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就是基本上现在这个电车，像小型电车的话，百公里的电耗大概在15到18个，然后中型的在20个，要是SUV大的和MPV，可能要达到22-25个，也就是百公里用多少度电。
电动汽车的巡航历程可以通过60公里等速法和综合工作状况法进行检测，在电动汽车充满电的情况下，以某一时速驾驶，检测汽车可以行使的里程数，就是汽车的续航里程参考。
特斯拉对影响续航的几个因素建立简单的模型，消费者可以改变行驶速度，车外温度，是否开空调以及配置不同尺寸的轮毂，然后就会得出估算的续航里程。当然，这个数值也仅供参考。
而WLTC测试则是在实际道路环境下进行的，测试温度为14℃～23℃之间，测试速度从低速到高速逐渐增加，包括城市和郊区的驾驶条件。
但很多人对新能源汽车的认知还停留在表面水平。例如，我们基本上知道续航能力是电动汽车至关重要的权衡标准，但你知道是什么因素决定了续航能力吗？今天我们就来和朋友聊聊电动车的续航和电池容量。
首先是汽车公司经常用来宣传的最大续航里程。目前国内大部分电动车的续航里程基本在300-500公里之间。但是，虽然有些车型说可以续航300公里以上，但是跑不到200公里就需要充电了。不要认为这是车企***，只是计算标准不同。
wltc测出来的是真实续航吗?
而WLTC续航更加契合综合路况的实际用车场景。在充满电的情况下，电量从100%到0%，按照WLTC标准测得续航里程为238km。
wltc纯电续航与实际续航的差异虽然wltc纯电续航是一个非常严格的测试标准，但是在实际使用中，电动汽车的续航里程往往会受到很多因素的影响，例如温度、路况、驾驶习惯等等。
CLTC和WLTC两种工况的测试区别是挺大的，CLTC绝大多数是在实验室状态下，匀速以最经济的时速跑出来的续航，在现实生活当中是很难复刻出来的，CLTC一般是很理想的工况下测试出的数据。
是根据车辆功率质量***类，车辆需要先在台架上模拟全球各个城市道路、高速公路、山路行驶等连续行驶的情况以后，再在这些道路当中实际驾驶，最后得出的参考续航，所以说wltc得出来的综合油耗更加准确，也比较符合当下的道路。
NEDC NEDC续航里程测试标准不仅老旧，而且欧洲和中国的路况也大相径庭，导致车一样。NEDC测试可能达到500公里，但消费者在实际使用中只能跑400公里或更少。在高速行驶，开空调的情况下，甚至会更少。
nedc续航测试标准主要针对燃油车，测试新能源车会与实际数据相差甚远。nedc油耗和wltc油耗的区别在于实验室油耗和实际油耗之间的不同。
这是腾势汽车高管对信誉汽车续航里程数据相关问题的解读，解读一个知识点并没有什么大不了，可是称“我们（比亚迪/腾势）比较保守”但“现在行业喜欢标CLTC的值”，这似乎又是在暗讽整个行业。
国标工况法续航里程和NEDC
法律分析：我国对电动汽车的续航里程认证，依据的标准是GB/T 18386-2005， 《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》。我国的这个标准主要参考了欧洲的NEDC标准和测试循环。
NEDC续航里程测试标准不仅年代久远，并且欧洲与国内的道路工况存在很大差别，这就导致了同样一款车，NEDC测试可能达到500公里，而消费者实际使用仅可以跑400公里乃至更少。跑高速、开空调等条件下，甚至还会更少。
虽然CLTC和NEDC都是在台架上测试，但不同的标准让CLTC国标工况法和NEDC区别很大，而且40%的时间处于巡航状态显然与国内的实际驾驶情况有很大出入，导致NEDC测出来的续航与实际续航差距比较大，因此一直被人诟病。
NEDC续航里程什么意思
1、NEDC的全称是新欧洲驾驶循环（NewEuropeanDrivingCycle），中文翻译过来就是新欧洲驾驶循环，也是欧洲的耐力测试标准。在中国，在测试纯电动汽车的综合里程时，工业和信息化部采用了NEDC测试标准。
2、NEDC续航里程是新欧洲驾驶循环周期的意思。NEDC是“New European Driving Cycle”的缩写，全称新欧洲驾驶循环测试，诞生于1980年，在CLTC标准出来前，是国内新能源汽车主流的续航测试标准。
3、nedc续航里程指新欧洲驾驶循环周期。以下是nedc续航里程资料扩展：nedc续航里程是欧洲续航测试标准。在中国工信部在对纯电动车综合里程进行测试时***用nedc测试标准。
4、NEDC全名叫做New European Driving Cycle翻译成中文是新欧洲的驾驶周期，是欧洲的耐力测试标准。在中国，工业和信息化部在测试纯电动汽车的综合里程时使用了它NEDC测试标准。nedc在测试过程中，将车辆放在架子上。
