰富的国际化供应商2.越来越强的自主技术开发能力，包括发动机变速箱等核心零部件。3.第一轮自主品牌低端产品的[_a***_]。
上汽的乘用车今年国内做的很牛逼，他们的拳头产品应该是rx5和zs，有颜值有技术。但老外并不全喜欢suv是个问题。
上汽大通是个亮点，其产品覆盖范围广，有轻型客车，货车，mpv，皮卡，大型suv，个人觉得他的皮卡会成为全球的焦点。
广汽的不谈了，做出来的再好都是日本灵魂。
一汽管好国内就不错了，他现在遇到的问题是代工太多没有自己的核心品牌，人才流失也太快。
长城快不行了，他在国内也是低端代言，别说国外了。看他推出的高端产品不被市场认可就知道了。魏出来也只管走低价路线了。
也许吉利会再次异军突起。但他走的不见得是自主品牌路线？也许他会走国际化并购然后全球布局。
从各车企的布局看，最有战略眼光的应该是吉利。最能突破海外市场重围的可能是大通。
