- 丽驰电动汽车自动熄火什么原因？
- 纯电动汽车好用吗？多长时间换电池？
- 纯电动汽车为什么不能只要启动汽车，就循环自动给电瓶充电？
1、熄火开关没开，熄火线短路。缺机油(有保护器的机型)。
2、传感器：拔掉机油传感器连接线，汽油机能启动的换机油传感器。
3、点火系统问题：拔掉火花塞空拉启动，观察火花情况，火花为白红色正常;若无火花就换火花塞或点火器。
4、供油系统问题：检查燃油是否进水，如进水就用汽油清洗化油器。判断缸体是否进燃油，拔掉火花塞用手指紧按空滤器孔，空拉启动几下，闻手指有无燃油味。判断供油道是否漏气，变换风门位置看能否启动。
5、能量转换系统、配气系统问题：拔掉火花塞用手指紧按空滤器孔，空拉启动几下如没有压缩气体冲出，说明能量转换系统、配气系统有问题。
纯电动汽车的电池包，里面也是很多电芯串并联组成的。如果电池容量真出问题，厂家会联系电池供应商的厂家售后一并来解决这个问题的，8年的质保期内免费更换处理好。哪怕是8年后，使用到电池容量过低，自己想处理好，也不可能折腾到更换整个电池组总成，价格也不会高的离谱。现在厂家普遍是包你电池用八年或15万公里，期限之后你至少还有个容量高于额定80%。三元锂电池的正常使用寿命一般都是超越质保年限的，所以不用太担心更换电池的问题。
纯电动汽车电池一般质保八年或15万公里，三元锂电池的正常使用寿命一般都是超越质保年限的，不用太担心更换电池的问题。
您好，很高兴回答您的问题，好不好用需要您自己去试驾体验，因为纯电动汽车和燃油车开起开是两种迥然不同的驾驶风格，我个人是威马EX5纯电动汽车车主，我的感受是纯电动汽车除了便利性方面逊色于燃油车以外其他的都比燃油车体验好，主要体现在加速线性、爆发力及NVH表现等。
至于多长时间换电池的问题得根据每个车的情况来看，威马车友会群中有一位浙江的车主用一年半的时间驾驶了近20万公里，经过国标法检测电池容量后得出的数据是仅仅衰减了2.85%，可以说对续航基本没有什么实质性的影响。
当然，有些纯电动汽车开了几年电池就已经明显出现了衰减，续航里程也明显下滑了，所以这个问题得看车，一款优秀的纯电动汽车电池衰减肯定会控制的非常好，每个车电池衰减的值不一样，这和电芯、电控、使用环境、充电策略有大的关系。
以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
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纯电动汽车是否好用主要是看你充电是否方便，对续航里程是否是要求。
如果你充电方便，家用代步，我觉得是非常好用的，理由如下：
1.使用成本低。
一般电动汽车的能耗才几分钱一公里，相较于燃油车要低10倍左右，所以使用成本几乎可以忽略不计。
2.提速快，易上手
电动汽车一般都是自动挡，并且和燃油车不一样的是它用的不是变速箱，所以没有换挡时的顿挫感，也容易上手。同时电动车功率扭矩输出也和发动机不一样，瞬间就释放出动力，提速快，城市中不要再担心起步慢，被人强制加塞了。
如果充电不方便，和对续航要求较高，建议暂时观望：
1.若没有充电条件，对于用车肯定是不方便的，因为目前技术，快充也要1个多小时才能充满，慢充要8-10个小时才能充满。而且公用充电设施也不一定离你很近。
2.平时开的特别多，需要高续航的。现在主流续航是300-400公里。如果每天用车频次高，且充电不方便，建议暂时观望。不然急用的时候用不了挺尴尬。当然，也有高续航的，价格20万以上了，能有600公里以上续航。
对于多久换电池？
实际上现在的行情已经不是四五年前了。首先基本所有车型的电池质保为8年或12万公里。今年好多车企都开始推出三电终身质保，所以基本不用考虑换电池的事情了。
最后，无论新能源汽车怎么发展，还是要结合自己的确实情况去选购，同时要选择大品牌，售后有保障。那些PPT造车的车型要慎重！
纯电动汽车为什么不能只要启动汽车，就循环自动给电瓶充电？
纯电动汽车只要启动，就自动给车载动力蓄电池组充电的基础，就是解决充电电源问题。否则，无从谈起。
首先，驱动电机、车载设备负载功率大。基本从几百W到几千KW。要实现车辆只要启动，就自行给车载动力蓄电池自行充电目标，就必须了解纯电动汽车的结构、配置和技术参数。
目前，纯电动汽车除了单向耗电零配件。可以在理论上提供充电电流和电压来源的途径，一是[_a***_]电量回收，二是加装发电机。其中，制动电量回收途径由于调整、匹配充电技术参数和损耗之后，实际充电效果基本可以忽略。而加装传统发电机，又涉及到发电机驱动动力来源。可行的发电机驱动动力来源的唯一途径，车载动力蓄电池组提供电源。
***取纯电动汽车加装传统发电机，由车载动力蓄电池组提供电源供发电机工作。那么根据能量守衡定律，无论发电机功率、实际充电转换率和充电时长如何，绝对都不存在车载动力蓄电池提供1A电流，驱动发电机工作的发电量大于1A的发电量。更别谈充电电压/电流值、发电机输出电流/电压值、以及充电时长和损耗的转化后的换算结果了。
综上所述，纯电动汽车只要启动，就自动对车载动力蓄电池组充电的命题，就象某些人宣称发明和生产出永动机同理。只要学过初中物理和电工者，就明白不可能实现和达到实用化标准。
无论停车，还是启动车辆。要实现给纯电动汽车自动充电的方式增加续航里程的实用目标，唯有我们研发、生产和检测的风能、太阳能和风光混合动力新能源汽车途径。
